۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۵:۳۰
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز- سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: نصب فیلتر ذرات برای اتوبوس های جدید اقدام موثری برای کاهش آلودگی هوا بود که متاسفانه این برنامه عملیاتی نشد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مسعود زندی سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تولید خودرو در داخل و ضعف های ناشی از آن اظهار داشت: تولید کنندگان خودرو در داخل کشور مکلف هستند به ازای 30 درصد از تولیداتی که سالیانه دارند خودرو فرسوده را از چرخه تردد خارج کنند.
وی ادامه داد: خروج 50 هزار دستگاه تاکسی در سال گذشته ناشی از همین برنامه بود و خودروسازان داخلی ملزم به انجام این برنامه هستند.
زندی با بیان اینکه برنامه خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد عملیاتی نشده است،گفت: خودروسازان داخلی ملزم به اجرای مصوبه دولت بودند که متاسفانه این مصوبه لغو شد و امیدی به اجرای این مصوبات نیست.
وی در رابطه با بیمه خودرو های شخصی گفت: در قانون هوای پاک در ماده 8 مصوب شد که مالکان خودروهای تولید داخلی باید خودروهای خود را بیمه کرده و بیمه های عامل نیز برای زمانی که خودروهای شخصی به سن فرسودگی رسیدند با پرداخت تسهیلات ، بتوانند خودروهای خود را تعویض کنند.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به مشکلات و محدودیت های قانون هوای پاک اظهار کرد: آیین نامه ماده 8 قانون هوای پاک هنوز تهیه نشده ،اگر این قانون تصویب شود خودروهای فرسوده به صورت پایدار از چرخه تردد خارج می شوند.
کامیون های فرسوده سهم زیادی در آلودگی هوای شهر تهران دارند
وی افزود: با اجرایی شدن قانون هوای پاک در آینده شاهد خروج ارقام بسیاری از خودروهای فرسوده وتاثیر آن بر روی بهبود کیفیت هوا خواهیم بود چرا که 20 درصد خودروهای فرسوده بر آلودگی هوای شهر تهران تمرکز کرده اند.
زندی با بیان اینکه کامیون نقش بالایی در آلودگی هوای شهر تهران دارد، گفت: کامیون های فرسوده که عمدتا قدیمی و بالای 40 سال قدمت دارند و همچنین در شب تردد می کنند نقش بسیار زیادی در آلودگی هوای شهر تهران دارند که متاسفانه تردد این خودروها با محدودیت های قانونی مواجه نشده است.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اتوبوس های فرسوده در شهر تهران تصریح کرد: در شهر تهران اتوبوس های فرسوده باید از چرخه تردد خارج شوند اما به علت نیاز مردم به این اتوبوس ها فعلا امکان خروج این خودروها وجود ندارد و نصب فیلتر ذرات برای اتوبوس های جدید می توانست اقدام موثری باشد که متاسفانه این برنامه نیزعملیاتی نشد.
وی ادامه داد: خروج 50 هزار دستگاه تاکسی در سال گذشته ناشی از همین برنامه بود و خودروسازان داخلی ملزم به انجام این برنامه هستند.
زندی با بیان اینکه برنامه خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد عملیاتی نشده است،گفت: خودروسازان داخلی ملزم به اجرای مصوبه دولت بودند که متاسفانه این مصوبه لغو شد و امیدی به اجرای این مصوبات نیست.
وی در رابطه با بیمه خودرو های شخصی گفت: در قانون هوای پاک در ماده 8 مصوب شد که مالکان خودروهای تولید داخلی باید خودروهای خود را بیمه کرده و بیمه های عامل نیز برای زمانی که خودروهای شخصی به سن فرسودگی رسیدند با پرداخت تسهیلات ، بتوانند خودروهای خود را تعویض کنند.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به مشکلات و محدودیت های قانون هوای پاک اظهار کرد: آیین نامه ماده 8 قانون هوای پاک هنوز تهیه نشده ،اگر این قانون تصویب شود خودروهای فرسوده به صورت پایدار از چرخه تردد خارج می شوند.
کامیون های فرسوده سهم زیادی در آلودگی هوای شهر تهران دارند
وی افزود: با اجرایی شدن قانون هوای پاک در آینده شاهد خروج ارقام بسیاری از خودروهای فرسوده وتاثیر آن بر روی بهبود کیفیت هوا خواهیم بود چرا که 20 درصد خودروهای فرسوده بر آلودگی هوای شهر تهران تمرکز کرده اند.
زندی با بیان اینکه کامیون نقش بالایی در آلودگی هوای شهر تهران دارد، گفت: کامیون های فرسوده که عمدتا قدیمی و بالای 40 سال قدمت دارند و همچنین در شب تردد می کنند نقش بسیار زیادی در آلودگی هوای شهر تهران دارند که متاسفانه تردد این خودروها با محدودیت های قانونی مواجه نشده است.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اتوبوس های فرسوده در شهر تهران تصریح کرد: در شهر تهران اتوبوس های فرسوده باید از چرخه تردد خارج شوند اما به علت نیاز مردم به این اتوبوس ها فعلا امکان خروج این خودروها وجود ندارد و نصب فیلتر ذرات برای اتوبوس های جدید می توانست اقدام موثری باشد که متاسفانه این برنامه نیزعملیاتی نشد.
خبر فارسی
تازه های سایت
