- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
رنو تلیسمان؛ پیروزی پس از شکست های متعدد
سال های زیادی بود که رنو (و به طور عام، خودروسازان فرانسوی) در ارائه یک خودرو نسبتا لوکس ناکام بود و محصولاتی مانند ولساتیس، لتیتود و دو نسل از سفران، هر یک از دیگری در بازار ناموفق تر عمل می کردند تا اینکه در سال 2016 رنو با معرفی نسل جدید سدان نیمه لوکس خود با نام تلیسمان، بار دیگر نگاه ها را به سمت خود چرخاند. رنو با تغییر در تیم طراحی خود و بهره گیری از زبان طراحی جدید، تلیسمان را طراحی کرده که همین موضوع باعث شده که اصلی ترین نقطه ضعف سدان های بزرگ قبلی رنو (یعنی نبود یک طراحی گیرا و عامه پسند) به اصلی ترین نقطه قوت تلیسمان بدل شود.
درواقع طراحان رنو در طراحی تلیسمان با توجه به جزییات و بازی با خطوط و احجام، موفق به خلق یک چهره مدرن، باابهت و تا حد زیادی عامه پسند شده اند. کابین تلیسمان نیز گرچه نسبت به ظاهر خودرو، طراحی ساده تری دارد اما وجود مواردی همچون طراحی صندلی ها، مانیتور بزرگ سیستم R-Link، موس موجود در کنسول وسط، دوخت چرمی روی داشبورد و قطعات طرح چوب با کیفیت مطلوب، حس خوشایندی را به سرنشینان منتقل کرده و به آنان یادآور می شوند که در خودرویی لوکس قرار دارند.
از نقطه نظر فنی نیز تلیسمان با یک پیشرانه 1.6 لیتری توربو در بازار ایران عرضه می شود که این پیشرانه با دارا بودن حداکثر قدرت 190 اسب بخار و حداکثر گشتاور 260 نیوتن متر، با اتصال به یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه، ضمن مصرف 6.2 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا صد 7.7 ثانیه و حداکثر سرعت 237 کیلومتر بر ساعت را برای تلیسمان به ارمغان می آورد.
درواقع تلیسمان گرچه نسبت به اکثر رقبا، پیشرانه ای کم حجم تر دارد اما به لطف قدرت بسیار مناسب پیشرانه و عملکرد مطلوب گیربکس دوکلاچه، رانندگی نسبتا لذت بخشی داشته و قادر است بسیاری از رقبا را به راحتی پشت سر بگذارد. لیست تجهیزاتی تلیسمان نیز بسیار بلندبالاست و در آن کمبود خاصی را حس نمی کنید که اگر بخواهیم به تعدادی از امکانات نمونه فول آپشن (E3) تلیسمان اشاره کنیم می توانیم از این موارد یاد کنیم: کیلس استارتر، سقف پانوراما، کروز کنترل + لیمیتر سرعت، تنظیم برقی صندلی های جلو به همراه گرمکن و ماساژور، قابلیت انتخاب حالت رانند (Drive Mode)، نمایشگر اطلاعات ضروری روی شیشه جلو (هدآپ دیسپلی یا HUD)، چراغ های جلو و عقب از نوع LED، سنسور نور و باران، سنسور پارک جلو و عقب، ترمز دستی الکترونیکی، تهویه مطبوع دوگانه به همراه فیلتر تصفیه هوا، سیستم چندرسانه ای به همراه مانیتور لمسی 8.7 اینچی + 12 عدد بلندگو، سیستم های ترمز EBD، ABS و BA سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، اتوپارک، سیستم کمکی توقف روی سطوح شیبدار، سیستم ضدلغزش، رادار نقاط کور، 6 عدد ایربگ و... یکی از ایراداتی هم که به تلیسمان وارد است این است که فضای صندلی عقب آن برای یک سدان خانوادگی با این ابعاد، آنچنان جادار نیست علی الخصوص اگر فردی قد بلند قصد نشستن در قسمت وسط صندلی عقب را داشته باشد؛ کوتاهی سقف در این قسمت آزاردهنده خواهدبود.
لازم به ذکر است که هم اکنون تلیسمان موقتا در لیست فروش نگین خودرو قرار ندارد اما در بازار آزاد می توان نمونه های فول آپشن را با قیمتی بین 205 تا 225 میلیون تومان خریداری کرد و اگر بخواهید پول کمتری خرج کنید می توان به سراغ نمونه هایE2 (که البته این تیپ نیز در نوع خود آپشن های مناسبی دارد) رفت که بین 175 تا 185 میلیون تومان قیمت دارد.
پژو 508؛ شیر بزرگ
بزرگ ترین سدان پژو که اخیرا مجوز ورود به کشور از طریق شرکت مشترک ایران خودرو و پژو (ایکاپ) را کسب کرده و حتی نمونه های اولیه آن نیز به ایران رسیده اند، نخستین بار در سال 2011 و به عنوان جایگزین پژوه 407 وارد بازار شد، سال 2015 نیز نمونه فیس لیفت آن معرفی شد. پژو در طراحی 508 سعی داشته تا یک پیکره نسبتا لوکس و با ابهت ظاهری قابل توجه را خلق کند و در عین حال از جاذبه های اسپرت نیز غافل نبوده است. به عنوان مثال نمای کناری این خودرو کاملا نمایانگر یک سدان لوکس بزرگ است و در نمای جلو نحوه طراحی چراغ ها و جلو پنجره، گربه سانی خشمگین را در ذهن بیننده مجسم می سازد. همین رویه در داخل کابین نیز تکرار شده و مواردی همچون مانیتور بزرگ در قسمت میانی داشبورد و چینش کنترلرهای سیستم تهویه، نمایی لوکس داشته و در مقابل، وجود شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان و نوع طراحی صفحه نشان دهنده ها، به این قسمت، نمایی اسپرت می بخشد.
ناگفته نماند که 508هایی که قرار است در ایران عرضه شوند. از نوع GT Line بوده که وجود مواردی همچون رینگ های 18 اینچی و خروجی های دوگانه اگزوز، نمای اسپرت بیشتری را به آنها می بخشد. پیشرانه در نظر گرفته شده برای 508 در بازار ایران نیز پیشرانه نام آشنایی است، یعنی همان پیشرانه DS5 و DS6 که با حجم 1.6 لیتر و به کمک توربوشارژر قادر است حداکثر قدرت 165 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر را تولید کند. 508 با این پیشرانه و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، مصرف سوخت 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی داشته و شتاب صفر تا 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن نیز به ترتیب 9.5 ثانیه و 220 کیلومتر بر ساعت است.
سیتروئن C6؛ از الیزه تا شائولین
نسل جدید سیتروئن C6 چندی است که معرفی شده و البته فعلا تولید و فروش آن مختص به بازار چین است. C6 چندین بار از سوی سایپا در نمایشگاه های خودرو داخل کشور به نمایش گذاشته شده و احتمال عرضه آن بالاست. C6 از پلت فرم یکسانی با پژو 508 بهره برده و اشتراکات طراحی فراوانی با آن دارد اما به طور کلی C6 نمایی لوکس تر از محصول پژو دارد و وجود مواردی همچون جلوپنجره بسیار عریض که به طرز زیبایی با چراغ های جلو ادغام شده است و چراغ های عریض عقب، بر این لوکس بودن می افزایند.
کابین C6 نیز با نیم نگاهی به خودروهای لوکس انگلیسی طراحی شده و یک طراحی تجملاتی و در عین حال کلاسیک را به نمایش می گذارد. C6 در بازار چین با یک پیشرانه 1.8 لیتری توربو با حداکثر قدرت 204 اسب بخار و 280 نیوتن متر عرضه می شود که این پشرانه با اتصال به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، ضمن مصرف حدود 7.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا 100 حدود 10 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را برای C6 به ارمغان می آورد. البته امکان عرضه C6 با پیشرانه 1.6 لیتری توربو (یکسان با پژو 508) نیز وجود دارد.
از لحاظ امکاناتی نیز C6 با توجه به ذات تجملاتی اش، کامل است و امکاناتی مانند سقف پانوراما و کنسول تجملاتی موجود در قسمت میانی صندلی عقب، آن را از پژو 508 متمایز می سازند. قیمت C6 نیز هنوز نامشخص است اما شنیده ها حاکی از قیمت حدود 220 میلیون تومانی آن است که رقمی بسیار بالا است. البته خاص بودن و لوکس بودن نیز بهای خاص خود را دارد.
|
نام خودرو و سال تولید |
رنو تلیسمان مدل 2017 |
پژو 508 مدل 2017 |
سیتروئن C6 مدل 2017 |
|
نوع موتور |
|
پرخوران توربو شارژر با آرایش خطی سیلندرها |
|
|
حجم موتور (cc) |
1618 |
1598 |
1.8 لیتر |
|
تعداد سیلندر/ سوپاپ |
|
16.4 |
|
|
حداکثر قدرت @ (hp) دور در دقیقه |
190 @ 6000 |
165 @ 6000 |
204 @ 6000 |
|
حداکثر گشتاور @ (Nm) دور در دقیقه |
260 @ 2500 |
240 @ 1400 |
280 @ 1400 |
|
گیربکس |
|
6 سرعته اتوماتیک |
|
|
محور متحرک |
|
جلو |
|
|
وزن خالص (Kg) |
1444 |
1485 |
1590 |
|
شتاب صفر تا 100 (s) |
7.7 |
9.5 |
10 |
|
ظرفیت مخزن سوخت (L) |
51 |
72 |
__ |
|
مصرف سوخت ترکیبی (L/100Km) |
6.2 |
7.1 |
7.5 |
|
حداکثر سرعت (Km/h) |
237 |
220 |
250 |
|
طول × عرض × ارتفاع (mm) |
4848×2081×1463 |
4830×1828×1456 |
4998×1840×1470 |
|
فاصله بین دو محور (mm) |
2808 |
2817 |
2900 |
|
قیمت (میلیون تومان) |
189.9 |
170- 180 (قیمت احتمالی) |
220 (قیمت احتمالی) |
|
گروه آپشنی |
رنو تلیسمان E3 |
پژو 508 GT- Line |
سیتروئن C6 |
|
مالتی مدیا |
سیستم صوتی Bose مجهز به 12 عدد بلندگو، مانتیور 8.7 اینچی، بلوتوث، پورت های USB و AUX در هر دو ردیف جلو و عقب |
AUX, USB, MP3, CD 8 عدد بلندگو، مانیتور لمسی 7 اینچی |
مانیتور لمسی 12.3 اینچی |
|
ایمنی |
ترمز ABS+EBD، ترمز اضطراری فعال، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم ضدلغزش پیشرفته، سیستم کمکی توقف روی سطوح شیبدار، هشدار دهنده نقاط کور، 6 عدد ایربگ |
ترمز ABS+EBD، سیستم ترمز کمکی (BA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل لغزش (ASR)، کنترل پایداری خودرو در سر پیچ ها (CBC)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم هشداردهنده نقاط کور، 6 عدد ایربگ |
ترمز ABS+EBD سیستم ترمز اضطراری، کنترل پایداری، ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای |
|
آینه و چراغ |
چراغ های جلو LED، دی لایت، آینه های جانبی تاشونده برقی و مجهز به گرمکن |
آینه های جانبی تاشو برقی و گرمکن دار، دی لایت، سنسور نور، چراغ های جلو و عقب LED |
دی لایت، آینه های برقی، چراغ های جلو و عقب LED |
|
صندلی و فرمان |
روکش چرمی فرمن، روکش چرمی صندلی ها، صندلی های جلو مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور، صندلی های عقب مجهز به گرمکن، تنظیم برقی صندلی های جلو |
صندی های چرمی، صندلی های جلو برقی حافظه دار، فرمان برقی حساس به سرعت |
روکش چرم ناپا برای صندلی ها، گرمکن، سردکن و ماساژور برای تمامی صندلی ها |
|
سیستم تهویه مطبوع |
اتوماتیک دوگانه با دریچه برای سرنشینان عقب |
اتوماتیک چهارگانه (امکان تنظیم جداگان برای هر یک از سرنشینان عقب) |
اتوماتیک چهارگانه |
|
آپشن های رفاهی دیگر |
کیلس استارتر، سقف پانوراما،کروز کنترل به همراه لیمیتر سرعت، هدآپ دیسپلی، سنسورهای پارک جلو و عقب، اتوپارک، سیستم انتخاب حالات رانندگی، ترمز پارک برقی |
کیلس استارتر، سانروف، کروز کنترل به همراه لیمیتر سرعت، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، سنسور باران، شیفترهای تعویض دنده پشت فرمان |
کیلس استارتر، سقف پانوراما، دوربین 360 درجه، کروز کنترل تطبیق پذیر، رادار تابلوخوان، سیستم استارت/ استاپ |
