تاثير کمپين نه به خريد خودروی صفر بر بازار

به گزارش پدال نیوز، برگزاري نمايشگاه خودرو و قطعات وابسته در مشهد که جمعه هفته گذشته به پايان رسيد فرصت مناسبي بود تا نظر فعالان اين صنعت را درخصوص تحولات آن جويا شويم. در اين راستا پاي صحبت مسئول فروش غرفه‌هاي نمايندگي ايران خودرو، سايپا، خودروسازي راين و همچنين مديا موتورز (ام جي) نشستيم. آن چه از مجموع صحبت آن ها بر مي آيد، اين است که هنوز براي قضاوت درباره تحولات ناشي از توافق در بازار خودرو، زود است و بازار تغيير خاصي نسبت به قبل از توافق نداشته است. همچنين قيمت خودرو حتي با حضور اروپايي ها پايين نخواهد آمد.
 
بازار خودرو راکد؛ قيمت ها کاهش نخواهد يافت
 
جمله فوق، نظر عمده فعالان بازار خودروهاي داخلي و نمايندگان خودروساز خارجي است. آن ها علت عمده اين موضوع را در اين مي دانند که انتظاراتي در مردم مبني بر کاهش قيمت ها پس از توافق شکل گرفته که سبب شده است نسبت به خريد خودرو احتياط به خرج دهند. زمان بر بودن اجراي توافقات نيز موضوع ديگري بود که به آن اشاره کردند. البته گفته اين فعالان صنعت و بازار خودرو، حکايت از آن داشت که عليرغم رکود فعلي، قيمت خودرو پايين نمي آيد. در اين زمينه تالشيان، سخنگوي شرکت راين خودرو به عدم کاهش زياد نرخ ارز در ماه هاي اخير و به خصوص بعد از توافق اشاره کرد و گفت: با توجه به اين که پيش بيني نمي شود اين نرخ با کاهش قابل ملاحظه اي مواجه شود و از سوي ديگر، به دليل افزايش سالانه هزينه هاي خودروسازان ناشي از مواد اوليه، دستمزد، ماليات بر ارزش افزوده و ... نهايتاً نمي توان انتظار داشت که قيمت خودرو پايين بيايد. اين در حالي است که خودروسازان و به خصوص دو خودروساز سنتي داخلي، تسهيلات جانبي فروش را به عنوان اقدامي در واکنش به وضعيت فعلي بازار بر شمردند. فرخنده، مسئول يکي از غرفه هاي نمايندگي ايران خودرو در اين رابطه از فعال شدن برنامه هاي فروش اقساطي و چکي و نيز سود مشارکت 28 درصدي براي سرمايه گذاري مشتريان، پس از توافق خبر داد. جوان محبوب، مدير فروش يکي از نمايندگي هاي سايپا نيز با اشاره به شرايط وام خريد خودرو توسط اين شرکت، اظهار داشت: حتي استقبال مردم با وجود اين تسهيلات براي خريد خودرو به صورت شرايط قسطي و همراه با وام نسبتاً افزايش داشته است.
 
چرا قيمت در بازار از نمايندگي‌ها کمتر شده است؟
 
بنا به اظهارات سخنگوي راين خودرو، با توجه به اين که اغلب مردم تمايل دارند خودروي صفر را به دليل اطمينان بيشتر به گارانتي، واقعي بودن شرايط فروش و نيز قيمت مصوب، مستقيماً از شرکت سازنده خريداري نمايند و هم چنين به دليل تسهيلات نقدي و شرايط خريد اقساطي اين شرکت‌ها، تقاضا در بازار دست دوم خودروي صفر نسبت به اين شرکت‌ها کمتر شده و همين امر سبب انعطاف قيمت بيشتر بازار شده است.  اين موضوع را  فرخنده مسئول فروش نمايند گي  ايران خودرو نيز تاييد کرده و مي گويد: شرايط اقساطي فروش خودرو به خصوص بعد از توافق هسته اي سبب کوتاه شدن دست واسطه ها از بازار شده و سبب شده تا قيمت هاي بازار نزديک به قيمت مصوب کارخانه اي تعيين گردد. با اين وجود وي معتقد است فعالان بازار، سود خود را که حدود 2 الي سه ميليون تومان ناشي از اختلاف قيمت کارخانه و مشتري است ، مي برند. وضعيتي که  به نظر وي باز هم به گونه اي نيست که رقابت شديد آنان با خودروسازها را رقم بزند. از سوي ديگرجوان محبوب مسئول نمايندگي فروش محصولات  سايپا با اشاره به موقتي بودن اين شرايط، به دليل شرايط فروش اقساطي خودروسازان و همچنين از بين رفتن ذهنيت کاهش قيمت خودروها به مرور زمان، پيش بيني کرد شرايط فعلي تداوم زيادي پيدا نکند.
 
تاثيرکمپين نه به خريد خودروي صفر بر بازار
 
در هفته هاي اخير، کمپين نه به خريد خودروي صفر در شبکه هاي اجتماعي شکل گرفت که بنا به برخي گزارش ها موجب کاهش قيمت برخي خودروها شد. صحت و سقم تاثير اين کمپين را مستقيماً از خودروسازها سوال کرديم که عمده آن ها، اطلاع و برآورد دقيقي از اين امر نداشتند. اماجوان محبوب مسئول نمايندگي فروش محصولات  سايپا اظهار داشت: اين کمپين از زمان راه اندازي واقعاً تاثير خود را نشان داده و موجب شده است که تقاضاي خريد خودرو غير از خودروهاي شرايطي (که همواره مشتريان خود را داشته اند)، کاهشي حدود 50 درصد داشته باشد.
 
با ورود اروپايي هاجاي خودروسازان چيني تنگ مي شود؟
 
با شدت گرفتن رفت و آمد هيئت هاي خودرويي اروپايي به ايران پس از توافق هسته اي، گمانه ها مبني بر اين که خودروسازان چيني کم کم بايد به فکر بازار ديگري براي خود باشند شدت گرفت. اين موضوع نيز سوال ديگر ما از خودروسازان بود. تالشيان سخنگوي خودروسازي راين در اين زمينه با اشاره به اين که صنعت خودروسازي چين در سال هاي اخير با بهره گيري از کارشناسان اروپايي و ژاپني پيشرفت قابل ملاحظه اي پيدا کرده است، گفت: هم اينک در بين اين خودروها، انواع باکيفيت و بي کيفيت پيدا مي شود که ورود آن ها به کشور به جهت گيري خودروسازان داخلي براي همکاري و توليد اين خودروها بستگي دارد. اما با توجه به موارد فوق و به خاطر اين که به دلايل مختلف، قيمت تمام شده محصولات چيني پايين است، بعيد مي دانم حتي اگر برندهاي اروپايي و ژاپني در آينده وارد بازار کشور شوند، بتوانند با اين محصولات رقابت جدي کنند. وي مي افزايد: اين را نيز بايد توجه داشت که در صورت ورود خودروهاي اروپايي مثلاً از آلمان، اين محصولات قيمت خود را خواهند داشت. چون موضوع بهاي تمام شده و به تبع آن قيمت گذاري اين خودروها، مسيري منطقي و علمي را طي مي کند. گفته وي را زرين فکر مسئول شرکت مديا موتورز نيز تلويحاً تاييد کرده و مي گويد: چيني ها با توجه به هوش و ذکاوت و وفق پذيري شان، مي توانند در آينده در کنار خودروسازهاي اروپايي در بازار ايران حضور داشته باشند.
 
به گزارش خراسان، فرخنده مسئول  نمايندگي  ايران خودرو معتقد است محدوديت هاي تحريم باعث شده بود تا زمينه ورود خودروسازان چيني در ايران قوت يابد و اکنون به دلايلي همچون خدمات پس از فروش و روند رو به رشد کيفيت محصولات داخلي نسبت به خودروهاي چيني، چيني ها به سختي امکان حضور در بازار ايران را خواهند يافت. در مجموع و با توجه به صحبت هاي ياد شده به نظر مي رسد قفل بازار خودرو با گذشت يک ماه از توافق هسته اي کماکان پابر جاست که بازشدن آن بستگي زيادي به سياست هاي صنعتي و تجاري کشور و نيز نحوه تعامل خودروسازان داخلي با خارجي ها در دوران پساتوافق خواهد داشت.