۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۵۰
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
پدال نیوز- یک گشت کوتاه در شهر قزوین برای اثبات بی توجهی به مسیرهای ویژه دوچرخه سواری و جا نیفتادن فرهنگ استفاده از این وسیله مفید، کافی است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، شهرداری قزوین در اقدامی بایسته اقدام به تعیین مسیر رفت و آمد دوچرخه و در مواردی اصلاح و ساماندهی این مسیرها کرده و در جای جای شهر علامت مسیر ویژه دوچرخه به چشم می خورد.
هر چند مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در قزوین هنوز از نظر فنی ایراداتی دارند ولی این مانع بزرگی بر سر راه استفاده از دوچرخه نیست؛ بلکه مانع بزرگ باور عمومی برای استفاده از این وسیله است.
تجاوز خودروها به مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در مکان هایی که مانع فیزیکی ایجاد نشده و نیز استفاده افراد پیاده و موتور سواران از آنها در بسیاری از موارد به دلیل نبود دوچرخه سوار در این مسیرها رخ می دهد تا جایی که این مسیرها به فراموشی سپرده می شوند.
استفاد از دوچرخه در قزوین به حدی کم است که مدیرکل حفاظت محیط زیست و رئیس هیات دوچرخه سواری استان، پویش سه شنبه های بدون خودرو در این استان را کم رمق توصیف کرده اند.
به نظر می رسد مسئولان قزوین باید در این خصوص بیشتر فرهنگسازی کنند و مردم نیز با استفاده از 30 کیلومتر مسیرویژه دوچرخه در این شهر در عمل به اقدامات مثبت مسئولان پاسخ دهند.
تبلیغات رسانه ای و شهری و برگزاری مسابقات مختلف در این مسیر ها از راهکارهای فرهنگسازی برای استفاده از دوچرخه در این مسیرهای ویژه است.
هر چند مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در قزوین هنوز از نظر فنی ایراداتی دارند ولی این مانع بزرگی بر سر راه استفاده از دوچرخه نیست؛ بلکه مانع بزرگ باور عمومی برای استفاده از این وسیله است.
تجاوز خودروها به مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در مکان هایی که مانع فیزیکی ایجاد نشده و نیز استفاده افراد پیاده و موتور سواران از آنها در بسیاری از موارد به دلیل نبود دوچرخه سوار در این مسیرها رخ می دهد تا جایی که این مسیرها به فراموشی سپرده می شوند.
استفاد از دوچرخه در قزوین به حدی کم است که مدیرکل حفاظت محیط زیست و رئیس هیات دوچرخه سواری استان، پویش سه شنبه های بدون خودرو در این استان را کم رمق توصیف کرده اند.
به نظر می رسد مسئولان قزوین باید در این خصوص بیشتر فرهنگسازی کنند و مردم نیز با استفاده از 30 کیلومتر مسیرویژه دوچرخه در این شهر در عمل به اقدامات مثبت مسئولان پاسخ دهند.
تبلیغات رسانه ای و شهری و برگزاری مسابقات مختلف در این مسیر ها از راهکارهای فرهنگسازی برای استفاده از دوچرخه در این مسیرهای ویژه است.
خبر فارسی
تازه های سایت
