در قدم اول می‌توان گفت که در لابه‌لای بدنه فیبرکربنی پاگانی هوایرا رودستر، درست همانند نسخه کوپه از پیشرانه‌ای 6 لیتری دوازده سیلندر توربوشارژر (برگرفته از محصولات AMG مرسدس بنز) استفاده شده است که با یکسری بروزرسانی‌های جدید و همچنین پیشرفت‌های حاصله در قطعات و سیستم‌های الکترونیکی خود، با حفظ همان گشتاور 1000 نیوتن متری حالا می‌تواند حداکثر 764 اسب بخار قدرت بجای 710 اسب بخار تولید کند و توسط جعبه دنده‌ای 7 سرعته دوکلاچه ( مجهز به پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان ) به سمت خروجی هدایت کند که در این بین متاسفانه صحبتی از شتاب گیری و حداکثر سرعت آن نشده، اما در ادامه پاگانی تایید کرده است که مشتریان می‌توانند با پرداخت هزینه‌ای بیشتر، خروجی قدرت 789 اسب بخاری از این پیشرانه دوازده سیلندر داشته باشند.
علاوه بر پیشرانه محرک، کمپانی خودروسازی پاگانی در ساختار و استفاده از مواد هم تجدید نظر کرده و حالا با استفاده بهینه از قطعات فیبرکربنی و همچنین استفاده از قطعات تیتانیومی برای تقویت قسمت میانی شاسی (به دلیل حذف سقف ثابت)، باعث شده وزن کلی پاگانی هوایرا رودستر نسبت به مدل استاندارد کوپه از 1360 کیلوگرم به 1280 کیلوگرم کاهش پیدا کند.
در کنار کاهش وزن و پیشرانه قوی‌تر، تغییراتی هم نسبت به نسخه کوپه در چهره پاگانی هوایرا رودستر شاهد هستیم که به ترتیب شامل اصلاح ورودی هوای رادیاتور، اصلاح موقعیت قرارگیری چراغ‌های پروژکتور، نصب یک باله آیرودینامیکی زیر سپر جلو در جهت افزایش نیروی چسبندگی، طراحی مجدد دیفیوزرهای عقب و... می‌شود که با مشاهده تصاویر منتسب به این محصول در پرشین خودرو می‌تواند به جزییات کار پی ببرید.
