۱۴ مهر ۱۴۰۳ - ۲۱:۱۰
- تله سوددهی خودروسازی
- شرایط فروش نقد و اقساط بک X3 پرو اعلام شد +جدول
- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
تاکید وزیر صنعت بر کنار گذاشتن برخی پلت‌فرم‌های قدیمی
پدال نیوز: در شرایط کنونی، ساختار هزینه، بهره‌وری، کیفیت و صادرات ازجمله مواردی هستند که در جریان توجه به ساختارها در صنعت خودرو باید مورد توجه قرار گیرند و اصلاح شوند
به گزارش پدال نیوز ، اواخر تیرماه بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد با توجه به اینکه اقدامات اجرایی موثری درخصوص طراحی پلت‌فرم جدید در دو شرکت بزرگ خودروسازی صورت نگرفته، لازم است اقدامات اجرایی درخصوص این موضوع توسط این دو شرکت و به صورت جداگانه به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شود.
در تکمیل همین موضوع محمدرضا نعمت‌زاده، روز دوشنبه نهم اسفندماه در شانزدهمین همایش روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان در محل سالن همایش‌های صداوسیما افزود: «به دنبال پلت‌فرم جدید هستیم تا استاندارد و کیفیت را بالا ببریم و به این ترتیب رضایت مشتریان جلب شود.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: «با سازمان ملی استاندارد به این جمع‌بندی رسیدیم که پلت‌فرم برخی خودروها جوابگو نیست و باید آنها را کنار بگذاریم.»
از دیگر سو در اردیبهشت‌ماه سال جاری، عبدالله توکلی‌لاهیجانی، معاون طراحی و مهندسی خودرو مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودروی سایپا اعلام کرد: « سایپا برنامه‌های گوناگونی برای توسعه پلت‌فرم به‌خصوص مگاپلت‌فرم دارد و در این راستا برنامه‌های «متنوع و متعددی» داریم. البته باید توجه داشت، سعی داریم دیگر از پراید، پلت‌فرم جدیدی نسازیم. درمجموع این بار سعی در توسعه و طراحی پلت‌فرم و مگاپلت‌فرم‌های کاملا جدید در سایپا داریم.»
تحول صنعت خودرو با طراحی پلت‌فرم‌های جدید
در زمینه طراحی پلت‌فرم یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که امروز حمایت از مصرف‌کننده تنها در حوزه کیفیت حاصل می‌شود نه در میزان قیمت، چراکه هرگونه تصمیم‌گیری درخصوص قیمت در جریان بازار رقابت تعیین شده و انتخاب آن بر عهده مشتری است.
محمدتقی احمدیان اظهار کرد: «در شرایط کنونی، ساختار هزینه، بهره‌وری، کیفیت و صادرات ازجمله مواردی هستند که در جریان توجه به ساختارها در صنعت خودرو باید مورد توجه قرار گیرند و اصلاح شوند.»
او با توجه به گزینه‌های ضروری به منظوراصلاح زیرساخت‌های صنعت خودرو بیان کرد: «طراحی خودروهای جدید و تغییر موتور خودرو متناسب با استاندارد روز دنیا از موارد قابل‌تامل در توسعه و اصلاح زیرساخت‌ها در صنعت خودرو است.»
او همچنین به تاثیر سرمایه‌گذاری مشترک در راستای طراحی پلت‌فرم‌های جدید پرداخت و گفت: «هرگونه سرمایه‌گذاری مشترک به‌منظور طراحی پلت‌فرم‌های جدید ضمن اینکه موجب ارتقای نوآوری در حوزه تحقیقات در صنعت خودرو می‌شود، بلکه می‌توان با رشد تحقیقات در این صنعت، به بازارهای منطقه‌ای و حتی جهانی دست یافت.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: « تا زمانی که نسبت به طراحی پلت‌فرم‌های جدید و داخلی‌سازی تولیدات خارجی اقدام نشود و در این راستا سرمایه‌گذاری مشترکی با شرکای خارجی صورت نگیرد، بعید است اتفاق جدیدی در این صنعت رخ دهد.»
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی‌شریف در ادامه بر افزایش شتاب خودروسازان در مسیر تنوع و کیفیت‌سازی در تولید تاکید کرد و گفت: «هرگونه حرکت در این مسیر گامی مهم در صنعت خودروی ایران است.» احمدیان تصریح کرد: «در جریان پسابرجام چنانچه کم‌توجهی به کیفیت و تنوع‌بخشی در تولید خودروهای داخلی شود، قطعا شاهد رونق بازار وارداتی‌ها و گرایش بازار به سمت محصولات خارجی خواهیم بود.»
وی تاکید کرد: «امروز هرگونه تعامل با خودروسازان معتبر و جذب سرمایه‌گذاران خارجی گامی مهم در جهت تقویت تولید و کمک به خودروسازی در ایران خواهد بود.»
تولید خودرو روی مگاپلت‌فرم
نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» گفت: «صنعت خودرو به‌سبب تحریم‌های ظالمانه و عدم استفاده از فناوری‌های روز و افزایش قیمت تمام‌شده، مشکلات زیادی را پیش رو داشته است، هرچند در این سال‌ها نیز متخصصان داخلی در تلاش بوده‌اند تا با توسعه سبد محصولاتشان اقدامات مناسبی را به‌عمل آورند.»
فریدون احمدی با بیان لزوم توجه به تولید خودروهای روز در قراردادهای مشترک همکاری با شرکای خارجی گفت: «سرمایه‌گذاری مشترک به صنعت خودروی کشور این امکان را می‌دهد که ضمن بهره‌گیری از تجربیات خودروسازان طرف قرارداد، بازاریابی در بازارهای هدف و منطقه را با موفقیت بیشتر به‌عمل آورد.»
فریدون احمدی همچنین امضای قرارداد مشترک با خودروسازان مطرح جهانی را در توسعه سبد محصول موثر دانست و افزود: «ایجاد اشتغال، کاهش قیمت تمام‌شده خودرو، افزایش تیراژ تولید، کیفیت و صادرات از دیگر نتایج این قراردادهاست.
باتوجه به اهمیت طراحی پلت‌فرم در داخل، مشاوران و متخصصان همگی در حال تولید آن هستند که مدت‌هاست صنعت خودرو با آن درگیر است. بارها خودروسازان به سمت فیس‌لیفت رفته‌اند اما حالا زمان آن است تا با طراحی پلت‌فرم و مگاپلت‌فرم، به سمت ارتقای صنعت خودرو پیش برویم.»
واقعیت این است که در دنیا تنها تعدادی کشور معدود وجود دارند که طراحی پلت‌فرم انجام می‌دهند و اگر واقعا بتوانیم پلت‌فرم را به ایران بیاوریم، صنعت خودرو متحول می‌شود.
از دیگر سو، یکی از پرهزینه‌ترین تغییرات در بخش صنعت، تغییر یا تولید پلت‌فرم است. نکته جالب ماجرا این است که باید در قراردادهای جدید حداقل انتقال دانش طراحی پلت‌فرم در نظر گرفته شود.
چنانچه چندی پیش محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: «خودروی پژو با پلت‌فرم جدید به‌صورت مشترک در حال طراحی است که تا پایان سال به بازار می‌آید.» محسن صالحی‌نیا تاکید کرد: «طراحی پلت‌فرم جدید برای پژو با در نظر گرفتن آمار تولید آن صورت گرفته است و این پلت‌فرم به‌صورت مشترک تولید خواهد شد.»
در تکمیل همین موضوع محمدرضا نعمت‌زاده، روز دوشنبه نهم اسفندماه در شانزدهمین همایش روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان در محل سالن همایش‌های صداوسیما افزود: «به دنبال پلت‌فرم جدید هستیم تا استاندارد و کیفیت را بالا ببریم و به این ترتیب رضایت مشتریان جلب شود.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: «با سازمان ملی استاندارد به این جمع‌بندی رسیدیم که پلت‌فرم برخی خودروها جوابگو نیست و باید آنها را کنار بگذاریم.»
از دیگر سو در اردیبهشت‌ماه سال جاری، عبدالله توکلی‌لاهیجانی، معاون طراحی و مهندسی خودرو مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودروی سایپا اعلام کرد: « سایپا برنامه‌های گوناگونی برای توسعه پلت‌فرم به‌خصوص مگاپلت‌فرم دارد و در این راستا برنامه‌های «متنوع و متعددی» داریم. البته باید توجه داشت، سعی داریم دیگر از پراید، پلت‌فرم جدیدی نسازیم. درمجموع این بار سعی در توسعه و طراحی پلت‌فرم و مگاپلت‌فرم‌های کاملا جدید در سایپا داریم.»
تحول صنعت خودرو با طراحی پلت‌فرم‌های جدید
در زمینه طراحی پلت‌فرم یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که امروز حمایت از مصرف‌کننده تنها در حوزه کیفیت حاصل می‌شود نه در میزان قیمت، چراکه هرگونه تصمیم‌گیری درخصوص قیمت در جریان بازار رقابت تعیین شده و انتخاب آن بر عهده مشتری است.
محمدتقی احمدیان اظهار کرد: «در شرایط کنونی، ساختار هزینه، بهره‌وری، کیفیت و صادرات ازجمله مواردی هستند که در جریان توجه به ساختارها در صنعت خودرو باید مورد توجه قرار گیرند و اصلاح شوند.»
او با توجه به گزینه‌های ضروری به منظوراصلاح زیرساخت‌های صنعت خودرو بیان کرد: «طراحی خودروهای جدید و تغییر موتور خودرو متناسب با استاندارد روز دنیا از موارد قابل‌تامل در توسعه و اصلاح زیرساخت‌ها در صنعت خودرو است.»
او همچنین به تاثیر سرمایه‌گذاری مشترک در راستای طراحی پلت‌فرم‌های جدید پرداخت و گفت: «هرگونه سرمایه‌گذاری مشترک به‌منظور طراحی پلت‌فرم‌های جدید ضمن اینکه موجب ارتقای نوآوری در حوزه تحقیقات در صنعت خودرو می‌شود، بلکه می‌توان با رشد تحقیقات در این صنعت، به بازارهای منطقه‌ای و حتی جهانی دست یافت.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: « تا زمانی که نسبت به طراحی پلت‌فرم‌های جدید و داخلی‌سازی تولیدات خارجی اقدام نشود و در این راستا سرمایه‌گذاری مشترکی با شرکای خارجی صورت نگیرد، بعید است اتفاق جدیدی در این صنعت رخ دهد.»
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی‌شریف در ادامه بر افزایش شتاب خودروسازان در مسیر تنوع و کیفیت‌سازی در تولید تاکید کرد و گفت: «هرگونه حرکت در این مسیر گامی مهم در صنعت خودروی ایران است.» احمدیان تصریح کرد: «در جریان پسابرجام چنانچه کم‌توجهی به کیفیت و تنوع‌بخشی در تولید خودروهای داخلی شود، قطعا شاهد رونق بازار وارداتی‌ها و گرایش بازار به سمت محصولات خارجی خواهیم بود.»
وی تاکید کرد: «امروز هرگونه تعامل با خودروسازان معتبر و جذب سرمایه‌گذاران خارجی گامی مهم در جهت تقویت تولید و کمک به خودروسازی در ایران خواهد بود.»
تولید خودرو روی مگاپلت‌فرم
نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» گفت: «صنعت خودرو به‌سبب تحریم‌های ظالمانه و عدم استفاده از فناوری‌های روز و افزایش قیمت تمام‌شده، مشکلات زیادی را پیش رو داشته است، هرچند در این سال‌ها نیز متخصصان داخلی در تلاش بوده‌اند تا با توسعه سبد محصولاتشان اقدامات مناسبی را به‌عمل آورند.»
فریدون احمدی با بیان لزوم توجه به تولید خودروهای روز در قراردادهای مشترک همکاری با شرکای خارجی گفت: «سرمایه‌گذاری مشترک به صنعت خودروی کشور این امکان را می‌دهد که ضمن بهره‌گیری از تجربیات خودروسازان طرف قرارداد، بازاریابی در بازارهای هدف و منطقه را با موفقیت بیشتر به‌عمل آورد.»
فریدون احمدی همچنین امضای قرارداد مشترک با خودروسازان مطرح جهانی را در توسعه سبد محصول موثر دانست و افزود: «ایجاد اشتغال، کاهش قیمت تمام‌شده خودرو، افزایش تیراژ تولید، کیفیت و صادرات از دیگر نتایج این قراردادهاست.
باتوجه به اهمیت طراحی پلت‌فرم در داخل، مشاوران و متخصصان همگی در حال تولید آن هستند که مدت‌هاست صنعت خودرو با آن درگیر است. بارها خودروسازان به سمت فیس‌لیفت رفته‌اند اما حالا زمان آن است تا با طراحی پلت‌فرم و مگاپلت‌فرم، به سمت ارتقای صنعت خودرو پیش برویم.»
واقعیت این است که در دنیا تنها تعدادی کشور معدود وجود دارند که طراحی پلت‌فرم انجام می‌دهند و اگر واقعا بتوانیم پلت‌فرم را به ایران بیاوریم، صنعت خودرو متحول می‌شود.
از دیگر سو، یکی از پرهزینه‌ترین تغییرات در بخش صنعت، تغییر یا تولید پلت‌فرم است. نکته جالب ماجرا این است که باید در قراردادهای جدید حداقل انتقال دانش طراحی پلت‌فرم در نظر گرفته شود.
چنانچه چندی پیش محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: «خودروی پژو با پلت‌فرم جدید به‌صورت مشترک در حال طراحی است که تا پایان سال به بازار می‌آید.» محسن صالحی‌نیا تاکید کرد: «طراحی پلت‌فرم جدید برای پژو با در نظر گرفتن آمار تولید آن صورت گرفته است و این پلت‌فرم به‌صورت مشترک تولید خواهد شد.»
خبر فارسی
تازه های سایت
