- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
- ابطال یک مصوبه وزارت صنعت درباره ممنوعیت واردات خودرو
- کشورها چگونه سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی را تشویق می‌کنند؟
این خودرو به جهت طراحی آوانگارد که سرنخ هایش را از نسل سوم C3 و C4 کاکتوس گرفته کاملا برجسته است.
پوشش های پلاستیکی روی گلگیر و دور چرخها و همچنین پنل های کار شده در قسمت پایین دربها یک وجهه مستحکم به نمای کلی خودرو بخشیده اما درب هایی که روبروی هم باز می شوند و استفاده از دوربین به جای آینه یادآوری می کنند که این خودرو هنوز یک کانسپت است.
کابین خودرو مطابق با رویکرد سیتروئن به سمت خودروهای فناورانه ساخته شده است.
یک نمایشگر جای خود را به کنسول دکمه های خودرو داده و سیستم سرگرمی به یک نمایشگر 12 اینچی که روی داشبورد تعبیه شده، مجهز است.
مشخصات فنی این خودرو هنوز مشخص نشده است. اما حقیقت اینست که C ایرکراس از فناوری "گریپ کنترل" سیتروئن بهره می برد به این معنای که این خودرو دیفرانسیل جلو است.
این کراس اوور صرفا یک خودرو نمایش مختص نمایشگاه نیست و در واقع پیش نمایشی از کراس اوور کوچکی که برای جانشینی C3 پیکاسو در نظر گرفته شده است.
