- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
از‌جمله آنها می‌توان به تولید هیوندای آی ٢٠ نسل جدید توسط کرمان‌موتور اشاره کرد. این اتفاق باعث شد واردات نسل جدید منتفی و این مدل به‌صورت مونتاژ داخل عرضه شود.
از دیگر خودروهایی که در این بازه قیمتی به تولید خواهند رسید باید به هیوندای اکسنت نسل فعلی اشاره کرد که بعد از واردات نه‌چندان موفق به‌سمت تولید در کرمان‌موتور پیش می‌رود.
همچنین باید به قرارداد رنو با ایدرو ونگین‌خودرو نیز اشاره کرد که ثمره آن تولید نسل جدید داستر و همچنین رنو سیمبل خواهد بود.
بدین ترتیب اکثر بازیگران وارادتی در کف قیمتی بازار وارداتی‌ها، در حال رسیدن به تولید در ایران هستند و در این میان تنها یک یا دو گزینه ارزان‌قیمت، وارداتی خواهد ماند که آنها نیز سهم بازار اندکی را در اختیار دارند.
بنابراین می‌توان گفت خودروهای وارداتی با بازار کمتر از یکصد میلیون تومان در حال خداحافظی هستند. در آینده نه‌چندان دور سانگ‌یانگ تیوولی و رنو کپچر با محدوده قیمتی ١١٠ تا ١١۵ میلیون تومان ارزان‌ترین خودروهای وارداتی بازار خواهند بود.
اگر به این فهرست پژو ٢٠٨ ، ٢٠٠٨ و ٣٠١ و سیتروئن‌های جدید سایپا را نیز اضافه کنیم، به‌درستی در می‌یابیم درآینده خودروهای وارداتی در بازه قیمتی کمتر از یکصد میلیون تومان بازاری نخواهند داشت و در مقابل شاهد تمرکز وارداتی‌ها بر بازار ١۵٠ تا ٢۵٠ میلیون تومان خواهیم بود.
