۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۵:۲۰
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
به‌منظور تامین قطعات خودروهای پسابرجامی باید صورت بگیرد
پدال نیوز: علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم
به گزارش پدال نیوز ، با اجرایی شدن برجام یک فرصت طلایی در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور قرار گرفت تا بتواند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم‌ها متحمل شدند، جبران کنند، این در حالی است که صنعت قطعه‌سازی بیش از صنعت خودرو از تحریم‌ها آسیب خورد.
در دوران پسا برجام در صنعت خودرو تاکنون ۶ قرارداد نهایی شده است یا در آستانه نهایی شدن قرار دارد اما تاکنون در صنعت قطعه‌سازی تنها ۳ قرارداد امضا شده است، قراردادهایی که دو تای آن با قطعه‌سازان فرانسوی، فورشیا و مگا‌پلاست بسته شده و سومی نیز قرارداد همکاری تولید گیربکس با شرکت پانچ بلژیک است.
کارشناسان اعتقاد دارند برای اینکه صنعت قطعه‌سازی بتواند از فرصت به‌دست‌آمده در فضای پسابرجام استفاده حداکثری را ببرد، نیاز است در این صنعت سرمایه‌گذاری بزرگی صورت گیرد تا خطوط تولید نوسازی و بهسازی و همچنین زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز قطعه‌سازی به صنایع کشور مهیا شود.
در همین زمینه آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از نیاز سه‌میلیارد یورویی صنعت قطعه‌سازی به سرمایه‌گذاری خبر می‌دهد و می‌گوید: «این سرمایه‌گذاری برای آن است که بتوانیم زمینه لازم برای تامین قطعات خودروهایی که قرار است در قالب قراردادهای پسابرجامی به تولید برسند، فراهم آوریم.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو اضافه می‌کند: «علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم، متناسب با خودروهایی که قرار است در پسابرجام به تولید برسند.»
این فعال صنعت قطعه‌سازی با تاکید بر اینکه این سرمایه‌گذاری‌ها برای تجهیز زنجیره تامین قطعه‌سازی صورت می‌گیرد،گفت: «برای تولید قطعات باکیفیت در پسابرجام باید زنجیره انتقال دانش فنی و همچنین تامین مناسب سرمایه در گردش واحدهای قطعه‌سازی انجام تا تولید قطعه کیفی محقق شود.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه موفقیت قراردادهای خودرویی که در پسابرجام امضا شده‌اند، بستگی به رعایت شروطی دارد، اذعان کرد: «رعایت شروطی مانند افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات، ایجاد زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش ازجمله مواردی هستند که موفقیت قراردادهای خودرویی در گرو عمل به آن‌ها هستند.»
محبی‌نژاد با تاکید بر اینکه صنعت قطعه‌سازی از روزگار طلایی خود فرسنگ‌ها فاصله دارد، گفت: «تحریم‌ها لطمه بسیار جبران ناپذیری بر پیکره صنعت قطعه‌سازی کشور وارد کرد که جبران این لطمات به زمان نیاز است، در حالی که با اجرایی شدن توافق هسته‌ای این فرصت در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی قرار گرفته است تا بتوانند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم به وجود آمد، جبران کنند و به روزهای اوج گذشته بازگردند.»
در دوران پسا برجام در صنعت خودرو تاکنون ۶ قرارداد نهایی شده است یا در آستانه نهایی شدن قرار دارد اما تاکنون در صنعت قطعه‌سازی تنها ۳ قرارداد امضا شده است، قراردادهایی که دو تای آن با قطعه‌سازان فرانسوی، فورشیا و مگا‌پلاست بسته شده و سومی نیز قرارداد همکاری تولید گیربکس با شرکت پانچ بلژیک است.
کارشناسان اعتقاد دارند برای اینکه صنعت قطعه‌سازی بتواند از فرصت به‌دست‌آمده در فضای پسابرجام استفاده حداکثری را ببرد، نیاز است در این صنعت سرمایه‌گذاری بزرگی صورت گیرد تا خطوط تولید نوسازی و بهسازی و همچنین زمینه انتقال دانش و تکنولوژی روز قطعه‌سازی به صنایع کشور مهیا شود.
در همین زمینه آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از نیاز سه‌میلیارد یورویی صنعت قطعه‌سازی به سرمایه‌گذاری خبر می‌دهد و می‌گوید: «این سرمایه‌گذاری برای آن است که بتوانیم زمینه لازم برای تامین قطعات خودروهایی که قرار است در قالب قراردادهای پسابرجامی به تولید برسند، فراهم آوریم.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو اضافه می‌کند: «علاوه بر این سه‌میلیارد یورو، به سرمایه‌گذاری ثابت ۱۰هزار میلیارد تومانی نیاز است تا بتوانیم خطوط تولید قطعه را نوسازی کنیم و افزایش کیفیت را در دستور کار قرار دهیم، متناسب با خودروهایی که قرار است در پسابرجام به تولید برسند.»
این فعال صنعت قطعه‌سازی با تاکید بر اینکه این سرمایه‌گذاری‌ها برای تجهیز زنجیره تامین قطعه‌سازی صورت می‌گیرد،گفت: «برای تولید قطعات باکیفیت در پسابرجام باید زنجیره انتقال دانش فنی و همچنین تامین مناسب سرمایه در گردش واحدهای قطعه‌سازی انجام تا تولید قطعه کیفی محقق شود.»
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه موفقیت قراردادهای خودرویی که در پسابرجام امضا شده‌اند، بستگی به رعایت شروطی دارد، اذعان کرد: «رعایت شروطی مانند افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات، ایجاد زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش ازجمله مواردی هستند که موفقیت قراردادهای خودرویی در گرو عمل به آن‌ها هستند.»
محبی‌نژاد با تاکید بر اینکه صنعت قطعه‌سازی از روزگار طلایی خود فرسنگ‌ها فاصله دارد، گفت: «تحریم‌ها لطمه بسیار جبران ناپذیری بر پیکره صنعت قطعه‌سازی کشور وارد کرد که جبران این لطمات به زمان نیاز است، در حالی که با اجرایی شدن توافق هسته‌ای این فرصت در اختیار صنعت خودرو و قطعه‌سازی قرار گرفته است تا بتوانند عقب‌ماندگی‌هایی را که در دوران تحریم به وجود آمد، جبران کنند و به روزهای اوج گذشته بازگردند.»
خبر فارسی
تازه های سایت
