اول از همه اگر با پیشرانه جدید شروع کنیم، می‌توان گفت که کمپانی
خودروسازی تویوتا بیشتر از اینکه یک پیشرانه کاملا جدید معرفی کرده باشد،
در اصل یک پیشرانه بروز رسانی شده را آماده کرده است.
بطور دقیق‌تر، پیشرانه مذکور همان موتور بکار رفته در تویوتا کمری هیبریدی
2016 است که از یک حجم 2.5 لیتری و سیستم تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد،
اما حالا با یکسری بروز رسانی‌های سخت افزاری و نرم افزاری بر روی ECU
موتور، علاوه بر اینکه مقدار سوخت مصرفی آن کمتر از قبل شده است، بلکه
بازده حرارتی آن هم در حداکثر کارایی ممکن به مرز 41 درصد افزایش پیدا کرده
که در نوع خود یک عدد بسیار خوب تلقی می‌شود.
سیستم محرک هیبریدی جدید تویوتا هم در حقیقت نسخه‌ای بهبود یافته از سیستم
محرک تویوتا پریوس است، اما این بار به یک پیشرانه درون سوز 2.5 لیتری
مجهز شده و برای تامین انرژی مورد نیاز موتورهای الکتریکی مجموعه هم از
باتری‌های لیتیوم یونی ظرفیت بالا استفاده شده است که می‌تواند تا حدود 60
کیلومتر بدون دخالت پیشرانه درون سوز شارژدهی کند.
در آخر هم به سیستم‌های انتقال قدرت جدید تویوتا می‌رسیم که شامل یک جعبه
دنده 8 سرعته اتوماتیک و همچنین یک جعبه دنده 10 سرعته اتوماتیک برگرفته از
لکسوس LC 500h می‌شود که از حالا به بعد قرار است بر روی محصولات تویوتا
انجام وظیفه کند.
