۱۳ مهر ۱۴۰۳ - ۰۰:۴۰
- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
- ابطال یک مصوبه وزارت صنعت درباره ممنوعیت واردات خودرو
- کشورها چگونه سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی را تشویق می‌کنند؟
پدال نیوز: ماحصل 8 هزار نفر ساعت کار روی نسخه کلاسیک جگوار XKR، منجر به تولید یکی از خاص‌ترین بازسازی‌های سال جاری میلادی شد.
به گزارش پدال نیوز، اما دوستداران خودروهای اسپورت قدیمی به خوبی درک می‌کنند که این محصول از نظر ظاهری چندان هم شبیه جگوار فوق نیست. در حقیقت در طراحی بیرون آن استفاده گسترده‌ای از شاسی آستون‌مارتین DB5 شده است.
موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است. تولید رنگ استاندارد و اصلی جگوار در حالی که قرار است روی بدنه و گلگیرهای آستون‌مارتین پاشیده شود، امری بی‌اندازه سخت خواهد بود. شرکت برای این سازه چشمگیر از یک پیشرانه 5 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 510 اسب‌بخار با 625 نیوتن‌متر گشتاور استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد آن 6/ 4 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
دنیای اقتصاد
موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است. تولید رنگ استاندارد و اصلی جگوار در حالی که قرار است روی بدنه و گلگیرهای آستون‌مارتین پاشیده شود، امری بی‌اندازه سخت خواهد بود. شرکت برای این سازه چشمگیر از یک پیشرانه 5 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 510 اسب‌بخار با 625 نیوتن‌متر گشتاور استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد آن 6/ 4 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
دنیای اقتصاد
خبر فارسی
تازه های سایت
