۰۷ دی ۱۴۰۳ - ۱۷:۳۰
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
پدال نیوز- خودروهای باری و سواری گرچه بعضاً توان خروجی مشابهی دارند، اما در بسیاری دیگر از موارد با یکدیگر متفاوت‌اند.
به گزارش پدال نیوز ، خیلی اوقات این سوال پرسیده می‌شود که آیا یک خودروی سواری که قدرتش با یک کشنده برابری می‌کند می‌تواند کارایی آن را هم داشته باشد؟ در پاسخ باید گفت اسب بخار و وات دو واحد اصلی بیان توان تولیدی پیشرانه‌های درون‌سوز بوده و این‌طور نیست که در پیشرانه‌های مختلف تفاوتی بینشان وجود داشته باشد. به‌عنوان مثال یک کامیون و یک سواری 500 اسب بخاری را در نظر بگیرید. اولاً، دور لازم برای تولید این قدرت در پیشرانه بنزینی خودروی سواری بیش از دو برابر دور لازم در بلوک دیزلی کامیون خواهد بود. دوماً، گشتاور حاصل از یک پیشرانه دیزلی 500 اسب بخاری چندین برابر گشتاور تولیدی یک بلوک بنزینی با خروجی مشابه است. سوماً، علاوه بر گشتاور فوق‌العاده زیاد پیشرانه، ضرایب بسیار سنگین دنده‌ها و دیفرانسیل نیز نقشی حیاتی در توان کشندگی خودروهای باری سنگین ایفا می‌کنند.
خبر فارسی
تازه های سایت
