- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، طراحی فراری 488GTB، نمونه‌ای پیشرفته از مدیریت جریان هواست. توربوهای دوقلو قدرتی به میزان ۶۶۱ اسب‌بخار را از موتور ۳/۹ لیتری V-8 این خودرو بیرون می‌کشند و این در حالی است که 488GTB نسبت به 458 نیروی دراگ یا مقاومت رد برابر جریان هوا را به میزان ۵۰ درصد کاهش و نیروی داون‌فورس یا چسبندگی به زمین را نیز ۵۰ درصد افزایش داده است.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
مطابق گفته‌های فراری، این مدل جدید موتور وسط به روش‌های زیر، جریان هوا را به خدمت می‌گیرد:
دو دریچه هوا بر روی گلگیرهای عقب، جریان هوا بالای بدنه را به سمت موتور هدایت می‌کنند. قسمتی از جریان هوا که به دریچه منتهی به موتور فرو نمی‌رود، از یک خروجی در نزدیکی چراغ‌های عقب خارج میشود تا به این وسیله جریان هوای برگشتی را تغذیه کرده و از اثر نیروی دراگ بکاهد. این در حالی است که جریان «رو به پایین» به دو خنک‌کننده داخلی وارد میشود.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
چیزی که فراری از آن با عنوان «اسپویلر متورم عقب» یاد می‌کند، در واقع یک بال ثابت و باریک است که توسط یک شیار در پشت شیشه عقب ایجاد شده است و باعث هدایت جریان هوا به عقب بدنه، برای ایجاد داون‌فورس میشود.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
تعداد ۶ باله منحنی کوچک در زیر بدنه که در نزدیکی تایرهای جلو قرار گرفته‌اند، به‌عنوان تولیدکننده جریان گردابه‌ای عمل می‌کنند و نیروی رو به پایین را افزایش می‌دهند.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
یک ستون آئرودینامیکی (aero pillar) هوای با فشار بالا در جلوی خودرو را گرفته آن را به سمت کف و همین‌‌طور رادیاتورهای چپ و راست منحرف می‌کند.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
Ferrari 488GTB Aerodynamic
قرار گرفتن لوله‌های اگزوز در ارتفاع بالاتر، امکان استفاده از یک دیفیوزر عریض را همراه با ۶ باله منحنی برای توزیع جریان هوا فراهم کرده است. سه بال مفصلی که در بین بال‌ها قرار گرفته‌اند، در سرعت‌های بالا به صورت اتوماتیک به اندازه ۱۷ درجه پایین می‌آیند تا نیروی داون‌فورس ناشی از دیفیوزر را کم کرده و در نتیجه از نیروی‌های دراگ و بالا برنده در این حالت بکاهند. مطابق گفته فراری، نیروی رو به پایین تولید شده در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در 488GTB حدود ۳۱۷ کیلوگرم است.
Ferrari 488GTB Aerodynamic
2016 Ferrari 488GTB
همه چیز مهندسی و حساب شده …
چی بود چی شد
میپرستمش
فقط میتونم بگم فراری واقعا بی همتاست تو همه زمینه ها