۰۵ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۳۵
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
پدال نیوز- کوبش‌های معروف و فراگیر جعبه‌دنده خودکار AL۴ پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به دو مسأله برمی‌گردد.
به گزارش پدال نیوز، کارشناس ما در پاسخ به سوال بالا گفت: کوبش‌های معروف و فراگیر جعبه‌دنده خودکار AL4 پژو 206 و 207 به دو مسأله برمی‌گردد. مورد نخست ناهماهنگی نسخه جعبه‌دنده با شیوه ارائه قدرت و گشتاور توسط پیشرانه و به‌اصطلاح عدم کوپل شدن صحیح پیشرانه و جعبه‌دنده است. درواقع هماهنگ نبودن نرم‌افزار و پمپ هیدرولیک جعبه‌دنده، مدل مبدل گشتاور و فشار آکومولاتور با پیشرانه در این خودروها کاملاً قابل لمس بوده و حتی با اعمال به‌روزرسانی‌های متعدد نرم‌افزاری نیز به‌طور صد درصد رفع نمی‌گردد. اما علت دوم و اصلی این مشکل را می‌توان ناشی از ناکارآمدی سامانه خنک کننده جعبه‌دنده دانست. توضیح آنکه رادیاتور روغن جعبه‌دنده خانواده 206 عملاً قادر به دفع مناسب حرارت مجموعه نیست و به همین خاطر در شرایط رانندگی پرفشار یا مثلاً ترافیک سنگین، دمای روغن جعبه‌دنده بالا رفته و موجب تشدید تقه زدن و حتی تأخیرهای قابل توجه در عملکرد آن می‌شود. بهترین راه برای جلوگیری از تشدید این مسأله، تعویض به موقع روغن هیدرولیک جعبه‌دنده (60 هزار یا کمتر) می‌باشد. ضمن اینکه برخی معتقدند با نصب مجموعه شیرهای برقی و برخی از قطعات نسخه DP2 این جعبه‌دنده (موجود در رنو لوگان و ساندرو)، عملکرد مجموعه فنی بهبود می‌یابد.
خبر فارسی
تازه های سایت
