جنگ هند و چین در تولید خودروی ارزان

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پدال نیوز: بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان طی سال های اخیر نگاه عمیقی را به سمت بازار خودرو کشور هند معطوف داشته اند به طوری که احداث واحدهای خودروسازی توسط کمپانی های معتبر جهان در این سال ها شتاب بیش تری گرفته و رقابت شدیدی بین آنها شکل گرفته است. 

اما به نظر می رسد سرمایه داران هندی کاملا متوجه این موضوع شده اند و فعالیت های خود را در راستای توسعه صنایع داخلی خودروسازی هندوستان سرعت داده اند به طوری که طی سال های آینده، این کشور شاهد انقلابی در صنعت خودرو خواهد بود. 

آ.تی.کارنی مدیر یک موسسه مشاور مدیریت بین المللی می گوید: «عرضه یک خودرو با قیمت سه هزار دلار در بازار هند تا سال ۲۰۲۰، حدود ۳۰۰ میلیون خریدار خواهد داشت.» البته در مورد چین هم پیش بینی های مشابهی وجود داشت و به همین دلیل ممکن است تحولات اقتصادی و سیاسی در این پیش بینی تغییراتی به وجود آورد. 

به اعتقاد «شوچیت باگا» یک صاحب خودرو در هند، قیمت مهم ترین عامل در بازار است. وی که کارمند منابع انسانی است و سالانه ۹۵۰۰ دلار درآمد دارد، می افزاید: «برای خرید خودرو شش هزار دلار پرداخته ام و پول بیشتری نمی توانم برای خرید خودرو اختصاص دهم تا خودرو بزرگ تری خریداری کنم.» مشابه او، دیگر متقاضیان خرید خودرو در بازار هند، هدف تولیدکنندگان هستند.

براساس آمار موجود حدود 80 میلیون مرد هندی در حال حاضر صاحب موتورسیکلت هستند. این صاحبان موتور، اغلب در خیابان های این کشور به همراه همسر یا کودکان خود به این طرف و آن طرف می روند. در چنین شرایطی، «راوی کانت» مدیرعامل تاتا موتور می گوید: «عرضه خودرو ارزان قیمت، تحولی بزرگ و تعبیری رویایی است که برای مردم هند دست یافتنی به نظر نمی رسد.»طبقه متوسط کشور هند رو‌به افزایش است و براساس آمارهای منتشر شده، از سال آینده میلادی چین را به‌عنوان بزرگترین بازار خودرو پشت سر می‌گذارد. این رویداد براساس آمار‌های منتشره از سوی نهاد‌های بین‌المللی خودرویی مثل خدمات پیش‌بینی صنعت خودرو رخ خواهد داد.

برای بهره برداری از این فرصت تولید‌کنندگان بزرگ خارجی و داخلی رنگارنگی که در بازار هند حضور دارند و در تلاش هستند تا با تولید خودرو‌های کوچک و ارزان به نیاز بازار پاسخ دهند.

جادیش خاطر، مدیرعامل شرکت موراتی سوزوکی در این باره می‌گوید: اگر از یک میلیارد هندی بپرسید، %99 می‌گویند خودرو می‌خواهند. ولی سؤال اساسی این است که چه تعداد توان خرید دارند؟
 
مسئله‌ای که باید به آن توجه کرد این است که بازار هند با بازارهای بسیار بزرگ یا با رشد آرام در دیگر کشور‌ها از جمله آمریکا، اروپا یا بازار در‌حال رشد سریع چین متفاوت است.

در این بازار همه به‌دنبال خودروی کوچک و ارزان هستند ولی با 4 در نه 2 در. دلیل این امر این است که تعداد خانواده‌ در هند رو‌به به رشد است.

در عین‌حال در این بازار افراد طبقات بالا نیز متقاضی خودروهای بزرگ و لوکس هستند و انواعی از خودرو مانند مرسدس بنز را وارد و خریداری می‌کنند پیش‌بینی می‌شود که بازار آینده این‌گونه خودرو‌ها نیز پر رونق باشد.

اگر تولید‌کنندگان خودرو بتوانند در هند خودروی ارزان تولید کنند می‌توانند تولید خود را به بازار‌های در‌حال رشد دیگر مانند آسیای جنوب شرقی، آفریقا و خاورمیانه نیز صادر کنند.

در بخش استفاده از پلتفرم مشترک نیز پیش‌بینی می‌شود که در سال ۲۰۲۰م، ۱۰ پلتفرم اول مقیاس جهانی به ترتیب به شرکت‌های فولکس‌واگن (گلف)، تویوتا (کمری و کرولا)، هیوندای (النترا)، مزدا ۳ (کروز و آترا)، هیوندای (اکسنت و ورنا)، رنو نیسان (سنترا و سلیو)، پژو ستیروئن (۳۱۱ و سی۴)، فورد (فوکوس) و فیات (پالیو و پانتو) اختصاص خواهد داشت که از ۲ تا ۶ میلیون دستگاه تولید خواهند کرد. 

گفتنی است که صرفه‌جویی و پرهیز از هزینه‌های هنگفت طراحی و تولید پلتفرم جدید عامل اصلی حرکت یکپارچه صنعت خودرو جهان به سمت استفاده از پلتفرم مشترک مقیاس جهانی است و پیش بینی می شود سهم پلتفرم‌های جهانی خودروهای سبک، در سال ۲۰۱۹میلادی به ۷۴ درصد برسد.