- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
به گزارش "واردز اتو"، مشاور ارشد بازاریابی مزدا در این خصوص گفت: تمام ظرفیت های مدل های جدید RX بر قدرت مدل‌های دوار تکیه دارند. با این وجو این موتورها به شدت گرسنه سوخت هستند.
در گذشته نیز کارشناسان و مقامات شرکت مزدا استفاده از موتورهای دوار و چرخشی برای این خودرو محتمل عنوان کرده بودند. اما اینک مشخص شده که هیچ پیشرانه دیگری به جز موتورهای دوار یا چرخشی برای این خودرو ارائه نخواهد شد. با این وجود گروه مهندسی مزدا در حال کار روی موتورهای مذکور هستند.
در روزهای گذشته مزدا فاش کرد که تیم مهندسی شرکتش در 8 سال گذشته در حال کار برای توسعه موتورهای دوار بوده و اینک در حال دستیابی به این موفقیت بزرگ است.
موتور روتر یا دوار
قطعه مثلثی شکلی است که دارای سه صفحه محدب بوده که هر کدام در حکم یک پیستون عمل می‌کند.
درهر یک ازصفحه‌های روتور فرورفتگی وجود دارد که حجم موتور را افزایش می‌دهد تا مخلوط
بنزین و هوای بیشتری راهی موتور شود.
در انتهای هر صفحه تیغه‌ایی فلزی برای آب‌بندی بیرون و محفظهٔ احتراق وجود دارد. همچنین حلقه‌هایی فولادی برای آب‌بندی کنارهٔ محفظهٔ احتراق و بیرون کار گذاشته شده است.دندانه‌های این چرخ‌دنده با دندانه‌های چرخ‌دنده‌ایی جفت می‌شود که به بدنه بسته شده‌است. این جفت شدگی چرخ‌دنده‌ها مسیر و جهت حرکت روتور را در محفظه تعیین می‌کند.
