به گزارش پدال نیوز، یادتان میآید ۱۲ فوریه ۲۰۱۴ یا ۲۳ بهمن ۱۳۹۲ که چاه فاضلاب در موزه ملی کوروت باز شد و تعداد ۸ دستگاه کوروتِ تاریخی و ازجمله یک میلیونمین کوروت C4 مدل ۱۹۹۲ را در خود بلعید؟ حالا یک سال پس از اینکه جنرالموتورز اعلام کرد که تصمیم به احیای این خودرو گرفته است، میتوانیم با چشمان خود درخشش این خودرو را بهمانند یک مدل جدید نظاره کنیم.
در واقع باید گفت که این خودرو پس از رفتن به مرکز طراحی جنرالموتورز بهصورت کامل بازنگری شده و تعداد ۳۰ کارگر و تکنسین از گروه طراحی مونتاژ مکانیکی و خدمات جیام بر روی آن کار کردهاند. در همین حال، هنگام باز کردن قطعات این کوروت مشاهده شده که هرکدام از آنها توسط یکی از کارمندان امضا شدهاند. این موضوعی است که مارک رئوس (Mark Reuss) معاون اجرایی جنرال موتورز و مسئول توسعه جهانی محصولات میگوید:
وقتی آن را از هم باز کردیم، مشاهده کردیم که هرکدام از کارمندانی که درگیر ساخت این خودرو بوده، یکی از قطعات آن را امضا کرده است؛ موضوعی که بسیار برای ما جالب بود. این کار آنها باعث شد تا تاریخ زنده شود و جریان پیدا کند و همینطور، اهمیت این پروژه را بیش از پیش برای ما مشخص کرد.
بنابراین، علیرغم خرابی عمدهای که به خودرو وارد شده بود، تیم جنرالموتورز تصمیم گرفت که تا جای ممکن قطعات اولیه را تعمیر و حفظ کند. تنها دو قطعه امضا شده نتوانستند دوباره به کار گرفته شوند. در همین حال، گروه با تقلید از امضاها، آنها را به قطعات جدید منتقل کردند. البته جایگزینی برخی قسمتها مانند کاپوت، جلوبندی و پنلهای پایین بین چرخهای جلو و درها، ناگزیر بوده است. با این حال، در ظاهر خودرو نیز تا جای ممکن، قسمتهای امضا شده تعمیر و بازسازی شده تا اعتبار این خودرو حفظ شود؛ از جمله نمای عقب و سیستم اگزوز.
نشان «یک میلیونمین کوروت» بر روی پنجره جلو، از جمله مواردی است که به صورت کامل بازسازی شده است. جالب اینکه فایل گرافیک کامپیوتری مورد استفاده، هنوز هم در دسترس بوده است.
این دومین پروژه احیای کوروت جنرالموتورز پس از تعمیر نمونه اولیه «بلو دوئل» ZR1 با خرابیهای جزئی است. پس از این پروژه، نگاه موزه ملی کوروت به خودروی سوم، یک کوروت مدل ۱۹۶۲ است. ۵ خودروی دیگر خسارتدیده در این اتفاق، همچنان به همان حالت باقی خواهد ماند و در بخشی ویژه از موزه با تم خاص به نمایش درخواهند آمد.
چه قدر کارمنداشون براشون مهم هستن!
دوستان ببخشید ربطی نداره ولی باید گفته شود.دیروز اگر برنامه پایش رو از شبکه 1 میدید شاید مثل من میخواستید تلوزیون رو خورد کنید!موضوع برنامه در مورد خودرو بود و یک موافق و یک مثلا!مخالف مهمان برنامه بود چیز هایی میگفتنن که ادم شاخ در میاورد یکیشون میگفت پراید تو عراق 33 میلیون به فروش میرسه(موافق)و اقایی که مخالف بود در یکی از فرمایشاتشون فرمودند ماشین های امریکایی دوام ندارند و اگه تا دنده 3 پر کنی یه باک بنزین میسوزنه!به خاطر همین هم هست هوندا و تویوتا فروش بهتری دارند!و خیلی شروور های دیگه که از گفتنشون خودم عصبانی میشم.
فقط میخواستم بگم که واقعا خودرو سازی ما مافیایی هست و خیلی از گنده ها که نمیشه نام برد پشتشون هستند و تنها ترین راه فقط نخریدنه حتی اگه پراید بشه 6 میلیون .
و یه چیز دیگه فهمیدم !بنده در تنها جایی که به نظر خودم اندکی حالیمه همین خودرو هست و دیشب فهمیدم که رسانه ملی ما فقط داره به مردم دروغ میگه
مشخصه سازنده های این ماشین به ساخته خودشون افتخار می کنن. به قول استیو جابز فقید مهمترین کار این هست که اثری منحصربفرد رو ایجاد کنید طوری که حتی پس از مرگ هم یاداور شما باشه. پول چیز خوبیه اما اگر نتونیم از نبوغ خودکون استفاده کنیم دیگه فایده ای نداره. این من رو یاد خودروسازی ایران میندازه که نبوغ کش هست و اثار باقی اون مشتری های ناراضی و خانواده های داغ دیده هست که فقط برای هدف خاصی طراحی شده که در تضاد با منافع اکثریت هست.یعنی فدا شدن مهمترین منافع یعنی منافع ملی برای اینکه اقلیت خاصی به منافع خودشون برسن . واقعا پول و ایدولوژی ارزش خفت کشیدن رو داره؟ جواب طراحان و مسولین اقتصاد ایران به این سوال مثبته. اما اونا یادشون میره اگر زندگی مردم رو بهبود ببخشن میتونن پول بیشتری دربیارن و فرهنگ و تفکر خودشون رو با هزینه کمتر و در زمان کمتری در جامعه پیاده کنن
باید هم احیا بشه …. چون جزء میراث و تاریخ جنرال موتورز هست ….
همه ی ارزش ها …
حالا دوستانی میان میگن امریکا فلان و بَهمان …