۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۳۵
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
عیب یابی خودرو به زبان ساده
پدال نیوز- قطعات و بخش‌های پیش‌پاافتاده بسیاری در یک خودرو وجود دارند که از دیدگاه مالکان دور می‌مانند. البته به دلیل محدودیت عمر منطقی هر خودرو بسیاری از این قطعات به دوره تعویض نمی‌رسند اما این دلیل نمی‌شود که از بازدیدهای گاه به گاه دور بمانند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، لاستیک‌های عایق دور شیشه و درهای خودرو یکی از این قطعات نه چندان مهم است که در خودروهای به اصطلاح صفر اهمیت چندانی ندارد اما هرچه عمر خودرو بیشتر می‌شود، بر اهمیت عملکرد صحیح و سلامت آنها به شدت افزوده می‌شود چراکه خرابی آنها می‌تواند مشکلات شدیدی را در درازمدت به همراه داشته باشد که در خودروهای قدیمی و کلاسیک اهمیتی به مراتب بالاتر پیدا می‌کند.
وظیفه و طبعات
عایق همانطور که از نامش پیداست، فاصله میان درزها را پر می‌کند اما پشت این وظیفه بسیار ساده طراحی ویژه‌ای نهفته است تا بهترین عملکرد را داشته باشد. عایق درها وظیفه بسیار مهم دیگری انجام می‌دهد و آن جذب ضربات وارد از لقی نسبی درها هنگام حرکت خودرو و عبور از ناهمواری‌هاست. این موضوع در خصوص عایق شیشه‌ها نیز کاملا صدق می‌کند. حال اگر این عایق‌ها بنا به هر دلیل، خواه از کیفیت پایین مواد اولیه و یا مونتاژ و یا به دلیل طی بازه عمر مفید و تماس با عوامل محیطی از بین برود عواقبی گریبانگیر مالک می‌شود که در صورت بی‌توجهی به آن در درازمدت به مشکلات جدی‌تری بدل می‌شود. خرابی عایق دور شیشه‌های اصلی جلو و عقب باعث نفوذ آب به یکی از مهم‌ترین قسمت‌های خودرو یعنی اطراف ستون‌های اصلی می‌شود. این نفوذ هرچند هم که جزئی باشد در درازمدت باعث رسوب آب و گرد و خاک و تسهیل فرایند زنگزدگی و خوردگی در ستون‌ها می‌شود که در خودروهای کلاسیک یکی از سخت‌ترین قسمت‌ها برای ترمیم به حساب می‌آید. خرابی عایق لاستیکی درها به سادگی موجب نفوذ آب و سر و صدا به داخل اتاق خودرو می‌شود. آسیب‌دیدگی شدید آن در خودروهای کلاسیک موجب جیر‌جیر‌کردن و یا تلق‌تلق کردن حاصل از برخورد در با چهارچوب را به همراه داشته باشد اما مهم‌تر از آن آبی است که با نفوذ به داخل اتاق در کف خودرو جمع شده و در موکت تجمع می‌کند. این آب جمع شده در هوای بارانی و سرد بسیار دیر بخار شده و در طی مدت زمانی نسبتا کوتاه باعث خوردگی کف اتاق خودرو می‌شود که از رایج‌ترین خوردگی‌ها در خودروهای کلاسیک است. این خرابی در عایقهای لاستیکی در اطراف سانروف طبعات مشابه اما عواقب سنگین‌تری خواهد داشت از این رو است که همه افراد در خصوص آسیب‌دیدگی عایق سانروف حساسیت به‌مراتب بالاتری از خود نشان می‌دهند.
پوسیدگی و خشک‌شدن در عایق شیشه‌ها ایرادی به‌مراتب رایج‌تر است. این عایق‌ها در طی سالیان به‌صورت مستقیم در معرض عوامل محیطی به خصوص نور قدرتمند خورشید هستند و در درازمدت با از دست دادن خاصیت منعطف خود خشک شده و ترک برمی‌دارند. از آنجایی که عایق شیشه‌ها باید در تماس دائمی با خود شیشه باشند، تنها کمی تغییر شکل موجب نفوذ آب و گرد وغبار به داخل درها می‌شود. ورود عوامل محیطی به درون محفظه درها درست همانند سایر قسمت‌ها در درازمدت زنگزدگی و خوردگی را باعث می‌شود ضمن آنکه موجب گرد و غبارگرفتگی و تضعیف قطعات داخلی درها از جمله مکانیسم بالابر شیشه‌ها (چه دستی و چه الکتریکی) قفل برقی و مکانیسم اهرم‌ها شده و در درازمدت باعث سوختن موتور شیشه بالابر و یا آسیب‌دیدن دستگیره بالابر شیشه و یا سوختن پمپ قفل درها به دلیل گیرپاچ کردن شود.
راه‌حل
برای حفظ کیفیت و سلامت لاستیک‌های عایق درها و شیشه‌ها راه‌حل‌های مختلفی از جمله آغشته کردن آنها به انواع مختلف مایع‌های شوینده و روغن‌ها پیشنهاد می‌شود اما در واقع هیچ راه‌حلی بهتر از تمیز نگهداشتن آنها در افزایش طول عمر مفید آنها تاثیر ندارد. شوینده‌ها و روغن‌ها خود به تنهایی می‌توانند با نفوذ به بافت لاستیکی عایق‌ها در درازمدت به ترکیبات آنها آسیب بزنند. اما آلوده بودن عایقهای لاستیکی به گرد و غبار ضمن تضعیف و خدشه‌دار کردن عملکرد آن، باعث خرابی لبه‌های حساس این عایق‌ها می‌شود.
زمانی که این عایق‌ها دچار آسیب جدی شوند، به‌راستی هیچ روشی جز جایگزین کردن آنها وجود ندارد. عایقهای خودروهای قدیمی تقریبا همگی به شکل واحدی طراحی و تولید شده و سطح مقطع مشابهی دارند. از این رو جایگزین کردن آنها با نمونه‌های متفرقه چندان کار دشواری نیست و بسیاری از افراد با عایقهای لاستیکی که به روش متری تولید می‌شوند اقدام به تولید عایقهای لاستیکی ویژه خودروهای قدیمی می‌کنند که با قیمت معقول قابل تهیه هستند. اما در خودروهای مدرن‌تر برای دستیابی به بهترین حالت عایق‌کاری و ورود کمترین میزان صدا هر کمپانی تقریبا به سبک و روش خود اقدام به ساخت عایق با سطح‌مقطع مورد نیاز خود می‌کند. از این رو برای تعویض آنها لازم است تا سراغ قطعه‌فروشی‌های معتبر بروید.
نویسنده: مصطفی انیسی
وظیفه و طبعات
عایق همانطور که از نامش پیداست، فاصله میان درزها را پر می‌کند اما پشت این وظیفه بسیار ساده طراحی ویژه‌ای نهفته است تا بهترین عملکرد را داشته باشد. عایق درها وظیفه بسیار مهم دیگری انجام می‌دهد و آن جذب ضربات وارد از لقی نسبی درها هنگام حرکت خودرو و عبور از ناهمواری‌هاست. این موضوع در خصوص عایق شیشه‌ها نیز کاملا صدق می‌کند. حال اگر این عایق‌ها بنا به هر دلیل، خواه از کیفیت پایین مواد اولیه و یا مونتاژ و یا به دلیل طی بازه عمر مفید و تماس با عوامل محیطی از بین برود عواقبی گریبانگیر مالک می‌شود که در صورت بی‌توجهی به آن در درازمدت به مشکلات جدی‌تری بدل می‌شود. خرابی عایق دور شیشه‌های اصلی جلو و عقب باعث نفوذ آب به یکی از مهم‌ترین قسمت‌های خودرو یعنی اطراف ستون‌های اصلی می‌شود. این نفوذ هرچند هم که جزئی باشد در درازمدت باعث رسوب آب و گرد و خاک و تسهیل فرایند زنگزدگی و خوردگی در ستون‌ها می‌شود که در خودروهای کلاسیک یکی از سخت‌ترین قسمت‌ها برای ترمیم به حساب می‌آید. خرابی عایق لاستیکی درها به سادگی موجب نفوذ آب و سر و صدا به داخل اتاق خودرو می‌شود. آسیب‌دیدگی شدید آن در خودروهای کلاسیک موجب جیر‌جیر‌کردن و یا تلق‌تلق کردن حاصل از برخورد در با چهارچوب را به همراه داشته باشد اما مهم‌تر از آن آبی است که با نفوذ به داخل اتاق در کف خودرو جمع شده و در موکت تجمع می‌کند. این آب جمع شده در هوای بارانی و سرد بسیار دیر بخار شده و در طی مدت زمانی نسبتا کوتاه باعث خوردگی کف اتاق خودرو می‌شود که از رایج‌ترین خوردگی‌ها در خودروهای کلاسیک است. این خرابی در عایقهای لاستیکی در اطراف سانروف طبعات مشابه اما عواقب سنگین‌تری خواهد داشت از این رو است که همه افراد در خصوص آسیب‌دیدگی عایق سانروف حساسیت به‌مراتب بالاتری از خود نشان می‌دهند.
پوسیدگی و خشک‌شدن در عایق شیشه‌ها ایرادی به‌مراتب رایج‌تر است. این عایق‌ها در طی سالیان به‌صورت مستقیم در معرض عوامل محیطی به خصوص نور قدرتمند خورشید هستند و در درازمدت با از دست دادن خاصیت منعطف خود خشک شده و ترک برمی‌دارند. از آنجایی که عایق شیشه‌ها باید در تماس دائمی با خود شیشه باشند، تنها کمی تغییر شکل موجب نفوذ آب و گرد وغبار به داخل درها می‌شود. ورود عوامل محیطی به درون محفظه درها درست همانند سایر قسمت‌ها در درازمدت زنگزدگی و خوردگی را باعث می‌شود ضمن آنکه موجب گرد و غبارگرفتگی و تضعیف قطعات داخلی درها از جمله مکانیسم بالابر شیشه‌ها (چه دستی و چه الکتریکی) قفل برقی و مکانیسم اهرم‌ها شده و در درازمدت باعث سوختن موتور شیشه بالابر و یا آسیب‌دیدن دستگیره بالابر شیشه و یا سوختن پمپ قفل درها به دلیل گیرپاچ کردن شود.
راه‌حل
برای حفظ کیفیت و سلامت لاستیک‌های عایق درها و شیشه‌ها راه‌حل‌های مختلفی از جمله آغشته کردن آنها به انواع مختلف مایع‌های شوینده و روغن‌ها پیشنهاد می‌شود اما در واقع هیچ راه‌حلی بهتر از تمیز نگهداشتن آنها در افزایش طول عمر مفید آنها تاثیر ندارد. شوینده‌ها و روغن‌ها خود به تنهایی می‌توانند با نفوذ به بافت لاستیکی عایق‌ها در درازمدت به ترکیبات آنها آسیب بزنند. اما آلوده بودن عایقهای لاستیکی به گرد و غبار ضمن تضعیف و خدشه‌دار کردن عملکرد آن، باعث خرابی لبه‌های حساس این عایق‌ها می‌شود.
زمانی که این عایق‌ها دچار آسیب جدی شوند، به‌راستی هیچ روشی جز جایگزین کردن آنها وجود ندارد. عایقهای خودروهای قدیمی تقریبا همگی به شکل واحدی طراحی و تولید شده و سطح مقطع مشابهی دارند. از این رو جایگزین کردن آنها با نمونه‌های متفرقه چندان کار دشواری نیست و بسیاری از افراد با عایقهای لاستیکی که به روش متری تولید می‌شوند اقدام به تولید عایقهای لاستیکی ویژه خودروهای قدیمی می‌کنند که با قیمت معقول قابل تهیه هستند. اما در خودروهای مدرن‌تر برای دستیابی به بهترین حالت عایق‌کاری و ورود کمترین میزان صدا هر کمپانی تقریبا به سبک و روش خود اقدام به ساخت عایق با سطح‌مقطع مورد نیاز خود می‌کند. از این رو برای تعویض آنها لازم است تا سراغ قطعه‌فروشی‌های معتبر بروید.
نویسنده: مصطفی انیسی
خبر فارسی
علیرضا
| 
۱۰:۵۸ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۹
پاسخ
سلام خیلی ممنون از اطلاعاتتون فقط یک سوال داشتم به نظر شما عایق های لاستیکی دور درب بطور معمول هر چند سال عوض می شوند یا بایستی تعویض کرد؟ 
تازه های سایت
