وی ادامه داد : «بحث سوپراسپرت ها کاملا فرق میکند. شما اینجا نیاز به یک موتور با واکنش های سریع دارید که احتراق تک تک سیلندرها را حس کنید و به نظر ما موتورهای تنفس طبیعی همچنان بهترین انتخاب برای این کار هستند.»
رجیانی با بیان اینکه در بخش تحقیق و توسعه تلاش میشود بین قدرت، وزن و آئرودینامیک اروس تعادل حاصل شود گفت : «هندلینگ یک اصل است! ما میخواهیم در این بخش از بازار بهترین باشیم و این شانس را کسب کنیم که قوانین را تغییر دهیم.» وی به نحوه رسیدن به این هدف اشاره نکرد.
رجیانی اظهار داشت که تفاوت های فاحشی بین چهار چرخ متحرک این شرکت و روند رو به رشد انواع دیفرانسیل عقب وجود دارد. کنترل الکترونیکی شاسی مدرنی که در هوراکان LP580-2 بکار رفته توسط هیچ سیستم چهار چرخ متحرکی قابل دسترسی نیست. بنابراین لامبورگینی به توسعه هر دو آرایش ادامه خواهد داد.