چشم انداز صنعت خودروی ایران در سایه مذاکرات هسته‌ای

به گزارش پدال نیوز، بیزینس مانیتور در گزارشی از صنعت خودروی ایران نوشت: بر اساس آمارهای سازمان بین المللی تولید کنندگان وسایل نقلیه موتوری، تولید خودرو در ایران در سال ۲۰۱۴ با ۴۶.۷ درصد رشد نسبت به سال گذشته به یک میلیون و ۹۰ هزار و ۸۴۶ دستگاه رسید.
 
با توجه به این عملکرد قابل توجه، بیزنس مانیتور معتقد است که  ممکن است پیش بینی اش مبنی بر تولید یک میلیون و ۷۸ هزار و ۴۹۲ دستگاه خودرو در سال شمسی ۱۳۹۳ (مارس ۲۰۱۴ تا مارس ۲۰۱۵) در معرض ریسک افزایشی قرار داشته باشد.  ایران ۹۲۵ هزار و ۹۷۵ هزار دستگاه خودروی سواری و ۱۵۴ هزار و ۸۷۱ خودروی تجاری تولید کرده است. این آمار ایران را در رده هجدهمین تولید کننده بزرگ خودروی جهان قرار می دهد.
 
در حال حاضر، احساس موجود نسبت به صنعت خودروسازی ایران همچنان تحت تاثیر پیشرفت در مذاکرات هسته ای قرار دارد. دو طرف تا ۳۰ ژوئن فرصت دارند تا به یک توافق نهایی دست یابند. در طول این مدت، ایران همچنان ماهانه حدود ۷۰۰ میلیون دلار از دارایی های بلوکه شده خود را دریافت خواهد کرد، هرچند که تحریم های اصلی علیه  بخش های انرژی و بانکی ایران پابرجا باقی خواهد ماند.
 
در ژانویه ۲۰۱۵، تیم ریسک کشوری بیزینس مانیتور بار دیگر بر نظر قبلی خود تاکید کرد که مذاکرات طولانی خواهد بود و ریسک ها اندکی کاهش خواهد یافت. به طور کلی ما معتقدیم که راه حل اختلاف بر سر برنامه هسته ای ایران تا ۳۰ ژوئن یافته نخواهد شد، زیرا محدودیت های سیاسی دو طرف را از اعطای امتیازات قابل توجه که لازمه حل اختلافات فنی است باز خواهد داشت. بنابراین ما همچنان معتقدیم که مذاکرات در طی ۲ سال آینده از طریق برخی توافقات بخشی و تمدیدها ادامه خواهد یافت. ما عقیده داریم که تا ژوئن ۲۰۱۵ یک توافق نسبی برای حفظ ظاهر به دست خواهد آمد که اجازه انجام مذاکرات بیشتر را می دهد.

این گزارش در ادامه نوشت: روشن است که همچنان تقاضای بالایی برای خودروهای جدید از سوی مصرف کنندگان ایرانی وجود دارد. در نتیجه، پتانسیل بهبود روابط خارجی بین ایران و غرب در طی کوتاه مدت تا میان مدت منافع قابل توجهی برای خودروسازان ایجاد کرده است که البته در این میان شرکت های رنو و پژوی فرانسه بزرگترین برندگان این ماجرا هستند.  به نظر می رسد که پژو به دنبال توافقی با ایران خودرو خواهد بود، در حالی که رنو در حال حاضر در حال مذاکره با سایپا در خصوص خرید بخشی از سهام شرکت پارس خودرو است.

خودروسازان ایرانی نیز به دنبال توسعه فعالیت های خود در منطقه خاورمیانه هستند. در این زمینه، در ژانویه ۲۰۱۵، تایمز عمان گزارش داد که شرکت ایران خودرو در حال بررسی بازار عمان برای صادرات و صادرات مجدد خودروهای تولیدی خود است.

در عین حال، محمد حضرتی، مدیر صادرات ایران خودرو دیزل گفت، با توجه به نزدیکی مسافت بین دو کشور، صادرات خودرو از ایران برای عمان از نظر اقتصادی به صرفه است. و ی افزود، ایران خودرو دیزل ممکن است علاقمند به ایجاد یک مرکز مونتاژ خودروهای تجاری در عمان از طریق سرمایه گذاری مشترک باشد.

عراق کشور دیگری است که خودروسازان ایرانی به دنبال افزایش تولید در آن هستند. بر اساس گزارشی که ایران دیلی در اکتبر ۲۰۱۴ منتشر ساخت، ایران خودرو اکنون روزانه حدود۵۰ خودرو در عراق تولید می کند و این شرکت قصد دارد این رقم را به دلیل افزایش تقاضا به۱۰۰ دستگاه ارتقا دهد.

ایران در کنار افزایش صادرات، شاهد افزایش واردات خودرو در طی سال گذشته شمسی نیز بوده است.ایرج ندیمی، معاون رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس ایران در فوریه ۲۰۱۵ گفت، واردات خودرو به کشور از اواسط ماه مارس ۲۰۱۴ تاکنون افزایش داشته است. مانع اصلی واردات خودروی خارجی به ایران تعرفه وارداتی ۱۰۰ درصدی است که به همه خودروها اعمال می شود.
به نظر می رسد که در آینده خودروهای برقی می توانند نقش رو به افزایشی را در بخش خودروی ایران ایفا کنند. شرکت دیار خودرو در ژانویه ۲۰۱۵ از اولین خودروی برقی تولید داخل با نام سابرینا رونمایی کرد. به گفته محمد تقی خانلو، مدیر عامل دیار خودرو، دولت ایران در حال مذاکره برای انعقاد  قراردادی به منظور استفاده از سابرینا در ناوگان حمل و نقل عمومی است.