۲۷ مرداد ۱۴۰۳ - ۱۶:۱۰
- برنامهریزی شرکت کرمان موتور برای واردات سه هزار دستگاه خودرو هیوندای
- لاتاری ۳۰همتی خودرو
- طرح خدمات تابستانه پرشیا خودرو با شرایط ویژه آغاز شد
- نوآوری و خلاقیت در تولید خودروهای شاسی بلند و پیکاپ
- خبر خوش رئیس کل دادگستری استان کرمان به مشتریان خودروسازان مونتاژی
- کی ام سی T9 رز گلد کرمان موتور دارای چه تجهیزاتی است؟
- اکستریم TXL تلفیقی از ظرافت و قدرت
- اکستریم VX تجربه‌ای منحصر فرد برای سفرهای تجاری
- بررسی روغن های موتور و گیربکس پرشیاساین
- مدل آفرودی‌تر دایون Y5 و Y7 ایلیا رونمایی شد
پدال نیوز: نرخ ارز این روزها تبدیل به بحثی داغ در خودروسازی و بخش واردات شده است. اما در این میان وضعیت قطعه‌سازان نیز بدون تاثیر از نرخ ارز باقی نمانده است.
به گزارش پدال نیوز ، هزینه‌های واردشده بر قطعه‌سازان در سال‌های اخیر باعث شد این صنعت مهم که در دشواری‌های شرایط تحریم به تولید قطعه پرداخته بود، نتواند آن‌طور که باید صنایع خود را به‌روز کند.
ضرورت حمایت دولت از این بخش مهم که پشتوانه صنعت خودروی کشور است، احساس می‌شود. قطعه‌سازان معتقد هستند با افزایش ناگهانی قیمت ارز در کشور، هزینه تولید قطعات بالاتر خواهد رفت.
در این شرایط قیمت مواد اولیه وارداتی برای تولید قطعات بالا می‌رود و این امر شرایط را برای خودروسازان بسیار سخت خواهد کرد. باید بین خودروسازان و قطعه‌سازان هماهنگی باشد تا این افزایش هزینه‌ها به نحو احسن مدیریت شود؛ افزایش ۲۰ تا ۴۰درصدی هزینه تولید قطعات در حالی است که در روزها و ماه‌های اخیر، مجلس مخالفت خود را با افزایش قیمت خودرو به بهانه گرانی نرخ ارز اعلام کرده است.
در همین زمینه یک فعال در صنعت قطعه‌سازی کشور معتقد است: «تنها راه نجات کشور از بحران‌های اقتصادی و ارزی ترویج و تشویق تولید و حمایت از تولیدکننده داخلی است.»
محسن رزم‌خواه، با اشاره به اینکه کنترل تورم با افزایش تولید و حمایت از تولیدکنندگان مفهوم دارد، اظهار کرد: «هرگونه کنترل تورم به قیمت رکود، مانع بسیاری از فعالیت‌های تولیدی در کشور خواهد شد.»
او همچنین با توجه به تاثیر بحران‌های مختلف اقتصادی و ارزی بر جریان تولید در کشور، تصریح کرد: «در کشورهای پیشرفته صنعتی، هنگام نوسانات ناگهانی و بحرانی، دولت‌ها به کمک تولیدکنندگان می‌آیند و با دادن وام‌های بدون بهره، کم‌بهره و بلاعوض و ارائه مشوق‌ها باعث جبران ضرر و زیان شرکت‌ها می‌شوند این در حالی است که در ایران هیچ برنامه‌ای برای بحرانی‌هایی که به‌وجود می‌آید، وجود ندارد چنانچه دولت اخیر هنوز نتوانسته است از خسارت‌هایی که دولت‌های قبلی وارد کردند، کمر راست کند.» او گفت: «تنها راه نجات کشور از بحران‌های اقتصادی و ارزی، ترویج، تشویق و حمایت از تولید است در غیر این صورت یا در حال رکود بوده یا در شرایط تورمی قرار خواهیم داشت.»
رزم‌خواه، همچنین به تاثیر نوسانات اخیر نرخ ارز بر جریان تولید اشاره و اظهار کرد: «نرخ ارز شمشیر دو‌لبه‌ای است، چنانچه با افزایش نرخ ارز، کارخانجاتی که مواد اولیه وارداتی بیشتری دارند، هزینه تولیدشان افزایش یافته است و با بالا رفتن قیمت تمام‌شده طبعا مشکل رقابت پیدا خواهند کرد.»
او افزود: «البته تولید‌کنندگانی که صادرات بیشتری دارند از افزایش نرخ ارز منتفع شده و تولید برای آنها سودآورتر خواهد بود.»
انتخاب قطعه‌سازان برای تولید محصول مشترک
از دیگر سو، در حالی ایران خودرو و پژو قرار است اواخر امسال اولین محصول مشترکشان را روانه بازار ایران کنند که تا همین چند روز اخیر پژو همچنان در حال استعلام وضعیت واحدهای قطعه‌سازی کشور برای آغاز تولیدات مشترک بود به‌طوری‌که این روند موجب نگرانی برخی قطعه‌سازان از عدم همکاری روشن در این زمینه شده بود. حال به گفته دبیر انجمن قطعه‌سازان چندی پیش قرارداد با قطعه‌سازان داخلی به امضا رسیده است.
در همین زمینه دبیر انجمن قطعه‌سازان، در جریان همکاری پژو با قطعه‌سازان، از امضای چند پیش‌قرارداد با قطعه‌سازان داخلی خبر داد و گفت: «طی روزهای اخیر و در جریان انتخاب قطعه‌سازان داخلی برای آغاز تولیدات مشترک، چند پیش‌قرارداد بین پژو و قطعه‌سازان به امضا رسیده است.»
مازیار بیگلو افزود: «خوشبختانه مذاکرات برای تولید قطعاتی که در فاز خودکفایی قرار دارند، روند خوبی دارد.» وی تصریح کرد: «البته در این جریان بنا نداریم تا فشاری را برای تسریع در کار وارد کنیم تا از کیفیت همکاری‌ها کاسته شود.»
ایکاپ تعداد قراردادهای قطعه‌سازان را اعلام کند
دبیر انجمن قطعه‌سازان همچنین در خصوص تعداد این پیش قراردادها گفت: «جزئیات این قرارداد و اینکه با چه تعداد از قطعه‌سازان و در چه قطعاتی این پیش‌قراردادها به امضا رسیده را باید شرکت ایکاپ اعلام کند.»
او در ادامه به موضوع مطالبات قطعه‌سازان و آمار دقیق میزان مطالبات آنها از خودروسازان اشاره و اظهار کرد: «در حال حاضر میزان کل مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان ۴۵۰۰ میلیارد تومان است که البته کل این رقم، تنها مطالبات معوقه قطعه‌سازان را شامل نمی‌شود.»
دبیر انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: «درصد بسیار کمی از این رقم، مطالبات معوقه قطعه‌سازان و بخش زیادی از آن شامل مطالباتی است که تاکنون سررسید آن نشده است.»
بیگلو ضمن اشاره به جلسه اخیر هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان با مدیران دو خودروساز بزرگ کشور تصریح کرد: «براساس تعهدات اخیر مدیران شرکت‌های خودروساز، تا پایان امسال بیشتر مطالبات معوقه قطعه‌سازان پرداخت خواهد شد.»
وی تاکید کرد: «به هر میزان وابستگی به مواد اولیه خارجی بیشتر باشد، قیمت تمام‌شده تولید بالاتر می‌رود اما در مقابل هر اندازه صادرات بیشتری داشته باشند، سود بیشتری در جریان افزایش نرخ ارز عاید تولیدکننده می‌شود.»
او گفت: «باید تعادلی بین این مساله وجود داشته باشد. به این معنی که هر‌چه از تولیدات داخلی بیشتر استفاده شود با هرگونه افزایش نرخ ارز، قیمت تمام‌شده کمتر و سود بیشتری نصیب قطعه‌ساز خواهد شد.»
تاثیر نوسانات نرخ ارز بر صنعت قطعه‌سازی
از دیگر سو، رزم‌خواه این فعال در صنعت قطعه‌سازی کشور با تاکید بر اینکه نوسانات نرخ ارز، به نفع تولید نیست، تصریح کرد: «امروز نوسانات نرخ ارز، کنترل قیمت‌ها را با مشکل مواجه می‌کند از این رو دولت باید سیاست افزایش تدریجی نرخ ارز را در پیش گیرد تا به تولیدکننده و مصرف‌کننده فشاری وارد نشود.»
به گفته رزم‌خواه هرگونه افزایش نرخ ارز موج روانی منفی را در اقتصاد کشور ایجاد می‌کند به طوری که عده‌ای قیمت‌ها را افزایش داده‌اند و عده‌ای نیز از این قافله جا مانده و در این میان این تنها مصرف‌کننده است که چوب افزایش ناگهانی نرخ ارز را خواهد خورد.
وی همچنین با اشاره به اینکه میزان ارزبری هر مجموعه قطعه‌سازی بسته به نوع مواد و تکنولوژی تولید متفاوت است، تاکید کرد: «در شرایطی که نرخ مشخصی برای درصد تاثیر نرخ ارز بر افزایش قیمت قطعات در نظر گرفته شود، قطعا برخی قطعه‌سازان متضرر خواهند شد.»
منبع : رروزنامه دنیای خودرو
ضرورت حمایت دولت از این بخش مهم که پشتوانه صنعت خودروی کشور است، احساس می‌شود. قطعه‌سازان معتقد هستند با افزایش ناگهانی قیمت ارز در کشور، هزینه تولید قطعات بالاتر خواهد رفت.
در این شرایط قیمت مواد اولیه وارداتی برای تولید قطعات بالا می‌رود و این امر شرایط را برای خودروسازان بسیار سخت خواهد کرد. باید بین خودروسازان و قطعه‌سازان هماهنگی باشد تا این افزایش هزینه‌ها به نحو احسن مدیریت شود؛ افزایش ۲۰ تا ۴۰درصدی هزینه تولید قطعات در حالی است که در روزها و ماه‌های اخیر، مجلس مخالفت خود را با افزایش قیمت خودرو به بهانه گرانی نرخ ارز اعلام کرده است.
در همین زمینه یک فعال در صنعت قطعه‌سازی کشور معتقد است: «تنها راه نجات کشور از بحران‌های اقتصادی و ارزی ترویج و تشویق تولید و حمایت از تولیدکننده داخلی است.»
محسن رزم‌خواه، با اشاره به اینکه کنترل تورم با افزایش تولید و حمایت از تولیدکنندگان مفهوم دارد، اظهار کرد: «هرگونه کنترل تورم به قیمت رکود، مانع بسیاری از فعالیت‌های تولیدی در کشور خواهد شد.»
او همچنین با توجه به تاثیر بحران‌های مختلف اقتصادی و ارزی بر جریان تولید در کشور، تصریح کرد: «در کشورهای پیشرفته صنعتی، هنگام نوسانات ناگهانی و بحرانی، دولت‌ها به کمک تولیدکنندگان می‌آیند و با دادن وام‌های بدون بهره، کم‌بهره و بلاعوض و ارائه مشوق‌ها باعث جبران ضرر و زیان شرکت‌ها می‌شوند این در حالی است که در ایران هیچ برنامه‌ای برای بحرانی‌هایی که به‌وجود می‌آید، وجود ندارد چنانچه دولت اخیر هنوز نتوانسته است از خسارت‌هایی که دولت‌های قبلی وارد کردند، کمر راست کند.» او گفت: «تنها راه نجات کشور از بحران‌های اقتصادی و ارزی، ترویج، تشویق و حمایت از تولید است در غیر این صورت یا در حال رکود بوده یا در شرایط تورمی قرار خواهیم داشت.»
رزم‌خواه، همچنین به تاثیر نوسانات اخیر نرخ ارز بر جریان تولید اشاره و اظهار کرد: «نرخ ارز شمشیر دو‌لبه‌ای است، چنانچه با افزایش نرخ ارز، کارخانجاتی که مواد اولیه وارداتی بیشتری دارند، هزینه تولیدشان افزایش یافته است و با بالا رفتن قیمت تمام‌شده طبعا مشکل رقابت پیدا خواهند کرد.»
او افزود: «البته تولید‌کنندگانی که صادرات بیشتری دارند از افزایش نرخ ارز منتفع شده و تولید برای آنها سودآورتر خواهد بود.»
انتخاب قطعه‌سازان برای تولید محصول مشترک
از دیگر سو، در حالی ایران خودرو و پژو قرار است اواخر امسال اولین محصول مشترکشان را روانه بازار ایران کنند که تا همین چند روز اخیر پژو همچنان در حال استعلام وضعیت واحدهای قطعه‌سازی کشور برای آغاز تولیدات مشترک بود به‌طوری‌که این روند موجب نگرانی برخی قطعه‌سازان از عدم همکاری روشن در این زمینه شده بود. حال به گفته دبیر انجمن قطعه‌سازان چندی پیش قرارداد با قطعه‌سازان داخلی به امضا رسیده است.
در همین زمینه دبیر انجمن قطعه‌سازان، در جریان همکاری پژو با قطعه‌سازان، از امضای چند پیش‌قرارداد با قطعه‌سازان داخلی خبر داد و گفت: «طی روزهای اخیر و در جریان انتخاب قطعه‌سازان داخلی برای آغاز تولیدات مشترک، چند پیش‌قرارداد بین پژو و قطعه‌سازان به امضا رسیده است.»
مازیار بیگلو افزود: «خوشبختانه مذاکرات برای تولید قطعاتی که در فاز خودکفایی قرار دارند، روند خوبی دارد.» وی تصریح کرد: «البته در این جریان بنا نداریم تا فشاری را برای تسریع در کار وارد کنیم تا از کیفیت همکاری‌ها کاسته شود.»
ایکاپ تعداد قراردادهای قطعه‌سازان را اعلام کند
دبیر انجمن قطعه‌سازان همچنین در خصوص تعداد این پیش قراردادها گفت: «جزئیات این قرارداد و اینکه با چه تعداد از قطعه‌سازان و در چه قطعاتی این پیش‌قراردادها به امضا رسیده را باید شرکت ایکاپ اعلام کند.»
او در ادامه به موضوع مطالبات قطعه‌سازان و آمار دقیق میزان مطالبات آنها از خودروسازان اشاره و اظهار کرد: «در حال حاضر میزان کل مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان ۴۵۰۰ میلیارد تومان است که البته کل این رقم، تنها مطالبات معوقه قطعه‌سازان را شامل نمی‌شود.»
دبیر انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: «درصد بسیار کمی از این رقم، مطالبات معوقه قطعه‌سازان و بخش زیادی از آن شامل مطالباتی است که تاکنون سررسید آن نشده است.»
بیگلو ضمن اشاره به جلسه اخیر هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان با مدیران دو خودروساز بزرگ کشور تصریح کرد: «براساس تعهدات اخیر مدیران شرکت‌های خودروساز، تا پایان امسال بیشتر مطالبات معوقه قطعه‌سازان پرداخت خواهد شد.»
وی تاکید کرد: «به هر میزان وابستگی به مواد اولیه خارجی بیشتر باشد، قیمت تمام‌شده تولید بالاتر می‌رود اما در مقابل هر اندازه صادرات بیشتری داشته باشند، سود بیشتری در جریان افزایش نرخ ارز عاید تولیدکننده می‌شود.»
او گفت: «باید تعادلی بین این مساله وجود داشته باشد. به این معنی که هر‌چه از تولیدات داخلی بیشتر استفاده شود با هرگونه افزایش نرخ ارز، قیمت تمام‌شده کمتر و سود بیشتری نصیب قطعه‌ساز خواهد شد.»
تاثیر نوسانات نرخ ارز بر صنعت قطعه‌سازی
از دیگر سو، رزم‌خواه این فعال در صنعت قطعه‌سازی کشور با تاکید بر اینکه نوسانات نرخ ارز، به نفع تولید نیست، تصریح کرد: «امروز نوسانات نرخ ارز، کنترل قیمت‌ها را با مشکل مواجه می‌کند از این رو دولت باید سیاست افزایش تدریجی نرخ ارز را در پیش گیرد تا به تولیدکننده و مصرف‌کننده فشاری وارد نشود.»
به گفته رزم‌خواه هرگونه افزایش نرخ ارز موج روانی منفی را در اقتصاد کشور ایجاد می‌کند به طوری که عده‌ای قیمت‌ها را افزایش داده‌اند و عده‌ای نیز از این قافله جا مانده و در این میان این تنها مصرف‌کننده است که چوب افزایش ناگهانی نرخ ارز را خواهد خورد.
وی همچنین با اشاره به اینکه میزان ارزبری هر مجموعه قطعه‌سازی بسته به نوع مواد و تکنولوژی تولید متفاوت است، تاکید کرد: «در شرایطی که نرخ مشخصی برای درصد تاثیر نرخ ارز بر افزایش قیمت قطعات در نظر گرفته شود، قطعا برخی قطعه‌سازان متضرر خواهند شد.»
منبع : رروزنامه دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
