بررسی سدان DS 5LS، مرکب جذاب اروپایی تبار +تصاویر

سایت «AUTOCAR» بریتانیا نسخه THP160 این خودرو را در همان اوان ورود مورد بررسی خود قرار داد که در اینجا برگردان متنش را تقدیمتان می‌کنم.
ظاهراً این خودرو نسخه‌ای سدان از سیتروئن DS5 است و همچون برادر هاچ‌بک خود، توسط شرکت CAPSA (دانگ فنگ – PSA) و در کارخانه‌ای واقع در شهر شن زن چین ساخته می‌شود. هدف از عرضه آن ارائه خودرویی با ماهیت لوکس‌تر در راستای مقابله با همتایان ژرمنی‌اش بوده است.

خطوط شیک و مدرنی را در بدنه خود جای داده است که با حجم فراوانی از کروم برجسته می‌شوند، خطوطی که شامل باریکه نواری بر روی سقف نیز می‌گردد؛ اما کماکان این خودرو به میزان زیادی به‌ظاهر سنتی خود وفادار مانده است. هرچند که به طرز شگفتی تنها لوگو DS بر روی بدنه LS قابل مشاهده است و نه نشان سیتروئن.

تغییرات داخل کابین شامل مواردی چون یک سامانه اطلاعات – سرگرمی است که به‌واسطه یک صفحه نمایش لمسی ارتقاء یافته است. کنسول مرکزی آن فاقد جذابیت خودروی اصلی بوده و باآنکه فرمان و داشبورد آن مستقیماً از مدل استاندارد DS5 اخذ شده‌اند ولی سامانه هدآپ دیسپلی این‌گونه نیست.
توضیح: در این متن هر جا که صحبت از خودروی اصلی است منظور همان مدل DS5 است؛ خودرویی هاچ‌بک که چندی پیش به بازار کشورمان راه یافت.

معمولاً بدنه خودروهای پریمیوم در چین ” کشیده” می‌شود. در این کشور، نسخه‌هایی از آئودی A4 و ب‌ام‌و سری 3 وجود دارند که فاصله بین دو محور آنها کشیده‌تر از حد استاندارد خود است و حتی خودروی کوچکی همچون اشکودا یتی نیز با طول بلندتری عرضه می‌شود. با این حال، سیتروئن دراین‌باره تدبیری از خود به خرج نداده است. یکی از اصلی‌ترین انتقاداتی که به نسخه اصلی (هاچ‌بک DS5) وارد می‌شد مربوط به کمبود فضا در ناحیه عقب آن بود. باآنکه DS 5LS از آن خودرو بلندتر است اما درواقع، اندازه فاصله بین دو محور آن به میزان 12 میلی‌متر کوتاه‌تر است. فضای زانو هم در بخش عقب، به‌زحمت کافی و مناسب بوده و علیرغم حذف سقف پانورامای DS5، همان حجم از فضا در این بخش وجود دارد.

پیشرانه‌های دیزلی در چین با اقبال خوبی مواجه نیستند و پیشرانه‌های هیبریدی هم برای کسب فروشی بیشتر، تقلا می‌کنند. از همین رو پیشرانه‌های این خودرو از نوع بنزینی بوده و در دو نسخه 1.8 لیتری تنفس طبیعی و 1.6 لیتری توربو (توسعه یافته توسط ب‌ام‌و و PSA) عرضه می‌شوند. با رانندگی که با این خودرو در پیرامون شهر شانگهای انجام دادیم، توان 161 اسب بخاری نسخه توربو، بیش‌ازاندازه کافی به نظر می‌رسید و در زمان نیاز هم شتابی فوری را برای راننده مهیا می‌ساخت.

گیربکس 6 سرعته اتوماتیک این خودرو از حالت اسپرت (MODE SPORT) بهره می‌برد و امکانی دیگر مثل حالت دستی (MANUAL MODE) نیز در آن قابل گزینش است؛ اما شیفترهای تعویض دنده در پشت فرمان وجود ندارند. فرمان این خودرو حسی از سبکی را القاء می‌کند اما بازخورد آن مثبت است. گو اینکه، فنربندی آن برای حرکت در جاده‌های چین نرم و تعدیل شده و به نحو خوبی نیز سطوح سخت جاده‌ای در خود جذب و مستهلک می‌کند. همچنین، حرکت در سر پیچ‌ها نیز بهبود یافته و به نظر، نسخه کشیده DS5 خودروی تکامل‌یافته‌تری نسبت به نسخه اصلی خود می‌باشد.

گرچه تکنولوژی ارتقاء یافته در کابین DS5 به‌خوبی کار می‌کند اما موردی را که در هنگام آزمونمان با آن مواجه شدیم مربوط به سامانه ناوبری آن بود که از کار بازماند و برای راه‌اندازی مجددش نیاز به استارت چندباره خودرو بود.

درنهایت می‌توان گفت که سدان LS خصلت و ژن خود را از هاچ‌بک DS5 اخذ نموده است. باآنکه خودروی بدی نیست ولی واقعاً نمی‌توان آن را یک DS5 خطاب نمود. بدین معنا که این خودرو حقیقتاً یک نسخه سدان از نمونه هاچ‌بک DS5 نیست بلکه یک خودروی کاملاً متفاوت است.

درواقع، این خودرو در چین در جایگاهی پایین‌تری نسبت به نسخه هاچ‌بک می‌ایستد و به نحو درخوری نیز قادر به جذب مشتریان هدف خواهد بود. بی‌شک این رویه‌ای برای عمده خودروسازان خواهد بود که محصولات جهانی خود را برای جذب مصرف‌کنندگان چینی بسازند.

مشخصات فنی DS 5LS (نسخه THP 160)

حجم موتور: 1598 سی‌سی
توان: 165 اسب بخار
گشتاور: 240 نیوتن متر در 1400 الی 4000 دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: 8.8 ثانیه
حداکثر سرعت: 205 کیلومتر بر ساعت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات
سیستم فنربندی عقب: محور پیچشی
نوع کالیپرهای ترمزهای جلو و عقب: دیسکی خنک شونده
مصرف ترکیبی سوخت: 7.7 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
نوع گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک (SPORTS/SNOW MODE)
خروجی گاز CO2: 183 g/km

ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4702/1840/1510 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2715 میلی‌متر
وزن خالص: 1475 کیلوگرم
گنجایش محل بار: 466 لیتر
حجم باک بنزین: 60 لیتر 255/5
اندازه تایرهای جلو و عقب: 255/50 R 17

ایمنی
6 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای)
سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)
سیستم کنترل پایداری (ESP)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی‌ها (HAC)
سیستم پایش و هشدار نقاط کور (BLIS)
سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌های خودرو (TPMS)
ترمزدستی الکترونیک اتوماتیک (EPB)
سنسورهای پارک جلو و عقب
چرخ زاپاس کم‌حجم
سامانه هشدار پیرامونی
و…

تجهیزات رفاهی (سفارش ایران)
سانروف برقی
شیشه‌های عقب دودی
دوربین دید عقب
سیستم ورود و استارت بدون سوئیچ (KEYLESS START)
کروز کنترل مجهز به محدودکننده سرعت
صندلی‌های جلو مجهز به گرم‌کن و قابلیت تنظیم الکتریکی
روکش صندلی از چرم اعلای ناپا با طرح بند ساعت
داشبورد، پنل درب‌ها و تکیه‌گاه دست با روکش چرمی
سیستم تهویه هوای دوگانه اتوماتیک مجهز به مجراهای عقب
سیستم کنترل کیفیت هوا
فرمان هیدرولیک با قدرت متغیر
ساپورت ناحیه کمر صندلی‌ها با تنظیم برقی و امکان ماساژ در صندلی‌های جلو
آینه‌های جانبی تاشوی برقی مجهز به گرم‌کن و چراغ راهنمای LED
دکوراسیون داخلی با روکش چوبی
فرش کف‌پوش جلو
قاب کرومی محافظ پادری جلو
غربیلک فرمان چرمی با دکمه‌های کنترل
بازکن دریچه باک الکترونیک
فرمان چندکاره
صفحه نمایش لمسی رنگی به سایز 7 اینچ با قابلیت‌های پخش رادیو، سی دی، بلوتوث و هندزفری + DVD،MP3،AUX و USB
چراغ‌های جلو از نوع زنون دوکاره با امکان جهت‌یابی
چراغ‌های روشنایی در روز LED
چراغ‌های اتوماتیک جلو مجهز به سامانه نور بدرقه راننده در نقاط تاریک
مه شکن‌های جلو با گردش اتوماتیک
آینه وسط الکتروکرومیک با تنظیم درخشندگی خودکار
لوله‌های اگزوز دوگانه طرح کروم
رینگ آلیاژی طرح الماس 17 اینچی
و…

منابع:
AUTOCAR.CO.UK
CHINAAUTOWEB
و…