بر اساس این گزارش، یکی از مهم‌ترین مزیت‌هایی که این قراردادهای خارجی برای صنعت خودروی کشور به‌دنبال دارند، ورود قطعه‌سازان بزرگ جهانی به بازار ایران است.
در این راستا بعد از آنکه قرارداد بین ایران‌خودرو و پژو نهایی شد، جوینت‌ونچر این خودروساز فرانسوی برای حضور در بازار ایران و همکاری و انتقال دانش و فناوری روز خود به قطعه‌سازان ایرانی، با شرکت آذین‌خودرو به‌عنوان یکی از بزرگترین قطعه‌سازان کشور قرارداد همکاری امضا کرد.
در همین رابطه مهران اکبری، مدیریت فروش و توسعه بازار گروه صنعتی آذین‌خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «قرارداد با شرکت فورشیای فرانسه به‌منظور تامین قطعات محصولات جدید پژو در ایران به ارزش ۸۰ میلیون دلار امضا شده است.»
اکبری با اشاره به اینکه بعد از اجرایی شدن برجام شرکت آذین‌خودرو با شرکت فورشیای فرانسه جوینت‌ونچر شد، اظهار کرد: «این شرکت تامین‌کننده قطعات تریم داخل خودرو است که قرارداد بزرگی با پژو امضا کرده، همچنین این شرکت سایت‌های زیادی در اکثر نقاط جهان به‌منظور تولید دارد.»
مدیریت فروش و توسعه بازار گروه صنعتی آذین‌خودرو با بیان اینکه موضوع قرارداد، ساخت قطعات تریم داخل خودرو در ایران است، به این صورت که ما در ایران نیروی انسانی و مکان کارخانه را در اختیار شرکت فورشیای فرانسه قرار می دهیم، ادامه داد: «آن‌ها نیز برخی ماشین‌آلات و دستگاه‌های تولید قطعات را در داخل کشور مستقر و همچنین دانش و تکنولوژی روز خود را به کشور منتقل می‌کنند.»
وی افزود: «مبلغ قرارداد ۸۰ میلیون یورو است که ۴۰ میلیون یورو از این مبلغ را شرکت فورشیای فرانسه تامین کرده و ۴۰ میلیون یورو را نیز گروه صنعتی آذین‌خودرو متقبل شده است.»
مدیریت فروش و توسعه بازار گروه صنعتی آذین‌خودرو بیان کرد: این قرارداد جوینت‌ونچر برای تامین قطعات تریم داخلی خودروهای جدید پژو در ایران که توسط شرکت ایران‌خودرو تولید خواهد شد، مورد استفاده قرار خواهد گرفت و برای سه خودروی ۲۰۸،۲۰۰۸ و ۳۰۱ خواهد بود.»
اکبری افزود: در حال حاضر عمده فعالیت گروه صنعتی آذین‌خودرو با بزرگترین خودروساز کشور یعنی ایران‌خودرو است، به‌طوری‌که ۶۰ درصد تولید ما به شرکت ایران‌خودرو اختصاص دارد.»
شرکت فورشیا در سال ۲۰۱۵ مقام نخست تولید قطعات داخلی خودرو را در جهان به دست آورده است، به‌گونه‌ای که از هر سه خودروی تولیدشده در جهان، یکی از آن‌ها از قطعات فورشیا استفاده می‌کند.
فروش جهانی فورشیا در سال ۲۰۱۵ از مرز ۲۰ میلیارد یورو عبور کرد. این شرکت هم‌اکنون در بخش تزئینات با دارا بودن ۳۰ سایت تحقیق و توسعه، ۷۷ سایت تولیدی در ۲۶ کشور و بیش از ۳۳هزار نفر پرسنل بزرگترین مجموعه در این زمینه است.
یکه‌زارع
قراردادهای جدیدی که در صنعت خودرو امضا شد، به‌خصوص قرارداد ایران‌خودرو- پژو افق‌های جدیدی را در توسعه صنعت قطعه‌سازی کشور به وجود آورده است
محمدرضا نجفی‌منش، دبیر پیشین انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» با تاکید بر اینکه قرارداد ایران‌خودرو و پژو یکی از بهترین قراردادهای تاریخ صنعت خودروی ایران است، گفت: «در فضای پسابرجام فرصت خوبی در اختیار صنعت خودروی کشور قرار گرفت که خوشبختانه از این فرصت به خوبی استفاده شد و قراردادهای خوبی در این زمینه نیز به ثمر نشست.»
نجفی‌منش با اشاره به اینکه با امضای قرارداد بین ایران‌خودرو و پژو فرصت مناسبی در اختیار قطعه‌سازان کشور قرار گرفت، گفت: «با توجه به مشکلاتی که در گذشته در صنعت قطعه‌سازی رخ داد اما با قراردادهایی که در فضای پسابرجام در صنعت خودرو شکل گرفت، قطعه‌سازان کشور نیز وارد فاز جدیدی از حیات فعالیت خود شدند.»
این قطعه‌ساز با بیان اینکه قطعه‌سازان کشور بعد از امضای قرارداد بین پژو و ایران‌خودرو با شرکای قطعه‌سازی این خودروساز فرانسوی قرارداد امضا کردند، ادامه داد: «این قراردادها به‌منظور داخلی‌سازی قطعات محصولات پژو به امضا رسیده است.»
به گفته دبیر پیشین انجمن قطعه‌سازان، «قراردادهای جدیدی که در صنعت خودرو امضا شد، به‌خصوص قرارداد ایران‌خودرو- پژو افق‌های جدیدی را در توسعه صنعت قطعه‌سازی کشور به وجود آورده است.»
بر اساس این گزارش، چندی پیش هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو در دیدار رئیس و اعضای انجمن قطعه‌سازان ضمن تاکید بر افزایش کیفیت محصولات قطعه‌سازان با تاکید بر اینکه در قرارداد با شرکت پژو دستیابی به ساخت داخل ۴۰درصد در پایان سال اول و ۷۰ درصد تا پایان سال چهارم هدفگذاری شده است، اظهار کرد: « ما بر اجرای دقیق مفاد قرارداد پافشاری می‌کنیم و یک قدم از موضع خود کوتاه نخواهیم آمد.»
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با تاکید بر برنامه‌ریزی برای جایگزینی محصولات جدید در خطوط تولید قطعه‌سازان گفت: «باید به سمتی برویم که هم‌زمان با اجرای قرارداد پژو، قطعه‌سازان داخلی با ورود تکنولوژی جدید توسعه یابند و امکان صادرات در شبکه جهانی تامین پژو را نیز داشته باشند.»
یکه‌زارع حمایت از قطعه‌سازان را وظیفه خودروسازان دانست و گفت: «قطعه‌سازان کوچک هم باید سطح تکنولوژی و توان تولید خود را ارتقا داده تا بتوانند به تولید ادامه دهند.»
وی افزود: «قطعه‌سازان باید با ارتقای دانش و تکنولوژی تولید با اقتدار با شرکت‌های خارجی برخورد و بیشترین منافع را در زمینه داخلی‌سازی تولید از آن اقتصاد کشور کنند.»
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با تاکید بر برنامه‌ریزی برای جایگزینی محصولات جدید در خطوط تولید قطعه‌سازان گفت: «باید به سمتی برویم که هم‌زمان با اجرای قرارداد پژو، قطعه‌سازان داخلی با ورود تکنولوژی جدید توسعه یابند و امکان صادرات در شبکه جهانی تامین پژو را نیز داشته باشند.»
