به گزارش دنیای اقتصاد، این تیونر پروژه خود را ابتدا با باز کردن کلیه قطعات اصلی موتور آغاز کرد. تمام قسمتهای اصلی منیفولدها و سرسیلندرها با تجهیزات جدید تعویض شدند. کل سیستم اگزوز با نمونه مسابقهای جایگزین شد و در نهایت مکانیزم انژکتورها و سوپاپها مانند خودروهای سوپراسپورت تغییر پیدا کرد. اما نقش اصلی این پروژه را یک پکیج ECU به همراه توربوشارژرهای دوبل غولآسا بازی میکنند. در گام اول آر8 توانست به قدرت 900 اسببخاری دست پیدا کند. گام دوم با عبور از مرز 1100 اسببخاری همراه شد و در گام آخر بود که عدد رویایی 1250 اسببخاری به دست آمد. مهندسان دالاس پرفورمنس میگویند در آینده قصد دارند این عدد را به 1600 اسببخار برسانند.