۲۹ مرداد ۱۴۰۳ - ۱۸:۳۳
- پر قدرت، مقتدر ، تجربه‌ی سفری مطمئن، برگ برنده‌ی اکستریم: TXLوLX
- فروش در برابر فریز قیمت؟
- طرح خدمات تابستانه پرشیا خودرو با شرایط ویژه آغاز شد
- بررسی روغن های موتور و گیربکس پرشیاساین
- چرا نیسان ترا یک خودرو آفرودی است؟
- بازدید و نمایش نیسان ترا در نمایندگی پرشیا خودرو کد 133
- بازدید و نمایش خودروی نیسان ترا در نمایندگی پرشیا خودرو کد 144
- مزایای استفاده از اکتان بوستر پرشیا ساین در بهبود عملکرد موتور خودرو
- بازدید و نمایش خودروی نیسان ترا در نمایندگی پرشیا خودرو کد 101 اندرزگو
- نیسان ترا در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی شد
نکته فنی 1 آبان ماه
پدال نیوز: ترمزهای الکترو مغناطیسی به وسیله نیروی برق کار می‌کنند و هیچ گونه مکانیزم هیدرولیکی در آن دخیل نیست.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سیستم ترمز برقی فاقد هرگونه مدار هیدرولیکی هستند و به وسیله یک موتور و قطعات الکتریکی کنترل می‌شود.
در سیستم‌های هیدرولیکی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال می‌شوند، در حالی که در سیستم الکترومغناطیسی کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل می‌کنند. در تکنولوژی جدید، ولتاژی که سیستم جهت فعال سازی به آن نیاز دارد، ۴۰ ولت است.
مانند سیستم ترمز ABS که به هنگام بروز مشکل، ترمزها به حالت عادی بر می‌گردند، این سیستم نیز در صورت خرابی در مدارها یا موتور الکتریکی، از حالت پشتیبانی استفاده می‌کند که راننده همچنان قادر به ترمزگیری باشد.
در سیستم‌های هیدرولیکی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال می‌شوند، در حالی که در سیستم الکترومغناطیسی کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل می‌کنند. در تکنولوژی جدید، ولتاژی که سیستم جهت فعال سازی به آن نیاز دارد، ۴۰ ولت است.
مانند سیستم ترمز ABS که به هنگام بروز مشکل، ترمزها به حالت عادی بر می‌گردند، این سیستم نیز در صورت خرابی در مدارها یا موتور الکتریکی، از حالت پشتیبانی استفاده می‌کند که راننده همچنان قادر به ترمزگیری باشد.
خبر فارسی
تازه های سایت
