۰۷ دی ۱۴۰۳ - ۲۲:۰۶
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
پدال نیوز: ماحصل 8 هزار نفر ساعت کار روی نسخه کلاسیک جگوار XKR، منجر به تولید یکی از خاص‌ترین بازسازی‌های سال جاری میلادی شد.
به گزارش پدال نیوز، اما دوستداران خودروهای اسپورت قدیمی به خوبی درک می‌کنند که این محصول از نظر ظاهری چندان هم شبیه جگوار فوق نیست. در حقیقت در طراحی بیرون آن استفاده گسترده‌ای از شاسی آستون‌مارتین DB5 شده است.
موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است. تولید رنگ استاندارد و اصلی جگوار در حالی که قرار است روی بدنه و گلگیرهای آستون‌مارتین پاشیده شود، امری بی‌اندازه سخت خواهد بود. شرکت برای این سازه چشمگیر از یک پیشرانه 5 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 510 اسب‌بخار با 625 نیوتن‌متر گشتاور استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد آن 6/ 4 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
دنیای اقتصاد
موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است. تولید رنگ استاندارد و اصلی جگوار در حالی که قرار است روی بدنه و گلگیرهای آستون‌مارتین پاشیده شود، امری بی‌اندازه سخت خواهد بود. شرکت برای این سازه چشمگیر از یک پیشرانه 5 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 510 اسب‌بخار با 625 نیوتن‌متر گشتاور استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد آن 6/ 4 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 250 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
دنیای اقتصاد
خبر فارسی
تازه های سایت
