۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۶:۳۲
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: در بازار خودروهای امروزی، کراس اوور-SUV ها به سرعت در حال توسعه و رواج در بازار هستند. یکی از این ماشین ها BMW X5 M مدل 2017 است که می توان گفت تقریباً ویژگی های مثبت یک ماشین کامل را دارا است اما در عین حال نقاط ضعفی نیز در آن مشاهده شده که در ادامه به آنها می پردازیم.
به گزارش پدال نیوز؛ در بازار خودروهای امروزی، کراس اوور-SUV ها به سرعت در حال توسعه و رواج
در بازار هستند و برندهای مطرحی مثل بنتلی و آلفارومئو سرمایه گذاری زیادی
در این کلاس کرده اند. اما این روند پرشتاب در حوزه کراس اوور-SUV ها بدان
معنا نیست که کیفیت فدای کمیت شود و می توان گفت اکثریت ماشین هایی که در
این کلاس معرفی می شوند، همگی عملکرد خوبی از خود نشان داده اند. یکی از
این ماشین ها BMW X5 M مدل 2017 است که می توان گفت تقریباً ویژگی های مثبت
یک ماشین کامل را دارا است اما در عین حال نقاط ضعفی نیز در آن مشاهده شده
که در ادامه به آنها می پردازیم.
از نظر مکانیکی می توان گفت این ماشین عملکرد بهتری از مدل X6 M دارد اما از لحاظ سواری و عملکرد کلی، قطعا X6 M که یک کوپه چهار در است، عملکرد بهتری دارد. مدل X5 M که وزنی حدود 5303 پوند دارد، با کمترین تغییرات نسبت به نسل دوم این مدل که در سال 2015 معرفی شد، روانه بازار شده است.
از پیشرانه 8 سیلندر با حجم 4.4 لیتری و توربوشارژرهای دوقلو در این ماشین استفاده شده که حداکثر قدرت آن 567 اسب بخار و حداکثر دورموتور آن 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاورش 553 پوند-فوت است.
از سیستم انتقال هشت دنده ای با تنظیم M اتوماتیک برای انتقال نیروی موتور هب دو محور استفاده شده که برای سواری بهتر، بیشتر نیروی تولید شده توسط موتور به دیفرانسیل عقب این ماشین منتقل می شود.
متفاوت با اجداد
در واقع در این مدل از BMW مواردی را شاهد هستیم که قبلا در سری M ندیده بودیم چرا که BMW قصد داشت از سیستم توربوشارژ دو محور اتوماتیک در مدل های سوپرسدان M5 که در سال 2018 روانه بازار می شوند استفاده کند اما در این مدل شاهد استفاده از این سیستم پیشرفته هستیم. در مدل 2017 X5 M از نسخه 5 نرم افزار در سیستم نرم افزاری و سرگرمی آن استفاده شده که قابلیت استفاده از صفحه لمسی را به سرنشینان می دهد. 
شاید مدل X6 از مدل X5 M سریع تر و بهتر عمل کند اما در دورانی که SUV های مزخرفی در حال تولید شدن هستند، از این مدل می توان به عنوان یک نمونه استاندارد نام برد. بر خلاف وزن سنگین و طول 1972.7 اینچی این ماشین، کراس اوور X5 M قادر است در هر شاخصی با سدان های اسپورت M3 شرکت BMW به رقابت بپردازد؛ به عناون مثال این ماشین ظرف 3.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد و ظرف 12.2 ثانیه قادر است 250 فوت را با سرعت 114 مایل در ساعت طی کند؛ با طی مسافت 153 فوت از سرعت 70 مایل در ساعت به ایست کامل می سرد. در تست هایی که قبلاً در ماشین های مختلف داشتیم، تنها بنتلی بنتاگیا و تسلا مدل X P90D از این ماشین سریع تر بودند که البته هیچکدام در عبور از پیچ ها قابلیت های بالای این مدل از BMW را نداشتند.
این ماشین قابلیت های دریفت هم دارد اما ما از این قابلیت ها در مسیرهای عمومی نتوانستیم استفاده کنیم اما در یک پیچ تند که سیستم کنترل کشش بدنه ماشین را غیرفعال کرده بودیم، پا را بر روی گاز گذاشته و از تمامی قابلیت های لاستیک های میشلن پایلوت سوپراسپروت این ماشین استفاده کردیم. البته باید به این نکته نیزاشاره کرد که کیفیت سواری سرنشینان عقب با جلو در این ماشین متفاوت است.
استفاده بیش از حد فناوری در X5 M
همانطور که قبلاً اشاره شد، سواری با X5 M چندان دلچسب نیست و شاید بسیاری از قوانین فیزیکی در سواری با این ماشین نقض شوند! ارتفاع فضای داخل کابین 67.6 اینچ است که پنج سرنشین به سادگی در آن قرار می گیرند و 36 فوت مکعب فضای بار نیز برای آن تعبیه شده که کافی و مناسب به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از مدل های جدید BMW، شاهد سواری راحتی در این ماشین نیستیم چرا که فرمان سنگین و گیج این ماشین از کیفیت رانندگی با آن کاسته است. با وجود استفاده از موتور 8 سیلندر در این ماشین و قیمت بیش از 100 هزار دلاری آن، اما عملکرد آن نسبت به قیمت بالایش چندان مناسب ارزیابی نمی شود. 
دکمه ها و تنظیمات گیج کننده X5 M احتمالاً کار را برای کار کردن راننده با آنها سخت می کند؛ با وجود استفاده از سه حالت اتوماتیک، دستی و تعویض پدال در گیربکس این ماشین، شاهد به کارگیری سه وضعیت دیگر در تنظیمات فرمان، قدرت موتور، نرمی کمک فنر به نام های اسپورت، اسپورت+ و راحت نیز هستیم که ترکیب استفاده از این حالات کمی گیج کننده به نظر می رسد. دو دکمه اضافی برای استفاده از بهترین حالت بر روی فرمان قرار داده شده که مناسب به نظر می رسد اما همچنان وجود آن را می توان اضافی ارزیابی کرد. 
با این حال، ساخت تمامی این دکمه ها و تنظیمات در کنسول مرکزی و روی فرمان با استفاده از مواد مرغوبی انجام شده که به زیبایی آنها افزوده است. در این مدل از X5 در عین حال از بهترین دسته دنده در تمامی مدل های این سری استفاده شده که به سادگی هر چه تمام تر قادر به تعویض دنده با آن هستید. هیچ دکمه یا تنظیمات اضافه ای بر روی دنده قرار ندارد و همین سادگی و روانی در تعویض دنده دستی یک حسن برای این ماشین محسوب می شود. 
با وجود استفاده از 18 تنظیم مختلف برای صندلی های جلو، یکی از سخت ترین کارهایی که برای سواری راحت با این ماشین باید انجام داد این است که چطور بهترین حالت رانندگی با آن را در شرایط مختلف پیدا کنیم و حتی با استفاده از تایرهای 21 اینچی و صندلی های استاندارد که به طور اتوماتیک نیز تنظیم می شوند، سواری با این ماشین خشک و سفت ارزیابی می شود. 
شاید ساخت این ماشین یکی از دلایلی باشد تا همچنان به ذخیره منابع نفت بپردازیم چرا که مصرف سوخت بالای این ماشین نیز یکی دیگر از نقاط ضعف آن است اما با نرخ مصرف 14 و 19 مایل به ازای هر گالن در شهر و بزرگراه و نرخ مصرف متوسط 16 مایل به ازای هر گالن می توان گفت که مصرف قابل قبولی برای ماشینی به وزن 2.5 تن محسوب می شود اما خریداران آن قطعاً از این مصرف سوخت بالا راضی نخواهند بود.
قیمت و ارزش X5 M
به دور از نتایج آزمایشاتی که ما بر روی این ماشین انجام دادیم، ظاهر X5 M بسیار شیک و تمیز است و بسیاری از ضعف های عملکردی آن را می پوشاند. بدنه مونوکرومیک و فشرده آن قادر به رقابت با ستارگان این کلاس است و با توجه به قیمتش در مقابل یک بنتایگای 231825 دلاری مناسب به نظر می رسد؛ نورپردازی داخل این ماشین و استفاده از چرم مرغوب در طراحی داخلی آن، X5 M را به ماشینی مناسب از نظر طراحی بدل کرده است. قیمت شش رقمی این ماشین با توجه به عملکرد نه چندان مناسبش ممکن است از نظر برخی زیاد به نظر برسد اما طراحی بیرونی زیبای آن پرداخت قیمت پایه 101695 دلار برای آن را کمی قابل قبول تر می کند.
لیست امکانات استاندارد X5 M در بیشتر SUV های حال حاضر بازار دیده می شود؛ البته ماشینی که ما آن رو مورد آزمایش و ارزیابی قرار دادیم شامل بسته های Executive و همیار راننده و کمک پارک و در نهایت ارتباط اپل کارپلی بود که به قیمت آن افزوده بود. این بسته ها شامل امکاناتی مثل تشخیص نقطه کور، هشدار خروج از خط، ترمز اتوماتیک اضطراری،هشدار ترافیک از عقب و یک دوربین 360 درجه بودند.
در نهایت، کارشناسان حوزه خودرو این ماشین را از ایده آل و استانداردهای حال حاضر بازار کمی دور می دانند چرا که با توجه به سابقه شرکت BMW انتظار بیشتری از آن برای ارائه یک سواری راحت در X5 M داشتند. البته به زودی شاهد به روزرسانی های بیشتری بر روی این ماشین نسل 5 از جانب رقبایی همچون جیپ،مرسدس بنز، پورشه خواهیم بود که با عرضه ماشین های جدید این خودروسازان قطعا نقاط ضعف X5 M در آنها برطرف خواهد شد.
از نظر مکانیکی می توان گفت این ماشین عملکرد بهتری از مدل X6 M دارد اما از لحاظ سواری و عملکرد کلی، قطعا X6 M که یک کوپه چهار در است، عملکرد بهتری دارد. مدل X5 M که وزنی حدود 5303 پوند دارد، با کمترین تغییرات نسبت به نسل دوم این مدل که در سال 2015 معرفی شد، روانه بازار شده است.
از پیشرانه 8 سیلندر با حجم 4.4 لیتری و توربوشارژرهای دوقلو در این ماشین استفاده شده که حداکثر قدرت آن 567 اسب بخار و حداکثر دورموتور آن 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاورش 553 پوند-فوت است.
از سیستم انتقال هشت دنده ای با تنظیم M اتوماتیک برای انتقال نیروی موتور هب دو محور استفاده شده که برای سواری بهتر، بیشتر نیروی تولید شده توسط موتور به دیفرانسیل عقب این ماشین منتقل می شود.
متفاوت با اجداد
در واقع در این مدل از BMW مواردی را شاهد هستیم که قبلا در سری M ندیده بودیم چرا که BMW قصد داشت از سیستم توربوشارژ دو محور اتوماتیک در مدل های سوپرسدان M5 که در سال 2018 روانه بازار می شوند استفاده کند اما در این مدل شاهد استفاده از این سیستم پیشرفته هستیم. در مدل 2017 X5 M از نسخه 5 نرم افزار در سیستم نرم افزاری و سرگرمی آن استفاده شده که قابلیت استفاده از صفحه لمسی را به سرنشینان می دهد.
بسته Executive 4700که دلار قیمت دارد، امکان شارژ بی سیم و هات اسپات
Wifi را در اختیار خریداران می گذارد و خریداران این بسته همچنین می توانند
رنگ اختصاصی متالیک خاص BMW را برای بدنه و استفاده از چرم مرغوب در طراحی
داخلی آن را سفارش دهند.
شاید مدل X6 از مدل X5 M سریع تر و بهتر عمل کند اما در دورانی که SUV های مزخرفی در حال تولید شدن هستند، از این مدل می توان به عنوان یک نمونه استاندارد نام برد. بر خلاف وزن سنگین و طول 1972.7 اینچی این ماشین، کراس اوور X5 M قادر است در هر شاخصی با سدان های اسپورت M3 شرکت BMW به رقابت بپردازد؛ به عناون مثال این ماشین ظرف 3.8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد و ظرف 12.2 ثانیه قادر است 250 فوت را با سرعت 114 مایل در ساعت طی کند؛ با طی مسافت 153 فوت از سرعت 70 مایل در ساعت به ایست کامل می سرد. در تست هایی که قبلاً در ماشین های مختلف داشتیم، تنها بنتلی بنتاگیا و تسلا مدل X P90D از این ماشین سریع تر بودند که البته هیچکدام در عبور از پیچ ها قابلیت های بالای این مدل از BMW را نداشتند.
این ماشین قابلیت های دریفت هم دارد اما ما از این قابلیت ها در مسیرهای عمومی نتوانستیم استفاده کنیم اما در یک پیچ تند که سیستم کنترل کشش بدنه ماشین را غیرفعال کرده بودیم، پا را بر روی گاز گذاشته و از تمامی قابلیت های لاستیک های میشلن پایلوت سوپراسپروت این ماشین استفاده کردیم. البته باید به این نکته نیزاشاره کرد که کیفیت سواری سرنشینان عقب با جلو در این ماشین متفاوت است.
استفاده بیش از حد فناوری در X5 M
همانطور که قبلاً اشاره شد، سواری با X5 M چندان دلچسب نیست و شاید بسیاری از قوانین فیزیکی در سواری با این ماشین نقض شوند! ارتفاع فضای داخل کابین 67.6 اینچ است که پنج سرنشین به سادگی در آن قرار می گیرند و 36 فوت مکعب فضای بار نیز برای آن تعبیه شده که کافی و مناسب به نظر می رسد. بر خلاف بسیاری از مدل های جدید BMW، شاهد سواری راحتی در این ماشین نیستیم چرا که فرمان سنگین و گیج این ماشین از کیفیت رانندگی با آن کاسته است. با وجود استفاده از موتور 8 سیلندر در این ماشین و قیمت بیش از 100 هزار دلاری آن، اما عملکرد آن نسبت به قیمت بالایش چندان مناسب ارزیابی نمی شود.
دکمه ها و تنظیمات گیج کننده X5 M احتمالاً کار را برای کار کردن راننده با آنها سخت می کند؛ با وجود استفاده از سه حالت اتوماتیک، دستی و تعویض پدال در گیربکس این ماشین، شاهد به کارگیری سه وضعیت دیگر در تنظیمات فرمان، قدرت موتور، نرمی کمک فنر به نام های اسپورت، اسپورت+ و راحت نیز هستیم که ترکیب استفاده از این حالات کمی گیج کننده به نظر می رسد. دو دکمه اضافی برای استفاده از بهترین حالت بر روی فرمان قرار داده شده که مناسب به نظر می رسد اما همچنان وجود آن را می توان اضافی ارزیابی کرد.
با این حال، ساخت تمامی این دکمه ها و تنظیمات در کنسول مرکزی و روی فرمان با استفاده از مواد مرغوبی انجام شده که به زیبایی آنها افزوده است. در این مدل از X5 در عین حال از بهترین دسته دنده در تمامی مدل های این سری استفاده شده که به سادگی هر چه تمام تر قادر به تعویض دنده با آن هستید. هیچ دکمه یا تنظیمات اضافه ای بر روی دنده قرار ندارد و همین سادگی و روانی در تعویض دنده دستی یک حسن برای این ماشین محسوب می شود.
با وجود استفاده از 18 تنظیم مختلف برای صندلی های جلو، یکی از سخت ترین کارهایی که برای سواری راحت با این ماشین باید انجام داد این است که چطور بهترین حالت رانندگی با آن را در شرایط مختلف پیدا کنیم و حتی با استفاده از تایرهای 21 اینچی و صندلی های استاندارد که به طور اتوماتیک نیز تنظیم می شوند، سواری با این ماشین خشک و سفت ارزیابی می شود.
البته ما SUV های سری M را نیز با تایرهای 20 اینچی امتحان کردیم ولی
تاثیر زیادی در نتیجه نهایی نداشت و سرنشینان، عبور از دست اندازهای ریز
جاده را احساس می کردند. همین مشکل باعث شده تا آخرین مدل از مرسدس بنز
یعنی AMG GLE63 S بتواند بر پرچمدار این سری از BMW ها یعنی X6 M نیز غلبه
کرده و آن را شکست دهد.
شاید ساخت این ماشین یکی از دلایلی باشد تا همچنان به ذخیره منابع نفت بپردازیم چرا که مصرف سوخت بالای این ماشین نیز یکی دیگر از نقاط ضعف آن است اما با نرخ مصرف 14 و 19 مایل به ازای هر گالن در شهر و بزرگراه و نرخ مصرف متوسط 16 مایل به ازای هر گالن می توان گفت که مصرف قابل قبولی برای ماشینی به وزن 2.5 تن محسوب می شود اما خریداران آن قطعاً از این مصرف سوخت بالا راضی نخواهند بود.
قیمت و ارزش X5 M
به دور از نتایج آزمایشاتی که ما بر روی این ماشین انجام دادیم، ظاهر X5 M بسیار شیک و تمیز است و بسیاری از ضعف های عملکردی آن را می پوشاند. بدنه مونوکرومیک و فشرده آن قادر به رقابت با ستارگان این کلاس است و با توجه به قیمتش در مقابل یک بنتایگای 231825 دلاری مناسب به نظر می رسد؛ نورپردازی داخل این ماشین و استفاده از چرم مرغوب در طراحی داخلی آن، X5 M را به ماشینی مناسب از نظر طراحی بدل کرده است. قیمت شش رقمی این ماشین با توجه به عملکرد نه چندان مناسبش ممکن است از نظر برخی زیاد به نظر برسد اما طراحی بیرونی زیبای آن پرداخت قیمت پایه 101695 دلار برای آن را کمی قابل قبول تر می کند.
لیست امکانات استاندارد X5 M در بیشتر SUV های حال حاضر بازار دیده می شود؛ البته ماشینی که ما آن رو مورد آزمایش و ارزیابی قرار دادیم شامل بسته های Executive و همیار راننده و کمک پارک و در نهایت ارتباط اپل کارپلی بود که به قیمت آن افزوده بود. این بسته ها شامل امکاناتی مثل تشخیص نقطه کور، هشدار خروج از خط، ترمز اتوماتیک اضطراری،هشدار ترافیک از عقب و یک دوربین 360 درجه بودند.
در نهایت، کارشناسان حوزه خودرو این ماشین را از ایده آل و استانداردهای حال حاضر بازار کمی دور می دانند چرا که با توجه به سابقه شرکت BMW انتظار بیشتری از آن برای ارائه یک سواری راحت در X5 M داشتند. البته به زودی شاهد به روزرسانی های بیشتری بر روی این ماشین نسل 5 از جانب رقبایی همچون جیپ،مرسدس بنز، پورشه خواهیم بود که با عرضه ماشین های جدید این خودروسازان قطعا نقاط ضعف X5 M در آنها برطرف خواهد شد.
خبر فارسی
تازه های سایت
