۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۴:۵۶
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت : متاسفانه خودروسازان در سال‌های گذشته برای ایجاد تنوع در محصولات و تولید خودروهای جدید به وظیفه شان به درستی عمل نکردند.
به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : خودروسازان باید در شرایط پساتحریم به سرعت کاستی‌ها موجود در این سال ها را جبران نمایند.
وی تصریح کرد : امروز بهترین فرصت برای خروج خودروهای قدیمی در حال تولید توسط خودروسازان است چرا که با لغو تحریم بسیاری از خودروسازان جهانی خواستار حضور در صنعت خودروی ایران هستند تبعا با حضور خودروسازان اروپایی و ایجاد همکاری با شرکتهای داخلی باید این همکاری ها با هدف انتقال تکنولوژی ، فن اوری و آموزش تکنولوژی و بازاریابی و فروش و حتی فروش خودروها در اروپا صورت گیرد.
وی اظهار داشت : علاوه بر تلاش شرکتها نسبت به روز رسانی تولید و عرضه محصولات جدید ، باید در جها افزایش میزان بهرهوری در صنعت خودروی ایران که بسیار پایین که موجب بالارفتن هزینه‌های تولید خودرو شده نیز همت نمایند هر چند که علت اصلی این امر وجود حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی است.
وی در ادامه با توجه به عدم رضایت ، بخش زیادی از مصرف کنندگان از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد : در این شرایط دولت باید با استفاده از فرصت ناشی از لغو تحریمها ، و ایجاد زمینه همکاری با خودروسازان جهانی، ضمن انتقال تکنولوژی در جهت افزایش بهرهوری و در نهایت افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی حرکت جدی تری نمایند تا اعتماد و رضایت عمومی به خودروهای داخلی حاصل شود.
وی تاکید کرد : در صورتی که جهت گیری مدیریت ها در صنعت خودرو به سمت افزایش کارایی و بهره وری بیشتر باشد مسلما شاهد تغییر قیمت خودرو خواهیم یود این در حالی است که هم اکنون غالب سیاست ها در جهت کاهش هزینه در این حوزه از صنعت نیست.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با توجه به ایجاد کمپین نخریدن خودروهای داخلی اظهار داشت : قطعا ایجاد چنین کمپینی نه تنها موجب اصلاح صنعت خودرو نخواهد شد بلکه باعث ضرر و زیان بیشتر تولید کنندگان و مصرف‌کنندگان داخلی و کسب منفعت بیشتر شرکتهای واردکننده خودرو خواهد شد.
امینی همچنین به تاثیر ادامه این وضعیت اشاره کرد و افزود : در این شرایط قطعا خودروساز به دلیل کاهش فروش دچار مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینه‌های جاری خواهد شد به طوری که به دلیل افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو زیان‌ده شده و در کاهش قیمت ها نیز تاثیری نخواهد گذاشت. .
وی تصریح کرد : امروز بهترین فرصت برای خروج خودروهای قدیمی در حال تولید توسط خودروسازان است چرا که با لغو تحریم بسیاری از خودروسازان جهانی خواستار حضور در صنعت خودروی ایران هستند تبعا با حضور خودروسازان اروپایی و ایجاد همکاری با شرکتهای داخلی باید این همکاری ها با هدف انتقال تکنولوژی ، فن اوری و آموزش تکنولوژی و بازاریابی و فروش و حتی فروش خودروها در اروپا صورت گیرد.
وی اظهار داشت : علاوه بر تلاش شرکتها نسبت به روز رسانی تولید و عرضه محصولات جدید ، باید در جها افزایش میزان بهرهوری در صنعت خودروی ایران که بسیار پایین که موجب بالارفتن هزینه‌های تولید خودرو شده نیز همت نمایند هر چند که علت اصلی این امر وجود حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی است.
وی در ادامه با توجه به عدم رضایت ، بخش زیادی از مصرف کنندگان از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد : در این شرایط دولت باید با استفاده از فرصت ناشی از لغو تحریمها ، و ایجاد زمینه همکاری با خودروسازان جهانی، ضمن انتقال تکنولوژی در جهت افزایش بهرهوری و در نهایت افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی حرکت جدی تری نمایند تا اعتماد و رضایت عمومی به خودروهای داخلی حاصل شود.
وی تاکید کرد : در صورتی که جهت گیری مدیریت ها در صنعت خودرو به سمت افزایش کارایی و بهره وری بیشتر باشد مسلما شاهد تغییر قیمت خودرو خواهیم یود این در حالی است که هم اکنون غالب سیاست ها در جهت کاهش هزینه در این حوزه از صنعت نیست.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با توجه به ایجاد کمپین نخریدن خودروهای داخلی اظهار داشت : قطعا ایجاد چنین کمپینی نه تنها موجب اصلاح صنعت خودرو نخواهد شد بلکه باعث ضرر و زیان بیشتر تولید کنندگان و مصرف‌کنندگان داخلی و کسب منفعت بیشتر شرکتهای واردکننده خودرو خواهد شد.
امینی همچنین به تاثیر ادامه این وضعیت اشاره کرد و افزود : در این شرایط قطعا خودروساز به دلیل کاهش فروش دچار مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینه‌های جاری خواهد شد به طوری که به دلیل افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو زیان‌ده شده و در کاهش قیمت ها نیز تاثیری نخواهد گذاشت. .
خبر فارسی
تازه های سایت
