۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۰۲:۰۸
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
نکته فنی 28 شهریور ماه
پدال نیوز: انژکتور، یک نازل برای تزریق سوخت، هوا و بخار آب تحت فشار است که اولین بار توسط یک فرانسوی به نام آنری ژیفار در سال ۱۸۵۸ (میلادی) اختراع شد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سه نوع سیستم انژکتوری وجود دارد:
۱- سیستم‌های پاشش سوخت تک نقطه ای (S.P.F.I(single point fuel injecion :
در
این نوع سیستم‌ها، از یک انژکتور برای تغذیه چهار سیلندر استفاده می‌شود.
این انژکتور، سوخت مورد نیاز را به ابتدای منیفولد سوخت می‌پاشد. از نظر
انتقال سوخت، نظیر سیستم‌های کاربراتوری بوده اما به کمک واحد کنترل
الکترونیکی، شرایط مناسب‌تر و مطلوب‌تری را برای محفظه احتراق فراهم
می‌سازد.
۲- سیستم‌های پاشش سوخت چندنقطه ای (M.P.F.I(multi point fuel injecion :
در
این سیستم‌ها، به تعداد سیلندرهای خودرو، از انژکتور استفاده می‌شود. این
انژکتور، بر روی ریل سوخت نصب شده و سوخت مورد نیاز را به طور مستقیم به
پشت سوپاپ‌های سوخت تزریق می‌کنند. در مقایسه با سیستم‌های SPFI، میزان
تغییرات سوخت در آنها پس از پاشش تا زمان احتراق، بسیار کمتر است. در
نتیجه، سوخت با شرایط بهتری وارد سیلندر می‌شود. این سیستم‌ها، رایج‌ترین
نوع در حال حاضر به شمار می‌روند.
۳- سیستم‌های پاشش مستقیم سوخت :
در
این نوع سیستم، برای رسیدن به حداقل تغییر در شرایط سوخت ورودی به سیلندر،
انژکتورها سوخت مورد نیاز برای احتراق را مستقیم درون محفظه سیلندر تزریق
می‌کنند. این سیستم به جز در محصولات تعدادی از خودروسازان جهانی، استفاده
عمومی ندارد.
خبر فارسی
تازه های سایت
