آیا وجود 3 نماینده برای هیوندای در بازار ایران لازم است؟

این شرکت در برنامه خود تولید اکسنت و النترا را نیز مد نظر دارد و با تولید داخل شدن آنها طبق قوانین وزارت صمت دیگر امکان واردات آنها وجود نخواهد داشت.

همچنین پاکرو، تنها نماینده مدل هیبرید سوناتا و خودروهای هیبرید هیوندای است. در حالی که آسان‌موتور نیز اقدام به عرضه مدل هیبرید سوناتا می‌کند.

به ‌نظر می‌رسد کرمان‌موتور برنامه‌ای برای عرضه مدل هیبرید هیوندای نداشته باشد. اما آیا داشتن سه نمایندگی هم‌زمان برای یک برند، سیاست درستی است؟ در پاسخ با قاطعیت باید گفت در مورد برند هیوندای بله!

بعد از آغاز تحریم‌ها در سال ۱۳۹۱ از سهم واردات خودروهای هیوندای توسط آسان‌موتور به آرامی کاسته شد و واردکنندگان متفرقه یا همان گری‌مارکت‌ها با گرفتن سهم این شرکت به‌تدریج در زمینه واردات هیوندای پیشروی کردند و کار به‌جایی رسید که سهم واردات گری‌مارکت از برند هیوندای به بیش‌از ۶۰درصد رسید. درواقع حدود ۴۰درصد خودروهای وارداتی هیوندای توسط نمایندگی رسمی آن وارد ایران می‌شدند.

از آذرماه سال گذشته دولت واردات خودرو توسط‌ گری‌مارکت یا همان متفرقه‌ها را ممنوع کرد و بدین ترتیب آنها طبق قوانین گمرگ فرصت یافتند در ۶ ماهه به واردات خودروهای ثبت‌سفارش‌شده بپردازند.

این فرصت در تیرماه سال جاری با مهلت یک‌ماهه به پایان می‌رسد و دیگر امکان واردات از محل ثبت‌سفارش‌های قبل از زمستان سال گذشته وجود نخواهد داشت.

هیوندای، بزرگ‌ترین سهم خودروهای وارداتی ایران را در اختیار دارد و چنانچه واردکننده آن نتواند جایگزین گری‌مارکت‌ها شود، بیش از نیمی از سهم بازارش را از دست خواهد داد.

در همین راستا برای جلوگیری از این اتفاق. این برند نمایندگی رسمی خود را به کرمان‌موتور و پاکرو نیز داده است تا آنها در کنار آسان‌موتور اقدام به واردات مدل‌های ‌هیوندای کنند.

البته همان‌طور که پیش‌تر ذکر شد پاکرو فقط اقدام به عرضه مدل سوناتای هیبرید می‌کند‌. این موضوع به‌نفع مشتریان هیوندای است، زیرا رقابت کرمان‌موتور با آسان‌موتور برای فروش النترا، سوناتا، توسان و سانتافه باعث خواهد شد مشتریان، این خودروها را با قیمت‌های مناسب‌تر یا شرایط فروش بهتری خریداری کنند، اتفاقی که اکنون رخ داده است .

اما آیا این موضوع تنها در ایران روی می‌دهد یا خیر؟ در جواب باید گفت برند رنو نیز در ایران وضعیت نسبتا مشابهی دارد. ایران‌خودرو و پارس‌خودرو اقدام به تولید خودروهای رنو و همچنین ایران‌خودرو و نگین‌خودرو خودروهای رنو را وارد می‌کنند.

البته این دو شرکت مدل یکسانی را عرضه نمی‌کنند، ایران‌خودرو کپچر را به بازار عرضه می‌کند، نگین‌خودرو مدل‌های دیگر رنو را به بازار ایران می‌فرستد.

البته در کشورهای دیگر این امر سابقه زیادی دارد. در چین بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان، برند‌های پرفروش مانند فولکس‌واگن یا هیوندای دارای چند نماینده رسمی هستند.

در کشورهای حوزه خلیج‌فارس نیز وضع بدین‌گونه است هیوندای، تویوتا، مرسدس‌بنز و چند برند دیگر دو نمایندگی مختلف در یک کشور مانند امارات دارند.

درنهایت باید به این موضع اشاره کرد بیشتر نمایندگی‌های خودرو در ایران نماینده رسمی هستند و نه انحصاری و یک شرکت در بازار ایران می‌تواند طبق قوانین تجارت چند نماینده رسمی داشته باشد.

اتفاقی که در مورد برندهای لوازم خانگی یا کالاهای دیجیتال در بازار ایران بسیار مرسوم است. در حالی که یک برند خارجی تنها می‌تواند یک نماینده انحصاری در یک بازار مانند بازار ایران داشته باشد.

ضمن اینکه برندهای معتبر در دنیا نمایندگی انحصاری به کسی نمی‌دهند و در کشورهای مختلف چند نماینده رسمی دارند. زیرا مفهوم نماینده رسمی با نماینده انحصاری متفاوت است.