۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۸:۳۱
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
بررسی شدت تصادفات موتورسیکلت و خودرو توسط محققان
پدال نیوز: مطالعات اخیر محققان دانشگاه تورنتو نشان می دهد که تصادفات رانندگی موتورسواران، 5 برابر کشنده تر از تصادفات رانندگی با خودروست و همچنین آسیبی 10 برابر بیشتر بر جای می گذارد.
به گزارش پدال نیوز، محققان کانادایی برای هشدار خطرات موتورسواری به علاقه مندان آن، به مدت 6 سال تصادفات جاده ای را مطالعه و بررسی کردند. آن ها تعداد بزرگسالانی را که بین سال های 2007 تا 2013 به دلیل تصادف رانندگی در بیمارستان ها بستری شده اند را مورد مطالعه قرار دادند و متوجه شدند از 281 هزار و 826 نفری که بستری شده اند، تعداد 26 هزار و 831 نفر در نتیجه تصادف با موتور آسیب دیده اند.
تصادفات رانندگی یکی از مهم ترین عوامل تلفات انسانی در تمام کشور هاست. در ایران نیز، متاسفانه طی سال های گذشته شمار تصادفات و کشته شدگان ابعاد نگران کننده ای به خود گرفته تا جایی که ایران از میان 190 کشور، بر اساس آمار پژوهشکده بیمه مرکزی ایران، از نظر میزان مرگ و میر بر اثر تصادف، رتبه دوم را بعد از سیرالئون دارد. اگر بخواهیم آمار صدمات و تلفات انسانی تصادف با موتور سیکلت و خودرو را در ایران مقایسه کنیم، باید به گزارش پلیس تهران اشاره کنیم که می گوید :« موتور سیکلت سواران دارای سهم 25 درصدی در آمار کلی تصادفات هستند. فقط در شهر تهران حدود 20 درصد تصادفات منجر به مرگ و 40 درصد تصادف‌هایی که جراحت در پی دارد، مربوط به موتور سواران است و همچنین حدود یک سوم مجروحین بخش اورژانس بیمارستان‌های تهران موتور سیکلت سواران هستند.»
مطالعات نشان می دهد با وجود اینکه تعداد تصادفات رانندگی با موتور سیکلت، بسیار کمتر از تصادف رانندگی با خودرو است، اما پیامد های آن به مراتب شدیدتر است. در واقع آمارها ثابت می کنند صدمات و آسیب های ناشی از تصادف با موتور سیکلت 10 برابر شدیدتر از خودرو بوده و همچنین 5 برابر بیشتر منجر به مرگ افراد می شود. این مطالعه همچنین نشان می دهد میانگین سن آسیب دیدگان این حوادث، 36 سال و جوان تر از آسیب دیدگان تصادف با خودرو است.
محققان معتقدند با گذشت زمان، رانندگان خودرو، به لطف تکنولوژی ها و نوآوری ها در تامین ایمنی بیشتر، مانند سیستم ها ترمز اضطراری و دوربین و آینده های پیشرفته به مراتب کمتراز گذشته باعث بروز تصادف می شوند. که چنین استدلالی متاسفانه در مورد موتورسیکلت ها و سرنشینان آن وجود ندارد. به استثنای ترمز ABS و سیستم ضد لغزش، که در حال حاضر موتور سیکلت های پیشرفته به آن مجهز هستند، این وسایل نقلیه از لحاظ ساختار و سیستم های ایمنی تغییر به خصوصی نداشته اند. بنابراین، موتور سواران باید ضمن رعایت دقیق اصول رانندگی با موتور، ایمنی خود را به کمک تجهیزات جانبی مانند کلاه کاسکت، لباس های مخصوص چرمی سبک و در عین حال مقاوم،دستکش موتور سواری و جلیقه های محافظ تامین کنند و از نقاط حساس بدن خود در زمان سقوط و حادثه محافظت کنند.
خودروکار
تصادفات رانندگی یکی از مهم ترین عوامل تلفات انسانی در تمام کشور هاست. در ایران نیز، متاسفانه طی سال های گذشته شمار تصادفات و کشته شدگان ابعاد نگران کننده ای به خود گرفته تا جایی که ایران از میان 190 کشور، بر اساس آمار پژوهشکده بیمه مرکزی ایران، از نظر میزان مرگ و میر بر اثر تصادف، رتبه دوم را بعد از سیرالئون دارد. اگر بخواهیم آمار صدمات و تلفات انسانی تصادف با موتور سیکلت و خودرو را در ایران مقایسه کنیم، باید به گزارش پلیس تهران اشاره کنیم که می گوید :« موتور سیکلت سواران دارای سهم 25 درصدی در آمار کلی تصادفات هستند. فقط در شهر تهران حدود 20 درصد تصادفات منجر به مرگ و 40 درصد تصادف‌هایی که جراحت در پی دارد، مربوط به موتور سواران است و همچنین حدود یک سوم مجروحین بخش اورژانس بیمارستان‌های تهران موتور سیکلت سواران هستند.»
مطالعات نشان می دهد با وجود اینکه تعداد تصادفات رانندگی با موتور سیکلت، بسیار کمتر از تصادف رانندگی با خودرو است، اما پیامد های آن به مراتب شدیدتر است. در واقع آمارها ثابت می کنند صدمات و آسیب های ناشی از تصادف با موتور سیکلت 10 برابر شدیدتر از خودرو بوده و همچنین 5 برابر بیشتر منجر به مرگ افراد می شود. این مطالعه همچنین نشان می دهد میانگین سن آسیب دیدگان این حوادث، 36 سال و جوان تر از آسیب دیدگان تصادف با خودرو است.
محققان معتقدند با گذشت زمان، رانندگان خودرو، به لطف تکنولوژی ها و نوآوری ها در تامین ایمنی بیشتر، مانند سیستم ها ترمز اضطراری و دوربین و آینده های پیشرفته به مراتب کمتراز گذشته باعث بروز تصادف می شوند. که چنین استدلالی متاسفانه در مورد موتورسیکلت ها و سرنشینان آن وجود ندارد. به استثنای ترمز ABS و سیستم ضد لغزش، که در حال حاضر موتور سیکلت های پیشرفته به آن مجهز هستند، این وسایل نقلیه از لحاظ ساختار و سیستم های ایمنی تغییر به خصوصی نداشته اند. بنابراین، موتور سواران باید ضمن رعایت دقیق اصول رانندگی با موتور، ایمنی خود را به کمک تجهیزات جانبی مانند کلاه کاسکت، لباس های مخصوص چرمی سبک و در عین حال مقاوم،دستکش موتور سواری و جلیقه های محافظ تامین کنند و از نقاط حساس بدن خود در زمان سقوط و حادثه محافظت کنند.
خودروکار
خبر فارسی
تازه های سایت
