۲۴ آبان ۱۴۰۳ - ۰۵:۲۷
- طناب‌کشی در بازار خودرو
- ترک فعل در واردات خودرو
- ایستگاه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت
- اکستریم ال ایکس، گزینه ای جذاب برای سرمایه گذاری
- بنزین سوپر در کدام جایگاه‌ها عرضه می‌شود؟
- خودرو از رکود خارج شد
- «خودروی بورسی» به نهاد ریاست‌جمهوری رفت
- پیشنهادات خودرویی عبده تبریزی به پزشکیان
- ISQI مقام برترین شرکت خدماتی کشور را کسب کرد
- شرایط جدید فروش محصولات اکستریم اعلام شد
پدال نیوز - ب‌ام‌و یا به بیان دیگر Bayerische Motoren Werke AG (به معنای صنایع موتوری باواریا)، یکی از خودروسازان برتر کشور آلمان با هویتی باواریایی است که ۱۰۱ سال پیش و تنها چند ماه پیش از تعطیلی کارخانه Rapp Motorenwerke که به نوعی پدر BMW محسوب می‌شد و در زمینه ساخت پیشرانه‌های هواپیما فعالیت داشت، تاسیس شد.
به گزارش پدال نیوز، این خودروساز که توسط سه فرد کلیدی Karl Rapp ،Franz Josef Popp و Camillo Castiglioni پایه‌گذاری شده بود، در طی بیش از یک قرن تجربه در زمینه صنعت خودرو محصولات به‌یاد‌ماندنی و پرطرفدار زیادی دارد. اما در این مطلب با بررسی تاریخچه محصولات این خودروساز به معرفی 10 نمونه از بهترین تولیدات ب‌ام‌و در یک قرن اخیر خواهیم پرداخت که از نظر فنی، طراحی ظاهری و... در بین دیگر اعضای این خانواده باواریایی شاخص هستند.
BMW 1er E87 M Coupe
نسل نخست سری1 یا به نوعی «جوجه اردک زشت» ب‌ام‌و که عنوان کوچک‌ترین محصول این خودروساز را بر دوش می‌کشد، از سال 2004 میلادی روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 2013 انواع هاچ‌بک (3 و 5 درب)، کوپه و کانورتیبل آن به تولید رسید. نسخه کوپه این خودرو که با کد E87 شناخته می‌شود، نمونه‌ای آتشین تحت عنوان 1 Series M Coupe داشت که بعضا آن را با M1 اشتباه می‌گرفتند. این محصول برای نخستین‌بار در دسامبر 2010 معرفی شد و تعداد محدود 6309 دستگاه از آن در دنیا به فروش رسید. 1 Series M Coupe از پیشرانه 3 لیتری توربو مشهور به N54 و مشترک با 335i، 740i/Li و... بهره می‌برد اما ب‌ام‌و برای هرچه وحشی‌تر‌شدن این محصول، دستی بر سر و روی این انجین کشید تا نهایت قدرت 340 اسب بخار را به همراه جعبه دنده 6 سرعته دستی و دیفرانسیل ضدلغزش M (مشابه نمونه مورد استفاده در M3 E46) را در اختیار راننده قرار دهد.
BMW 328
ب‌ام‌و 328 یکی از مشهورترین تولیدات اسپرت این خودروساز آلمانی است که برای نخستین‌بار در سال 1936 میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این رودستر خوش‌چهره که به عنوان یکی از نخستین خودروهای آیرودینامیک جهان شناخته می‌شود، توسط Peter Szymanowski که بعد از جنگ جهانی دوم به مدیریت دپارتمان طراحی ب‌ام‌و منسوب شد، خلق شده بود. 328 از یک پیشرانه 6 سیلندر 2 لیتری (مشهور به M328) همراه با جعبه دنده 4 سرعته دستی بهره می‌برد که با وجود کاربراتور سولکس قادر به تولید 79 اسب بخار توان بود. این رودستر به لطف بهره‌گیری از جثه کوچک (طول 3.9 متری) و پنل‌های آلومینیومی بدنه، وزنی معادل 830 کیلوگرم دارد و قادر به ثبت رکورد 150 کیلومتر بر ساعت است. همچنین نسخه مسابقه‌ای این خودرو که در رقابت‌های لمان، Mille Miglia و... افتخارات زیادی دارد، یکی از اعضای موفق خانواده موتور اسپرت ب‌ام‌و محسوب می‌شود. از این خودرو در حد فاصل 1936 الی 1940 میلادی تعداد 464 دستگاه به تولید رسید.
BMW 3.0CSL
خانواده ب‌ام‌و E9 که به نوعی پدر سری6 کنونی محسوب می‌شود، برای نخستین‌بار در سال 1968 میلادی به خط تولید راه یافت. این محصول ب‌ام‌و نسخه‌های فراوانی اعم از 2800CS ،3.0CS ،2.5CS و... داشت که 3.0CSL یکی از جذاب‌ترین و محبوب‌ترین نمونه‌های این اتاق است. این نسخه در واقع نمونه قدرتمندتر و سبک‌تر 3.0CS محسوب می‌شود که با خلق و خویی مسابقه‌ای خلق شد و جدای از نمونه‌های فراوان مسابقه‌ای، نسخه‌های خیابانی هم داشت. در واقع حرف L قرار گرفته در پشت اسم این خودرو نشان از کلمه Light به معنای «سبک» دارد. ب‌ام‌و برای سبک‌سازی این محصول از لایه‌های فولادی نازک‌تر استفاده کرده است. همچنین برخی پنل‌های بدنه مثل در‌‌ها، کاپوت و... از آلومینیوم ساخته شده‌اند. بالابر برقی شیشه‌ها حذف شده و همچنین محصول مذکور فاقد عایق صوتی است. 3.0CSL در سال 1972 از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر (مشابه نمونه 3.0CS با اندکی تفاوت) بهره می‌برد که حجم موتور این خودرو در سال 1973 تا 3.2 لیتر نیز افزایش یافت. تعداد 1265 نمونه از 3.0CSL در طی این دو سال به تولید رسید.
BMW i8
I8 پدیده هایبرید این روزهای ب‌ام‌و است که شالوده‌ای از بالاترین تکنولوژی‌های صنعت خودرو را در خود گنجانده. این خودروی پلاگین هایبرید که در پسِ معرفی مدل مفهومی Vision Effiscient dynamics جرقه‌های تولیدش شکل گرفت، از سال 2014 تا‌کنون روی خط تولید این خودروساز در Leipzig قرار دارد و از ظاهری بسیار اغواگر بهره می‌برد. این کوپه 2+2 نفره از پیشرانه‌ای 3 سیلندر توربو به حجم 1.5 لیتر (228 اسب بخار) بهره می‌برد که به چرخ‌های عقب آن متصل بوده و یک پیشرانه الکتریکی (129 اسب بخار) همراه با باتری‌های لیتیوم-یونی نیز قدرت‌دهنده چرخ‌های جلوی آن است. بدین ترتیب این محصول با میزان مصرف سوخت 2.5لیتر در 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی) و شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه، یک هایبرید مقرون‌به‌صرفه و البته بی‌پروا خواهد بود که با توجه به چهره جذاب و قابلیت‌های فنی فوق‌العاده‌اش، قیمت بسیار خوبی هم دارد.
BMW M3 E30
اتاق E30 نیز یکی دیگر از ماندگارترین محصولات ب‌ام‌و است که برای نخستین‌بار در سال 1982 به عنوان جایگزینی برای نسل اول سری1 (E21) روی خط تولید قرار گرفت. اما نسخه M Power این خودرو که از سال 1986 روانه بازار شد، به نوعی نخستین نسل از M3 محسوب می‌شود که با توجه به ظاهر اغواگر و توانایی‌های فنی فوق‌العاده، طرفداران شدیدا زیادی دارد. این محصول که همچون 3.0CSL، 328 و... قهرمانی‌های بسیاری را در کارنامه خود ثبت کرده است، در نمونه M3 استاندارد که تا 1990 به بازار عرضه می‌شد، از پیشرانه 4 سیلندر خطی مشهور به S14 بهره می‌برد. این پیشرانه در نمونه پایه که 2.3 لیتر حجم داشت و با کد دقیق‌تر S18B23 شناخته می‌شود، 197 اسب بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه‌ای را به راننده ارائه می‌کند. همچنین نسخه‌هایی تحت عنوان Evo2 ،Evo1 و Sport Evo با توان بیشتر نیز روانه بازار شد که البته در نمونه Sport Evo که طی سال‌های 1989 و 1990 به بازار عرضه می‌شد، از پیشرانه 2.5 لیتری با 235 اسب بخار قدرت بهره می‌برد.
BMW 2002 Turbo
ب‌ام‌و 2002 پرطرفدارترین محصولِ سری New Class بود که نسخه‌های متعددی از آن به بازار عرضه شدند و همچنین این خودرو تاثیر بسیار پررنگی در شکل‌گیری هویت این برند خودروسازی گذاشت. 2002 توربو نخستین خودروی تولیدی مجهز به توربوشارژر در دنیا و سریع‌ترین نسخه خیابانی این محصول بود که در سال 1973 (همان سالی که همزمان 3.0CSL نیز روی خط تولید این خودروساز قرار داشت) روانه بازار شد. این محصول از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو (مجهز به توربوشارژر k.k.k با 8psi بوست) بهره می‌برد که نهایت قدرت 167 اسب بخار و بیشینه گشتاور 240 نیوتن‌متری را برای جثه یک تنی آن فراهم می‌ساخت. شتاب صفر تا صد 2002 توربو 7.3 ثانیه، حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت و تیراژ این محصول خاص 1672 نمونه در کل دنیا بود.
BMW 507
به‌زعم بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، 507 زیباترین ب‌ام‌و تاریخ است! این رودستر زیبا که از سال 1959 تا 1959 روی خط تولید خودروساز فقید قرار داشت، زاده دستان پرتوان Albercht von Goertz بود و با طولی نزدیک به 4.4 متر، یک کابریوی لوکس نسبتا بزرگ محسوب می‌شد. 507 از پیشرانه V8 به حجم 3.2 لیتر، 2 عدد کاربراتور زنیت دودهانه و جعبه دنده 4 سرعته دستی ZF بهره می‌برد. نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی Motor Revue پیداست، شتاب صفر تا 100 آن در حدود 11.1 ثانیه ثبت شده است. تنها 252 دستگاه از این خودرو تولید شد که نمونه‌هایی از آن تحت تملک افراد بزرگی مثل «الویس پریسلی» نیز قرار داشت.
BMW Z8
Z8 یک رودستر خاص و البته دوست‌داشتنی است که از سال 1999 تا 2003 روی خط تولید ب‌ام‌و قرار گرفت. این محصول که با کد E52 شناخته می‌شود، محصولی است که توسط هنریک فیسکر (موسس کمپانی فیسکر) و با الهام از 507 فقید طراحی شد و مدت زمان زیادی را روی خط تولید این خودروساز نگذراند. از این محصول تنها 5703 نمونه به تولید رسید که نمونه‌ای از آن نیز در فیلم «دنیا کافی نیست» جیمز باند هنرنمایی کرد. Z8 دارای دو نسخه ساده و آلپینا بود که نمونه ساده آن از پیشرانه V8 به حجم 4.9لیتر (S62) و نسخه آلپینا از انجین 4.8 لیتری (M62) بهره می‌برد. نمونه ساده در حدود 400 اسب بخار قدرت داشت که در آن سال‌ها عدد بسیار وسوسه‌انگیزی محسوب می‌شد.
BMW M5 E34
نسل سوم ب‌ام‌و سری5 که با کد E34 شناخته می‌شود، یکی از ماندگارترین محصولاتی است که از خط تولید این خودروساز خارج شده. اما جدای از نمونه‌های ساده که از سال 1988 به فروش می‌رسیدند، نمونه Mپاور این خودرو که در واقع نسل دوم M5 محسوب می‌شد نیز در سال 1989 روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 1995 بر مسند قدرت باقی ماند. M5 نسل دوم زاده دست Ulf Weidhase بود و چهره باوقار و اسپرتی داشت. از این خودرو در طی 6 سال تعداد 12254 دستگاه به تولید رسید که مدل‌های سال‌های مختلف از نظر جزئیات ظاهری و فنی تفاوت‌های جزئی با هم داشتند. اما به طور کلی M5 E34 از پیشرانه 6 سیلندر خطی S38 بهره می‌برد که تا سال 1992 نمونه S38B36 با 311 اسب بخار و از 1992 الی 1996 نمونه S38B38 با نهایت قدرت 335 اسب بخار روی این اتاق قرار می‌گرفت. این سدان 1.8 تُنی در دو نمونه مذکور شتاب صفر تا صدی بین 5.9 الی 6.3 ثانیه داشت.
BMW M1
ام1 اولین و تنها سوپراسپرت واقعی تاریخ خودروسازی ب‌ام‌و است که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 به بازار راه پیدا کرد. این محصول در واقع یک سوپراسپرت موتور وسط بود که با کد E26 شناخته می‌شود و توسط جیورجتو جیارو طراحی شد. البته لازم به ذکر است که این پروژه در ابتدا به عنوان یک خودروی کاملا مسابقه‌ای با همکاری لامبورگینی تعریف شده بود، اما در نهایت نمونه خیابانی آن هم روانه خط تولید این خودروساز باواریایی شد. M1 فقید که در تیراژ بسیار محدود 457 تایی به تولید رسید، از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3.5 لیتر بهره می‌برد که نهایت قدرتی معادل 273 اسب بخار داشت. این روزها یک دستگاه M1 سالم بیش از نیم میلیون دلار قیمت دارد.
نویسنده: معید حمیدی
BMW 1er E87 M Coupe
نسل نخست سری1 یا به نوعی «جوجه اردک زشت» ب‌ام‌و که عنوان کوچک‌ترین محصول این خودروساز را بر دوش می‌کشد، از سال 2004 میلادی روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 2013 انواع هاچ‌بک (3 و 5 درب)، کوپه و کانورتیبل آن به تولید رسید. نسخه کوپه این خودرو که با کد E87 شناخته می‌شود، نمونه‌ای آتشین تحت عنوان 1 Series M Coupe داشت که بعضا آن را با M1 اشتباه می‌گرفتند. این محصول برای نخستین‌بار در دسامبر 2010 معرفی شد و تعداد محدود 6309 دستگاه از آن در دنیا به فروش رسید. 1 Series M Coupe از پیشرانه 3 لیتری توربو مشهور به N54 و مشترک با 335i، 740i/Li و... بهره می‌برد اما ب‌ام‌و برای هرچه وحشی‌تر‌شدن این محصول، دستی بر سر و روی این انجین کشید تا نهایت قدرت 340 اسب بخار را به همراه جعبه دنده 6 سرعته دستی و دیفرانسیل ضدلغزش M (مشابه نمونه مورد استفاده در M3 E46) را در اختیار راننده قرار دهد.
BMW 328
ب‌ام‌و 328 یکی از مشهورترین تولیدات اسپرت این خودروساز آلمانی است که برای نخستین‌بار در سال 1936 میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این رودستر خوش‌چهره که به عنوان یکی از نخستین خودروهای آیرودینامیک جهان شناخته می‌شود، توسط Peter Szymanowski که بعد از جنگ جهانی دوم به مدیریت دپارتمان طراحی ب‌ام‌و منسوب شد، خلق شده بود. 328 از یک پیشرانه 6 سیلندر 2 لیتری (مشهور به M328) همراه با جعبه دنده 4 سرعته دستی بهره می‌برد که با وجود کاربراتور سولکس قادر به تولید 79 اسب بخار توان بود. این رودستر به لطف بهره‌گیری از جثه کوچک (طول 3.9 متری) و پنل‌های آلومینیومی بدنه، وزنی معادل 830 کیلوگرم دارد و قادر به ثبت رکورد 150 کیلومتر بر ساعت است. همچنین نسخه مسابقه‌ای این خودرو که در رقابت‌های لمان، Mille Miglia و... افتخارات زیادی دارد، یکی از اعضای موفق خانواده موتور اسپرت ب‌ام‌و محسوب می‌شود. از این خودرو در حد فاصل 1936 الی 1940 میلادی تعداد 464 دستگاه به تولید رسید.
BMW 3.0CSL
خانواده ب‌ام‌و E9 که به نوعی پدر سری6 کنونی محسوب می‌شود، برای نخستین‌بار در سال 1968 میلادی به خط تولید راه یافت. این محصول ب‌ام‌و نسخه‌های فراوانی اعم از 2800CS ،3.0CS ،2.5CS و... داشت که 3.0CSL یکی از جذاب‌ترین و محبوب‌ترین نمونه‌های این اتاق است. این نسخه در واقع نمونه قدرتمندتر و سبک‌تر 3.0CS محسوب می‌شود که با خلق و خویی مسابقه‌ای خلق شد و جدای از نمونه‌های فراوان مسابقه‌ای، نسخه‌های خیابانی هم داشت. در واقع حرف L قرار گرفته در پشت اسم این خودرو نشان از کلمه Light به معنای «سبک» دارد. ب‌ام‌و برای سبک‌سازی این محصول از لایه‌های فولادی نازک‌تر استفاده کرده است. همچنین برخی پنل‌های بدنه مثل در‌‌ها، کاپوت و... از آلومینیوم ساخته شده‌اند. بالابر برقی شیشه‌ها حذف شده و همچنین محصول مذکور فاقد عایق صوتی است. 3.0CSL در سال 1972 از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر (مشابه نمونه 3.0CS با اندکی تفاوت) بهره می‌برد که حجم موتور این خودرو در سال 1973 تا 3.2 لیتر نیز افزایش یافت. تعداد 1265 نمونه از 3.0CSL در طی این دو سال به تولید رسید.
BMW i8
I8 پدیده هایبرید این روزهای ب‌ام‌و است که شالوده‌ای از بالاترین تکنولوژی‌های صنعت خودرو را در خود گنجانده. این خودروی پلاگین هایبرید که در پسِ معرفی مدل مفهومی Vision Effiscient dynamics جرقه‌های تولیدش شکل گرفت، از سال 2014 تا‌کنون روی خط تولید این خودروساز در Leipzig قرار دارد و از ظاهری بسیار اغواگر بهره می‌برد. این کوپه 2+2 نفره از پیشرانه‌ای 3 سیلندر توربو به حجم 1.5 لیتر (228 اسب بخار) بهره می‌برد که به چرخ‌های عقب آن متصل بوده و یک پیشرانه الکتریکی (129 اسب بخار) همراه با باتری‌های لیتیوم-یونی نیز قدرت‌دهنده چرخ‌های جلوی آن است. بدین ترتیب این محصول با میزان مصرف سوخت 2.5لیتر در 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی) و شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه، یک هایبرید مقرون‌به‌صرفه و البته بی‌پروا خواهد بود که با توجه به چهره جذاب و قابلیت‌های فنی فوق‌العاده‌اش، قیمت بسیار خوبی هم دارد.
BMW M3 E30
اتاق E30 نیز یکی دیگر از ماندگارترین محصولات ب‌ام‌و است که برای نخستین‌بار در سال 1982 به عنوان جایگزینی برای نسل اول سری1 (E21) روی خط تولید قرار گرفت. اما نسخه M Power این خودرو که از سال 1986 روانه بازار شد، به نوعی نخستین نسل از M3 محسوب می‌شود که با توجه به ظاهر اغواگر و توانایی‌های فنی فوق‌العاده، طرفداران شدیدا زیادی دارد. این محصول که همچون 3.0CSL، 328 و... قهرمانی‌های بسیاری را در کارنامه خود ثبت کرده است، در نمونه M3 استاندارد که تا 1990 به بازار عرضه می‌شد، از پیشرانه 4 سیلندر خطی مشهور به S14 بهره می‌برد. این پیشرانه در نمونه پایه که 2.3 لیتر حجم داشت و با کد دقیق‌تر S18B23 شناخته می‌شود، 197 اسب بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه‌ای را به راننده ارائه می‌کند. همچنین نسخه‌هایی تحت عنوان Evo2 ،Evo1 و Sport Evo با توان بیشتر نیز روانه بازار شد که البته در نمونه Sport Evo که طی سال‌های 1989 و 1990 به بازار عرضه می‌شد، از پیشرانه 2.5 لیتری با 235 اسب بخار قدرت بهره می‌برد.
BMW 2002 Turbo
ب‌ام‌و 2002 پرطرفدارترین محصولِ سری New Class بود که نسخه‌های متعددی از آن به بازار عرضه شدند و همچنین این خودرو تاثیر بسیار پررنگی در شکل‌گیری هویت این برند خودروسازی گذاشت. 2002 توربو نخستین خودروی تولیدی مجهز به توربوشارژر در دنیا و سریع‌ترین نسخه خیابانی این محصول بود که در سال 1973 (همان سالی که همزمان 3.0CSL نیز روی خط تولید این خودروساز قرار داشت) روانه بازار شد. این محصول از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو (مجهز به توربوشارژر k.k.k با 8psi بوست) بهره می‌برد که نهایت قدرت 167 اسب بخار و بیشینه گشتاور 240 نیوتن‌متری را برای جثه یک تنی آن فراهم می‌ساخت. شتاب صفر تا صد 2002 توربو 7.3 ثانیه، حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت و تیراژ این محصول خاص 1672 نمونه در کل دنیا بود.
BMW 507
به‌زعم بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، 507 زیباترین ب‌ام‌و تاریخ است! این رودستر زیبا که از سال 1959 تا 1959 روی خط تولید خودروساز فقید قرار داشت، زاده دستان پرتوان Albercht von Goertz بود و با طولی نزدیک به 4.4 متر، یک کابریوی لوکس نسبتا بزرگ محسوب می‌شد. 507 از پیشرانه V8 به حجم 3.2 لیتر، 2 عدد کاربراتور زنیت دودهانه و جعبه دنده 4 سرعته دستی ZF بهره می‌برد. نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی Motor Revue پیداست، شتاب صفر تا 100 آن در حدود 11.1 ثانیه ثبت شده است. تنها 252 دستگاه از این خودرو تولید شد که نمونه‌هایی از آن تحت تملک افراد بزرگی مثل «الویس پریسلی» نیز قرار داشت.
BMW Z8
Z8 یک رودستر خاص و البته دوست‌داشتنی است که از سال 1999 تا 2003 روی خط تولید ب‌ام‌و قرار گرفت. این محصول که با کد E52 شناخته می‌شود، محصولی است که توسط هنریک فیسکر (موسس کمپانی فیسکر) و با الهام از 507 فقید طراحی شد و مدت زمان زیادی را روی خط تولید این خودروساز نگذراند. از این محصول تنها 5703 نمونه به تولید رسید که نمونه‌ای از آن نیز در فیلم «دنیا کافی نیست» جیمز باند هنرنمایی کرد. Z8 دارای دو نسخه ساده و آلپینا بود که نمونه ساده آن از پیشرانه V8 به حجم 4.9لیتر (S62) و نسخه آلپینا از انجین 4.8 لیتری (M62) بهره می‌برد. نمونه ساده در حدود 400 اسب بخار قدرت داشت که در آن سال‌ها عدد بسیار وسوسه‌انگیزی محسوب می‌شد.
BMW M5 E34
نسل سوم ب‌ام‌و سری5 که با کد E34 شناخته می‌شود، یکی از ماندگارترین محصولاتی است که از خط تولید این خودروساز خارج شده. اما جدای از نمونه‌های ساده که از سال 1988 به فروش می‌رسیدند، نمونه Mپاور این خودرو که در واقع نسل دوم M5 محسوب می‌شد نیز در سال 1989 روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 1995 بر مسند قدرت باقی ماند. M5 نسل دوم زاده دست Ulf Weidhase بود و چهره باوقار و اسپرتی داشت. از این خودرو در طی 6 سال تعداد 12254 دستگاه به تولید رسید که مدل‌های سال‌های مختلف از نظر جزئیات ظاهری و فنی تفاوت‌های جزئی با هم داشتند. اما به طور کلی M5 E34 از پیشرانه 6 سیلندر خطی S38 بهره می‌برد که تا سال 1992 نمونه S38B36 با 311 اسب بخار و از 1992 الی 1996 نمونه S38B38 با نهایت قدرت 335 اسب بخار روی این اتاق قرار می‌گرفت. این سدان 1.8 تُنی در دو نمونه مذکور شتاب صفر تا صدی بین 5.9 الی 6.3 ثانیه داشت.
BMW M1
ام1 اولین و تنها سوپراسپرت واقعی تاریخ خودروسازی ب‌ام‌و است که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 به بازار راه پیدا کرد. این محصول در واقع یک سوپراسپرت موتور وسط بود که با کد E26 شناخته می‌شود و توسط جیورجتو جیارو طراحی شد. البته لازم به ذکر است که این پروژه در ابتدا به عنوان یک خودروی کاملا مسابقه‌ای با همکاری لامبورگینی تعریف شده بود، اما در نهایت نمونه خیابانی آن هم روانه خط تولید این خودروساز باواریایی شد. M1 فقید که در تیراژ بسیار محدود 457 تایی به تولید رسید، از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3.5 لیتر بهره می‌برد که نهایت قدرتی معادل 273 اسب بخار داشت. این روزها یک دستگاه M1 سالم بیش از نیم میلیون دلار قیمت دارد.
نویسنده: معید حمیدی
خبر فارسی
تازه های سایت
