- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
از‌جمله آنها می‌توان به تولید هیوندای آی ٢٠ نسل جدید توسط کرمان‌موتور اشاره کرد. این اتفاق باعث شد واردات نسل جدید منتفی و این مدل به‌صورت مونتاژ داخل عرضه شود.
از دیگر خودروهایی که در این بازه قیمتی به تولید خواهند رسید باید به هیوندای اکسنت نسل فعلی اشاره کرد که بعد از واردات نه‌چندان موفق به‌سمت تولید در کرمان‌موتور پیش می‌رود.
همچنین باید به قرارداد رنو با ایدرو ونگین‌خودرو نیز اشاره کرد که ثمره آن تولید نسل جدید داستر و همچنین رنو سیمبل خواهد بود.
بدین ترتیب اکثر بازیگران وارادتی در کف قیمتی بازار وارداتی‌ها، در حال رسیدن به تولید در ایران هستند و در این میان تنها یک یا دو گزینه ارزان‌قیمت، وارداتی خواهد ماند که آنها نیز سهم بازار اندکی را در اختیار دارند.
بنابراین می‌توان گفت خودروهای وارداتی با بازار کمتر از یکصد میلیون تومان در حال خداحافظی هستند. در آینده نه‌چندان دور سانگ‌یانگ تیوولی و رنو کپچر با محدوده قیمتی ١١٠ تا ١١۵ میلیون تومان ارزان‌ترین خودروهای وارداتی بازار خواهند بود.
اگر به این فهرست پژو ٢٠٨ ، ٢٠٠٨ و ٣٠١ و سیتروئن‌های جدید سایپا را نیز اضافه کنیم، به‌درستی در می‌یابیم درآینده خودروهای وارداتی در بازه قیمتی کمتر از یکصد میلیون تومان بازاری نخواهند داشت و در مقابل شاهد تمرکز وارداتی‌ها بر بازار ١۵٠ تا ٢۵٠ میلیون تومان خواهیم بود.
