فرد مذکور همچنین در بخش دیگری از سخنانش به دو نکته فنی مهم نیز اشاره
کرده: اول، هیچ‌یک از دو پیشرانه 5 لیتری هشت سیلندر 471 اسب بخاری (LC
500) و 3.5 لیتری شش سیلندر 354 اسب بخاری هایبرید (LC 500h) در نسخه F
استفاده نمی‌شوند. در عوض یک بلوک 4 لیتری V8 توربو دوقلو جدید برای آن در
نظر گرفته شده که به‌نوعی همزاد بزرگ‌ترِ نمونه 2 لیتری توربو موجود در
مدل‌های IS، RC و NX محسوب می‌گردد. دوم، خروجی بلوک مذکور نزدیک به 600
اسب بخار (447 کیلووات) بوده و گشتاوری برابر با 637 نیوتون‌متر تولید
می‌کند. برای جعبه‌دنده هم یک نمونه ده سرعته خودکار (همانند LC 500)
کاملاً محتمَل است.
نسخه F اسپرت علاوه بر قوای فنی قابل‌توجه، قطعاً در بخش ظاهری و داخلی هم
تفاوت‌هایی با مدل‌های استاندارد خواهد داشت. همچنین احتمال دارد که از
برخی عناصر طراحی موجود در گونه مسابقه‌ای Super GT نیز استفاده کند. برخی
شایعات حاکی از آن است که ورودی هوای روی کاپوت، بال بزرگ ثابت در عقب،
مجرای اختصاصی برای خنک کردن دیسک‌های ترمز، کیت بدنه عریض‌تر و کالیپرهای
شش پیستونه ترمز (بجای انواع چهار پیستونه استاندارد) جزو ویژگی‌های آن
خواهند بود.
البته این نخستین بار نیست که از گونه پرقدرت LC می‌شنویم. لِکسِس حدود یک ماه پیش (6 فِوریه 2017) ثبت تجاری کد LC F را رسماً به اتمام رساند که نشان‌دهنده عزم جدی موجود برای تولید آن در آینده نزدیک می‌باشد.
با توجه به زمان احتمالی رونمایی، حدس می‌زنیم که فروش لِکسِس LC F در نیمه اول سال 2018 میلادی (اواخر 96 یا اوایل 97) آغاز شود. LC 500 هم از ماه می سال جاری با تجهیزات سفارشی زیادی همچون دیفرانسیل لغزش محدود، هدآپ دیسپلی، سامانه تشخیص نقاط کور، کمکی پارک ارتقا یافته، گرم‌کن فرمان و رینگ‌های 20 یا 21 اینچی در دسترس خریداران قرار می‌گیرد.
