به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از 4 دهه است که سنترا حداقل در 120 کشور جهان حضور دارد. این ژاپنی در سالهای اولیه زندگیاش در کلاس سدانهای کوچک بود اما از نسل پنجم (سال 2000 به بعد) نیسان فضای درونیاش را افزایش داد تا بدینترتیب سنترا یک کلاس ارتقا یابد و به کلاس سدانهای جمع و جور (کامپکت) برود. در این سالها سنترا بازهم در ابعاد و اندازهها بزرگتر شد ولی این روزها او را همچنان در کلاس جمع و جورها قرار میدهند.
جالب است بدانید که در خود ژاپن محصولی با نام سنترا پیدا نمیکنید! سنترا از همان ابتدا محصول جداگانهای برای نیسان نبود؛ ژاپنیها تا قبل از 2013 مدلهای صادراتی نیسان Sunny و بعد از 2013 نیز مدلهای صادراتی نیسان Sylphy را با نام سنترا تحویل مشتریانش میداد و همچنان نیز میدهد!
نیسان سنترایی، که حالا زمزمه ورود آن به کشورمان شنیده میشود، از نسل
هفتم این خودروست؛ نسلی که سال 2013 به بازار جهانی معرفی شد. هفتمین نسل
سنترا (اتاق B17) چه در فضای بیرونی و چه در فضای درونی هیچ شباهتی به نسل
قبلش نداشت چراکه طراحان نیسان تصمیم گرفتند هفتمین سنترا را شبیه سایر
برادرانش (ازجمله آلتیما و ماکسیما) طراحی کنند.
برای سال 2017 نیز نیسان دو تیپ جدید به این خودرو اضافه کرد؛ یکی Sentra Turbo و دیگری هم Sentra Nismo. برای تیپ نیسمو، همانطور که از اسمش حدس میزنید، نیسان علاوه بر کیت بدنه اسپرت و رینگهای جدید، ارتفاع سیستم تعلیق خودرو را کاهش داده و در کابین نیز از صندلیهای اسپرت و تریم قرمز بهره برده است. اما هردوی این تیپها، یک ویژگی بسیار مهمتر دارند؛ برای نخستینبار در زندگی 40 ساله سنترا، نیسان روی این مدلها پیشرانه توربوشارژ گذاشته است که مشخصاتش را در جدول زیر مشاهده میکنید.
پیشرانه | قدرت | گشتاور | گیربکس | مصرف شهری | مصرف جادهای | وزن |
1.6L-Turbo | 188hp | 240nm |
6 سرعته دستی CVT |
9.0L 8.7L |
7.4L 7.1L |
1,365kg 1,395kg |
1.8L | 130hp | 174nm |
6 سرعته دستی CVT |
8.7L 8.1L |
6.5L 6.2L |
1,292kg 1,305kg |