۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۶:۴۳
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
پدال نیوز: گویا این روزها بیش ازهمه اروپایی‌‌نشینان، این فرانسوی‌ها هستند که سعی دارند خاطرات بد عهدی دوران تحریم را از ذهن ایرانی‌ها یا حداقل مدیران خودرویی ایران پاک کنند.
به گزارش پدال نیوز، تجربه بدعهدی که فرانسوی‌ها در دوران تحریم‌ها با صنعت خودروی ایران کردند، موجب شد تا مدیران ایرانی پای میز مذاکره و قرارداد با پاریس نشینان کمی محتاط‌تر عمل کرده و سعی دارند نشان دهند این‌بار به هیچ‌وجه ایران را ترک نخواهند کرد و پای عهد و قول‌شان خواهند ماند. بعد از امضای چندین قرارداد خودرویی با جاده مخصوصی‌ها و انجام سرمایه‌گذاری به هر نحوی در بازار خودروی ایران؛ حالا فرانسوی‌ها گامی دیگر را پیش گذاشته و می‌خواهند حضورشان در بازار قطعات هم تضمین شده باشد. البته دست روی بحثی گذاشته‌اند که حداقل در یک ماه اخیر بارها به عنوان نقطعه ضعف خودروسازان مورد نقد بود.
به گزارش اعتماد ، در تازه‌ترین اقدام فرانسوی‌ها قراردادی را با قطعه‌سازان ایرانی منعقد کرده‌اند تا روی کنترل آلایندگی تولیدات صنعت خودرو ایران سرمایه‌گذاری کنند. به این ترتیب شرکت فورسیای فرانسه با ایجاد دو شرکت جدید مشترک با شرکت‌های ایرانی حضور خود در بازار ایران را تقویت کرد. شرکت مشترک اول که با شرکت ماد ایجاد شده و٥٠ درصد از سهام آن متعلق به فورسیای فرانسه است قرار است برای بازار خودروی ایران سیستم‌های کنترل آلایندگی تولید کند. انتظار می‌رود مجموع فروش محصولات تولیدی این شرکت مشترک در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. این شرکت فرانسوی همچنین اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک دیگر با شرکت آذین خودرو به صورت ٥٠-٥٠ کرده که قرار است سیستم‌های داخلی خودرو تولید کند و انتظار می‌رود کل فروش این شرکت در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. البته این شرکت فرانسوی قبلا شرکت مشترک فاپسکو را در ایران ایجاد کرده که صندلی خودرو تولید می‌کند و انتظار می‌رود میزان فروش آن به ٣٤٠ هزار صندلی در سال افزایش یابد و ارزش کل فروش آن در سال ٢٠٢٠ به ١٥٠ میلیون یورو برسد.
به این ترتیب باید گفت که فرانسوی‌ها برنده رقابت با سایر تولیدکنندگان خودرویی و قطعه‌ای اروپایی و آسیایی شده‌اند و توانسته‌اند با قراردادهای جدید گوی رقابت را از رقبا به راحتی بدزدند؛ رقابتی که گویا رضایت دولتی‌ها را نیز به همراه دارد و در روزگاری که بوی خوشی از توافق و برجام به مشام نمی‌رسد، این توافق موجب شده تا آهنی سفیر ایران در فرانسه رسما انعقاد چنین توافقی را در جهت اهداف بزرگ دولت بخواند و با تاکید بر اینکه بعد از قرارداد رنو و پژو، قرارداد جوینت ونچر رایزکو – کروز و فورسیا بزرگ‌ترین قرارداد دو کشور ایران و فرانسه است و بگوید: «قراردادهای مهمی طی یکی دو سال اخیر امضا شده که متکی بر سرمایه‌گذاری‌های مشترک بوده‌اند و در این قراردادها بر اساس اطلاعات موجود سه هدف مهم مد نظر بوده است. نخستین مورد بحث انتقال تکنولوژی است و گام بعدی به افزایش هرچه بیشتر تولیدات داخلی و سهم تولیدات داخلی در میان خودروهای تولیدی می‌پردازد و هدف سوم نیز در واقع توسعه صادرات خودرو به خارج از کشور علاوه بر مصارف داخلی است. قرارداد مابین فورسیا، شرکت مهم و معروف فرانسوی در تولید قطعات خودرو با طرف ایرانی امضا شد در کمک به تحقق این اهداف نقش بسیار مهمی خواهد داشت. این قرارداد هم از بعد دستیابی به این اهداف مهم است و هم در جهت تحقق یکی از اولویت‌های مهم دولت در خصوص ارتقای کیفی محیط زیست اهمیت دارد.»
وی بااشاره به اینکه آلایندگی‌های ناشی از خودروها یکی از مشکلات جدی امروز به خصوص در سطح شهرهای بزرگ است، تاکید کرده است: « این همکاری که در جهت ساخت قطعات مقابله با آلاینده‌ها در تولید اگزوزها است می‌تواند نقش بسیار موثری در بهبود محیط زیست تهران و دیگر شهرهای بزرگ و در کل ارتقای محیط‌زیست داشته باشد، از این رو قراردادی بسیار مهم خواهد بود و ما امیدواریم این همکاری‌ها بتواند با سرعت بیشتری جامه عمل بپوشد.»
اروپایی‌ها با امریکا همکاری نمی‌کنند
آهنی در عین حال به موضوع همکاری ایران و فرانسه هم اشاره می‌کند و از کنار موضوع دغدغه‌های مالی هم به راحتی نمی‌گذرد و تاکید می‌کند: «مشکل بانکی‌ای که در حال حاضر وجود دارد در واقع به مشکلاتی که از جانب امریکایی‌ها ایجاد شده بر می‌گردد و متاسفانه هنوز هم با شگردهایی که به کار می‌برند سعی در ایجاد مانع می‌کنند تا همکاری‌های بین شرکت‌های اروپایی از جمله فرانسوی‌ها و بانک‌های اروپایی با ایران تسهیل نشود. منتها با توجه به اهمیت همکاری‌های اقتصادی و صنعتی بین ایران و اروپا، بر اساس اطلاعات ما دولت‌های اروپایی هم از این رویکرد امریکا عصبانی هستند و هم در جهت فراهم کردن بستر لازم جهت ارتقای همکاری شرکت‌های‌شان با شرکت‌های ایرانی تلاش‌های زیادی را داشته‌اند. علاوه بر این سعی دولت فرانسه در این است که بانک‌های کوچک‌تری که منافع کمتری در بازار امریکا دارند را با چراغ سبز و پشتیبانی و تشویق برای تسهیل همکاری شرکت‌های فرانسوی با ایران ترغیب کند. این تلاش‌ها ادامه دارد و ما خوشبین هستیم که ان‌شاءالله بتوانیم شاهد متقاعد شدن هرچه سریع‌تر بانک‌های بزرگ اروپایی برای تسهیل این روند باشیم.»
صادرات قطعات به روسیه
از آنجایی که یک سر تمام قراردادهای خارجی ایران به صادرات بازمی‌گردد در این قرارداد ایرانی‌ها باز هم موضوع صادرات را گنجانده‌اند و طبق گفته محمد علیپور یکی از طرفین امضای این قرارداد، از صادرات قطعات تولیدی در ایران به روسیه خبر می‌دهد و می‌گوید: « گام‌های اجرایی جوینت ونچر کروز-رایزکو و فورسیا از روزهای ابتدایی ژانویه آغاز خواهد شد و ماشین‌آلات مورد نیاز آن‌هم در اواسط سال ٢٠١٧ وارد کشور خواهد شد. هدف اصلی ما تولید قطعات برای خودروهای تازه وارد بازار ایران خواهد بود؛ بر اساس برنامه‌ریزی‌های که انجام گرفته محصولات رنو با پلتفرمی جدید به ایران می‌آیند و در گام بعدی پژو هدف این برنامه خواهد بود. در کنار این به‌روزرسانی پلتفرم‌های موجود در ایران نیز هدف ما خواهد بود و امیدواریم تا سال ٢٠٢٠، ٧٥ درصد بازار را به خود اختصاص دهیم.» به گفته وی، در بحث صادرات نیز یکی از کشورهای هدف این جوینت ونچر روسیه خواهد بود، در مباحث مطرح‌شده با فورسیا برای کسب‌وکار رنو در آنجا از توانمندی این جوینت ونچر استفاده خواهیم برد. همچنین در بحث تحقیق و توسعه نیز تمام کارهای مهندسی و صد در صد تولید در ایران انجام خواهد شد و انتقال دانش براساس استانداردهای رنو و پژو کاملا در این جوینت ونچر دیده شده است.
ایران بازار قطعات ساخته شده نمی‌شود
حمیدرضا صمدی، یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات خودرو و امضا‌کنندگان این قرارداد هم گفته است: «بر اساس این قرارداد دو طرف ایرانی و فرانسوی، سرمایه‌گذاری در زمینه ایجاد خطوط تولید جدید برای ساخت پیشرفته‌ترین سیستم‌های آلایندگی خودرو در ایران را بر عهده خواهند داشت. در این میان مهم‌ترین رویکرد این مجموعه در انعقاد این قرارداد جلوگیری از تبدیل‌شدن ایران به یک بازار برای قطعات ساخته شده است و باید از این فرصت برای افزایش اشتغال داخلی، ارزآوری، خودکفایی و دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در صنعت خودرو بهره‌برداری کرد.» وی با اشاره به حجم سرمایه‌گذاری ٣٠ میلیون یورویی این قرارداد در سال نخست، تاکید کرده است: « با توجه به روند رو به رشد آلودگی هوا و افزایش تولید خودرو، این قرارداد و قابلیت‌های بسیار بالای تولیدات آن، گام بسیار مهمی در راستای مقابله با این روند خواهد بود. بر اساس این قرارداد سیستم‌های اگزوز و کنترل آلایندگی که یک بخش مهم در پروسه تولید خودرو با تکنولوژی روز به شمار می‌رود، با مشارکت دو طرف در ایران تولید خواهد شد و شامل بخش‌های مختلف سیستم اگزوز از جمله بخش سرد، بخش گرم، سیستم آلایندگی کاتالیست برای خودروهای سواری، نیمه‌سنگین و سنگین (کاتالیست دوده) خواهد بود.» بر همین اساس هم طرف فرانسوی بارها طی مذاکرات برای این قرارداد اعلام کرده است که «هدف‌مان عرضه راهکارهای پاک حمل‌ونقل به ایرانیان است» و حتی کریستف اشمیت، قائم‌مقام اجرایی مدیرعامل فروسیا با تاکید بر توانمندی ایران در زمینه تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو، به صادرات قطعات تولید شده در جوینت‌ونچر این شرکت با کروز و رایزکو تاکید کرده است که منظور از راهکارهای پاک حمل‌ونقل این است که می‌خواهیم در جهت رسیدن به هوایی ایده‌آل برای تهران و ایران گام برداریم و فناوری را عرضه کنیم که زندگی مردم ایران و کیفیت هوای کشور ایران را ارتقا دهد.
وی در پاسخ به سوالی در زمینه اینکه گام بعدی پس از انعقاد قرارداد چه خواهد بود، گفته است: گام بعدی، سرمایه‌گذاری، آوردن تکنولوژی به ایران و تلاش در جهت تولید محصول برای بازار است. من قویا معتقدم ایران، شاهراه خاورمیانه خواهد بود. با این زیرساخت‌ها، فناوری و همت مردمی که می‌بینم، ایران بازاری صادراتی برای ما در منطقه خاورمیانه خواهد بود.
به گزارش اعتماد ، در تازه‌ترین اقدام فرانسوی‌ها قراردادی را با قطعه‌سازان ایرانی منعقد کرده‌اند تا روی کنترل آلایندگی تولیدات صنعت خودرو ایران سرمایه‌گذاری کنند. به این ترتیب شرکت فورسیای فرانسه با ایجاد دو شرکت جدید مشترک با شرکت‌های ایرانی حضور خود در بازار ایران را تقویت کرد. شرکت مشترک اول که با شرکت ماد ایجاد شده و٥٠ درصد از سهام آن متعلق به فورسیای فرانسه است قرار است برای بازار خودروی ایران سیستم‌های کنترل آلایندگی تولید کند. انتظار می‌رود مجموع فروش محصولات تولیدی این شرکت مشترک در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. این شرکت فرانسوی همچنین اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک دیگر با شرکت آذین خودرو به صورت ٥٠-٥٠ کرده که قرار است سیستم‌های داخلی خودرو تولید کند و انتظار می‌رود کل فروش این شرکت در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. البته این شرکت فرانسوی قبلا شرکت مشترک فاپسکو را در ایران ایجاد کرده که صندلی خودرو تولید می‌کند و انتظار می‌رود میزان فروش آن به ٣٤٠ هزار صندلی در سال افزایش یابد و ارزش کل فروش آن در سال ٢٠٢٠ به ١٥٠ میلیون یورو برسد.
به این ترتیب باید گفت که فرانسوی‌ها برنده رقابت با سایر تولیدکنندگان خودرویی و قطعه‌ای اروپایی و آسیایی شده‌اند و توانسته‌اند با قراردادهای جدید گوی رقابت را از رقبا به راحتی بدزدند؛ رقابتی که گویا رضایت دولتی‌ها را نیز به همراه دارد و در روزگاری که بوی خوشی از توافق و برجام به مشام نمی‌رسد، این توافق موجب شده تا آهنی سفیر ایران در فرانسه رسما انعقاد چنین توافقی را در جهت اهداف بزرگ دولت بخواند و با تاکید بر اینکه بعد از قرارداد رنو و پژو، قرارداد جوینت ونچر رایزکو – کروز و فورسیا بزرگ‌ترین قرارداد دو کشور ایران و فرانسه است و بگوید: «قراردادهای مهمی طی یکی دو سال اخیر امضا شده که متکی بر سرمایه‌گذاری‌های مشترک بوده‌اند و در این قراردادها بر اساس اطلاعات موجود سه هدف مهم مد نظر بوده است. نخستین مورد بحث انتقال تکنولوژی است و گام بعدی به افزایش هرچه بیشتر تولیدات داخلی و سهم تولیدات داخلی در میان خودروهای تولیدی می‌پردازد و هدف سوم نیز در واقع توسعه صادرات خودرو به خارج از کشور علاوه بر مصارف داخلی است. قرارداد مابین فورسیا، شرکت مهم و معروف فرانسوی در تولید قطعات خودرو با طرف ایرانی امضا شد در کمک به تحقق این اهداف نقش بسیار مهمی خواهد داشت. این قرارداد هم از بعد دستیابی به این اهداف مهم است و هم در جهت تحقق یکی از اولویت‌های مهم دولت در خصوص ارتقای کیفی محیط زیست اهمیت دارد.»
وی بااشاره به اینکه آلایندگی‌های ناشی از خودروها یکی از مشکلات جدی امروز به خصوص در سطح شهرهای بزرگ است، تاکید کرده است: « این همکاری که در جهت ساخت قطعات مقابله با آلاینده‌ها در تولید اگزوزها است می‌تواند نقش بسیار موثری در بهبود محیط زیست تهران و دیگر شهرهای بزرگ و در کل ارتقای محیط‌زیست داشته باشد، از این رو قراردادی بسیار مهم خواهد بود و ما امیدواریم این همکاری‌ها بتواند با سرعت بیشتری جامه عمل بپوشد.»
اروپایی‌ها با امریکا همکاری نمی‌کنند
آهنی در عین حال به موضوع همکاری ایران و فرانسه هم اشاره می‌کند و از کنار موضوع دغدغه‌های مالی هم به راحتی نمی‌گذرد و تاکید می‌کند: «مشکل بانکی‌ای که در حال حاضر وجود دارد در واقع به مشکلاتی که از جانب امریکایی‌ها ایجاد شده بر می‌گردد و متاسفانه هنوز هم با شگردهایی که به کار می‌برند سعی در ایجاد مانع می‌کنند تا همکاری‌های بین شرکت‌های اروپایی از جمله فرانسوی‌ها و بانک‌های اروپایی با ایران تسهیل نشود. منتها با توجه به اهمیت همکاری‌های اقتصادی و صنعتی بین ایران و اروپا، بر اساس اطلاعات ما دولت‌های اروپایی هم از این رویکرد امریکا عصبانی هستند و هم در جهت فراهم کردن بستر لازم جهت ارتقای همکاری شرکت‌های‌شان با شرکت‌های ایرانی تلاش‌های زیادی را داشته‌اند. علاوه بر این سعی دولت فرانسه در این است که بانک‌های کوچک‌تری که منافع کمتری در بازار امریکا دارند را با چراغ سبز و پشتیبانی و تشویق برای تسهیل همکاری شرکت‌های فرانسوی با ایران ترغیب کند. این تلاش‌ها ادامه دارد و ما خوشبین هستیم که ان‌شاءالله بتوانیم شاهد متقاعد شدن هرچه سریع‌تر بانک‌های بزرگ اروپایی برای تسهیل این روند باشیم.»
صادرات قطعات به روسیه
از آنجایی که یک سر تمام قراردادهای خارجی ایران به صادرات بازمی‌گردد در این قرارداد ایرانی‌ها باز هم موضوع صادرات را گنجانده‌اند و طبق گفته محمد علیپور یکی از طرفین امضای این قرارداد، از صادرات قطعات تولیدی در ایران به روسیه خبر می‌دهد و می‌گوید: « گام‌های اجرایی جوینت ونچر کروز-رایزکو و فورسیا از روزهای ابتدایی ژانویه آغاز خواهد شد و ماشین‌آلات مورد نیاز آن‌هم در اواسط سال ٢٠١٧ وارد کشور خواهد شد. هدف اصلی ما تولید قطعات برای خودروهای تازه وارد بازار ایران خواهد بود؛ بر اساس برنامه‌ریزی‌های که انجام گرفته محصولات رنو با پلتفرمی جدید به ایران می‌آیند و در گام بعدی پژو هدف این برنامه خواهد بود. در کنار این به‌روزرسانی پلتفرم‌های موجود در ایران نیز هدف ما خواهد بود و امیدواریم تا سال ٢٠٢٠، ٧٥ درصد بازار را به خود اختصاص دهیم.» به گفته وی، در بحث صادرات نیز یکی از کشورهای هدف این جوینت ونچر روسیه خواهد بود، در مباحث مطرح‌شده با فورسیا برای کسب‌وکار رنو در آنجا از توانمندی این جوینت ونچر استفاده خواهیم برد. همچنین در بحث تحقیق و توسعه نیز تمام کارهای مهندسی و صد در صد تولید در ایران انجام خواهد شد و انتقال دانش براساس استانداردهای رنو و پژو کاملا در این جوینت ونچر دیده شده است.
ایران بازار قطعات ساخته شده نمی‌شود
حمیدرضا صمدی، یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات خودرو و امضا‌کنندگان این قرارداد هم گفته است: «بر اساس این قرارداد دو طرف ایرانی و فرانسوی، سرمایه‌گذاری در زمینه ایجاد خطوط تولید جدید برای ساخت پیشرفته‌ترین سیستم‌های آلایندگی خودرو در ایران را بر عهده خواهند داشت. در این میان مهم‌ترین رویکرد این مجموعه در انعقاد این قرارداد جلوگیری از تبدیل‌شدن ایران به یک بازار برای قطعات ساخته شده است و باید از این فرصت برای افزایش اشتغال داخلی، ارزآوری، خودکفایی و دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در صنعت خودرو بهره‌برداری کرد.» وی با اشاره به حجم سرمایه‌گذاری ٣٠ میلیون یورویی این قرارداد در سال نخست، تاکید کرده است: « با توجه به روند رو به رشد آلودگی هوا و افزایش تولید خودرو، این قرارداد و قابلیت‌های بسیار بالای تولیدات آن، گام بسیار مهمی در راستای مقابله با این روند خواهد بود. بر اساس این قرارداد سیستم‌های اگزوز و کنترل آلایندگی که یک بخش مهم در پروسه تولید خودرو با تکنولوژی روز به شمار می‌رود، با مشارکت دو طرف در ایران تولید خواهد شد و شامل بخش‌های مختلف سیستم اگزوز از جمله بخش سرد، بخش گرم، سیستم آلایندگی کاتالیست برای خودروهای سواری، نیمه‌سنگین و سنگین (کاتالیست دوده) خواهد بود.» بر همین اساس هم طرف فرانسوی بارها طی مذاکرات برای این قرارداد اعلام کرده است که «هدف‌مان عرضه راهکارهای پاک حمل‌ونقل به ایرانیان است» و حتی کریستف اشمیت، قائم‌مقام اجرایی مدیرعامل فروسیا با تاکید بر توانمندی ایران در زمینه تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو، به صادرات قطعات تولید شده در جوینت‌ونچر این شرکت با کروز و رایزکو تاکید کرده است که منظور از راهکارهای پاک حمل‌ونقل این است که می‌خواهیم در جهت رسیدن به هوایی ایده‌آل برای تهران و ایران گام برداریم و فناوری را عرضه کنیم که زندگی مردم ایران و کیفیت هوای کشور ایران را ارتقا دهد.
وی در پاسخ به سوالی در زمینه اینکه گام بعدی پس از انعقاد قرارداد چه خواهد بود، گفته است: گام بعدی، سرمایه‌گذاری، آوردن تکنولوژی به ایران و تلاش در جهت تولید محصول برای بازار است. من قویا معتقدم ایران، شاهراه خاورمیانه خواهد بود. با این زیرساخت‌ها، فناوری و همت مردمی که می‌بینم، ایران بازاری صادراتی برای ما در منطقه خاورمیانه خواهد بود.
خبر فارسی
تازه های سایت
