استراتژی هوشمندانه وزارت صنعت برای تولید خودرو

به گزارش پدال نیوز، ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : برجام اثرات خوبی بر جریان مذاکرات و همکاری شرکتهای قطعه سازی برای انتقال تکنولوژی و دانش روز داشته اما قطعا سرعت این حرکتها قابل قبول نیست.
 
وی با اشاره به آغاز مذاکرات قطعه سازان با همتایان خارجی تصریح کرد : هر چند بسیاری از قطعه سازان مذاکراتی را با شرکتهای خارجی آغاز نمودند اما همچنان روند گشایش اعتبار و تبادلات بانکی با مشکلاتی مواجه است چرا که تاکنون سیستم بانکی در ایران نتوانسته آن گونه که انتظار می رود به بانک های جهانی متصل شود طبعا این مساله هزینه هایی را برای انتقال پول و ارتباطات سریع تر به شرکتها تحمیل می کند.
 
وی با تاکید بر اینکه بی انصافی است که بگوییم پس از برجام اتفاقی در قطعه سازی ایران رخ نداده است، اظهار داشت : در این مدت با وجود عدم سرعت مناسب در مذاکرات ،خوشبختانه در بخش هایی از صنعت قطعه سازی سرمایه گذاری مشترکی صورت گرفته و در بسیاری شرکتها نیز قراردادهایی با همتایان منعقد شده و برخی در آستانه سرمایه گداری مشترک با شرکتهای خارجی قرار دارند.
 
وی خاطر نشان کرد : با توجه به مذاکرات قطعه سازان با شرکتهای بین المللی ، انتظار می رود طی ماههای آینده بسیاری از مذاکرات به نتایج نهایی رسیده و قراردادهای مشترکی در این زمینه منعقد شود.
 
وی همچنین به روند همکاری ها و نقش موثر قطعه سازان داخلی در توسعه خودروسازی در ایران اشاره کرد و گفت : به هر میزان در جریان همکاری ها به سمت افزایش داخلی سازی حرکت شود طبعا قطعه سازان نیز به دلیل ارتقاء سطح تکنولوژی و استفاده از روش های نوین باید نسبت به اصلاح تجهیزات و ماشین آلات تولید اقدام نمایند که قطعا  بهترین گزینه در جریان این اصلاحات ، همکاری با شرکتهای بین المللی است که با توجه به حرکت های صورت گرفته پیش بینی می شود این جریان در ماههای آینده شتاب بیشتری گیرد.
 
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه با اشاره به آغاز تولید اولین محصول مشترک ایران با پژو ، به سهم قطعه سازان داخلی در این جریان پرداخت و اظهار داشت : با توجه به سیاست های جدید وزارت صنعت و معدن به نظر می رسد به هر میزان شرکتهای بین المللی در افزایش ساخت قطعات در داخل کمک نمایند مطمئنا سهم بیشتری از بازار ایران را کسب خواهند کرد از این رو شرکتهای خارجی ناگزیرند در این مسیر همکاری گسترده تری را  با قطعه سازان داخلی داشته باشند.
 
قربانی همچنین به مزیت های تولید قطعات در ایران و افزایش مشارکت قطعه سازان داخلی در همکاری های جدید اشاره کرد و گفت : با افزایش درصد داخلی سازی قطعات ، ضمن امکان بهتر تولید خودروها در داخل ، انتقال دانش و تولید قطعات با تکنولوژی های روز محقق خواهد شد همچنین با تولید قطعات در کشور از ارزبری غیر ضروری جلوگیری شده و در کنار آن شاهد توسعه اشتغالرایی در کشور خواهیم بود.
 
وی با توجه به منافع خودروسازان در تولید قطعات در کشور تصریح کرد : کسب توانایی تولید قطعات به روز در داخل ، بسترهای مناسبی را برای ورود به بازار جهانی فراهم نموده و در آینده ضمن توسعه بازارهای صادراتی ، قطعه سازان ایرانی وارد زنجیره تامین بین المللی خواهند شد.
 
وی تاکید کرد : هنگامی که قطعه سازان بتوانند برای برندهای بین المللی قطعه تولید نمایند طبعا این روند موجب توسعه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور خواهد شد.
 
وی همچنین توسعه داخلی سازی قطعات را نوعی استراتژی برنده – برنده در همکاری های جدید دانست و گفت : با افزایش ساخت داخل طبعا هزینه تولید محصول نیز کاهش یافته و این می تواند مزیتی برای شریک خارجی و سهم بیشتر آنها در بازار ایران باشد .
 
به گفته وی داخلی سازی قطعات در کشور ،استراتژی هوشمندانه و خوبی است که وزارت صنعت و معدن برای صنعت خودرو و همکاری های بین المللی در پیش گرفته است.
 
وی تصریح کرد : در صورتی که بتوانیم استراتژی توسعه ساخت داخل را در ایران به طور جدی دنبال نماییم می توانیم از مزیت های زیادی که در عرصه ملی و تامین قطعات در داخل کشور و هم در عرصه بین المللی است برخوردار گردید که جریان یقینا تجربه خوبی برای قطعه سازان داخلی بوده و راه ورود به بازارهای جهانی خواهد بود.