نگاهی نو به صنعت خودرو با جدیدترین اخبار و تحلیل ها در حوزه خودرو با "پدال نیوز" همراه باشید      
۰۴ آذر ۱۴۰۳ - ۰۲:۰۲
کد خبر: ۶۲۱۰
2015 September 10 - ۲۲:۰۷ - ۱۹ شهريور ۱۳۹۴ تاریخ انتشار:
پدال نیوز: طراحی فراری 488GTB، نمونه‌ای پیشرفته از مدیریت جریان هواست. توربوهای دوقلو قدرتی به میزان ۶۶۱ اسب‌بخار را از موتور ۳/۹ لیتری V-8 این خودرو بیرون می‌کشند و این در حالی است که 488GTB نسبت به 458 نیروی دراگ یا مقاومت رد برابر جریان هوا را به میزان ۵۰ درصد کاهش و نیروی داون‌فورس یا چسبندگی به زمین را نیز ۵۰ درصد افزایش داده است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، طراحی فراری 488GTB، نمونه‌ای پیشرفته از مدیریت جریان هواست. توربوهای دوقلو قدرتی به میزان ۶۶۱ اسب‌بخار را از موتور ۳/۹ لیتری V-8 این خودرو بیرون می‌کشند و این در حالی است که 488GTB نسبت به 458 نیروی دراگ یا مقاومت رد برابر جریان هوا را به میزان ۵۰ درصد کاهش و نیروی داون‌فورس یا چسبندگی به زمین را نیز ۵۰ درصد افزایش داده است.

Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic


مطابق گفته‌های فراری، این مدل جدید موتور وسط به روش‌های زیر، جریان هوا را به خدمت می‌گیرد:

دو دریچه هوا بر روی گلگیرهای عقب، جریان هوا بالای بدنه را به سمت موتور هدایت می‌کنند. قسمتی از جریان هوا که به دریچه منتهی به موتور فرو نمی‌رود، از یک خروجی در نزدیکی چراغ‌های عقب خارج می‌شود تا به این وسیله جریان هوای برگشتی را تغذیه کرده و از اثر نیروی دراگ بکاهد. این در حالی است که جریان «رو به پایین» به دو خنک‌کننده داخلی وارد می‌شود.

Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic


چیزی که فراری از آن با عنوان «اسپویلر متورم عقب» یاد می‌کند، در واقع یک بال ثابت و باریک است که توسط یک شیار در پشت شیشه عقب ایجاد شده است و باعث هدایت جریان هوا به عقب بدنه، برای ایجاد داون‌فورس می‌‌شود.
Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic


تعداد ۶ باله منحنی کوچک در زیر بدنه که در نزدیکی تایرهای جلو قرار گرفته‌اند‌، به‌عنوان تولیدکننده جریان گردابه‌ای عمل می‌کنند و نیروی رو به پایین را افزایش می‌دهند.
Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic


یک ستون آئرودینامیکی (aero pillar) هوای با فشار بالا در جلوی خودرو را گرفته آن را به سمت کف و همین‌‌طور رادیاتورهای چپ و راست منحرف می‌کند.
Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic


قرار گرفتن لوله‌های اگزوز در ارتفاع بالاتر، امکان استفاده از یک دیفیوزر عریض را همراه با ۶ باله منحنی برای توزیع جریان هوا فراهم کرده است. سه بال مفصلی که در بین بال‌ها قرار گرفته‌اند، در سرعت‌های بالا به صورت اتوماتیک به اندازه ۱۷ درجه پایین می‌آیند تا نیروی داون‌فورس ناشی از دیفیوزر را کم کرده و در نتیجه از نیروی‌های دراگ و بالا برنده در این حالت بکاهند. مطابق گفته فراری، نیروی رو به پایین تولید شده در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در 488GTB حدود ۳۱۷ کیلوگرم است.
Ferrari 488GTB Aerodynamic

Ferrari 488GTB Aerodynamic

2016 Ferrari 488GTB

2016 Ferrari 488GTB

rbox
خبر فارسی
lbox
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۱۲
امیر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
بابادست مریضا به فراری عجب مدیریتی داره …………
عماد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
خدای آیرو دینامیک فراری هست دیگه تعریف و تمجید نداره همه جای دنیا هم اثبات شده خب اینم که نمونه جدیدش هست و دیگه هیچی
عماد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
خدای آیرو دینامیک فراری هست دیگه تعریف و تمجید نداره همه جای دنیا هم اثبات شده خب اینم که نمونه جدیدش هست و دیگه هیچی
مظاهری
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
ای کاش همانطور که در زمانی از ایران به اروپا و امریکا دانشجو فرستادن و در رشته پزشکی و دانپزشکی و داروسازی و… تحصیل کردن و الان در این رشته ها حرفی برا گفتن در دنیا داریم الان هم در رشته طراحی خودرو و مکانیک و مهندسی قطعات و…. به اروپا و امریکا و ژاپن دانشجو بفرستن که بعد کسب علم خودرو بیاد یه کمکی به این صنعت خراب شده بکنه.و ای کاش مدیران رو بفرستن خارج تا اصول مدیریتی رو یاد بگیره نه حقه بازی رو
مظاهری
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۱ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
واسه خودش سالاری می کنه تا ابد این فراری
محمد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۱ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
از فراری غیر از این هم نمییییشه انتظار داشت .
همه چیز مهندسی و حساب شده …
سکوت
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۲ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
من طراح موتور خودرو یا همان موتور کارنو هستم و برادر طراح خودرو…برادرم رفت ایتالیا و واسه زیر مجموعه ف و کار میکنه….منم میرم…از طرح های ما فوق العاده استقبال میشه…اینجا گفتن طرحت عالیه ولی واسه تولید این موتور پنجاه میلیارد نیازه و نداریم…ولی بلدن صد میلیارد بدن ***..بهترین مهندسای دنیا ایرانین…تیم طراحی بدنه فراری..قوای محرکه و سیستم تعلیقش که 3تا گروه 22 نفره هستن…11تا ایرانی وجود داره اعم از مینا جعفر زاده
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۳ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
من یکی از اینا میخوام
چی بود چی شد
میپرستمش
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۳ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
واقعا یک شاهکار مهندسی است. مرحبا.
حیدری
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۳ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
اینقدر مطلب سنگین بود هنگ کردم!!!
فقط میتونم بگم فراری واقعا بی همتاست تو همه زمینه ها
سکوت
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۴ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
اولا من طرحمو به همه کسی نمیدم…فقط بدون 2سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق 893سی سی میتونه اندازه موتور xu7L3یعنی 97 اسب بخار تولید کنه…با میل سوپاپ های 45 درجه زمان تعلیق dicator…تو سازمان ثبت اختراع هست ولی جزییاتش نیست…برو نگاه کن کد 11148…فقط ثبتش کردن و 22میلیون بهم دادن
سکوت
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۰:۵۴ - ۱۳۹۴/۰۶/۲۰
0
0
98n/mگشتاور و اگه کیربکس میتسوبیشی میراژ روش نسب بشه…چون ضرایبش فوق العادست..میتونه مصرفش تا صدی 3.2 لیتر در هر 100کیلومتر باشه…ما که داریم میریم…شما بمونید و لذت ببرید از تیبایی که تو کربلا 2میلیون و هفتصد به فروش میره…یا حق..
نام:
ایمیل:
* نظر:
fr_head
تازه های سایت
fr_head