۲۹ شهريور ۱۴۰۳ - ۰۹:۱۰
- KMC CR6 کرمان موتور در نمایشگاه مشهد رونمایی شد +تصاویر
- دعوت وزیر صمت از اتاق بازرگانی برای مشارکت در کمیته راهبردی خودرو
- KMC SR5 کرمان موتور در مشهد رونمایی شد +تصاویر
- مجوز استاندارد شماره گذاری نیسان ترا صادر شد
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده اصلاح می‌شود
- رویای بازار رقابتی با ۷۰هزار خودرو؟
- خط تولید نیسان ترا در مانیان خودرو را ببینید +تصاویر
- نگاهی عمیق به راحتی و آرامش در آریزو 8
- حامیان رسمی نمایشگاه خودرو مشهد مشخص شدند
- شمارش معکوس برای آغاز زنگ شروع بزرگترین و قدیمی‌ترین نمایشگاه خودرو ایران در مشهد
پدال نیوز- کوبش‌های معروف و فراگیر جعبه‌دنده خودکار AL۴ پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به دو مسأله برمی‌گردد.
به گزارش پدال نیوز، کارشناس ما در پاسخ به سوال بالا گفت: کوبش‌های معروف و فراگیر جعبه‌دنده خودکار AL4 پژو 206 و 207 به دو مسأله برمی‌گردد. مورد نخست ناهماهنگی نسخه جعبه‌دنده با شیوه ارائه قدرت و گشتاور توسط پیشرانه و به‌اصطلاح عدم کوپل شدن صحیح پیشرانه و جعبه‌دنده است. درواقع هماهنگ نبودن نرم‌افزار و پمپ هیدرولیک جعبه‌دنده، مدل مبدل گشتاور و فشار آکومولاتور با پیشرانه در این خودروها کاملاً قابل لمس بوده و حتی با اعمال به‌روزرسانی‌های متعدد نرم‌افزاری نیز به‌طور صد درصد رفع نمی‌گردد. اما علت دوم و اصلی این مشکل را می‌توان ناشی از ناکارآمدی سامانه خنک کننده جعبه‌دنده دانست. توضیح آنکه رادیاتور روغن جعبه‌دنده خانواده 206 عملاً قادر به دفع مناسب حرارت مجموعه نیست و به همین خاطر در شرایط رانندگی پرفشار یا مثلاً ترافیک سنگین، دمای روغن جعبه‌دنده بالا رفته و موجب تشدید تقه زدن و حتی تأخیرهای قابل توجه در عملکرد آن می‌شود. بهترین راه برای جلوگیری از تشدید این مسأله، تعویض به موقع روغن هیدرولیک جعبه‌دنده (60 هزار یا کمتر) می‌باشد. ضمن اینکه برخی معتقدند با نصب مجموعه شیرهای برقی و برخی از قطعات نسخه DP2 این جعبه‌دنده (موجود در رنو لوگان و ساندرو)، عملکرد مجموعه فنی بهبود می‌یابد.
خبر فارسی
تازه های سایت
