۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۶:۲۲
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز- حضور قطعات یدکی بی‌کیفیت و نیز نبود نظارت بر استاندارد آنها در بازار آسیب‌هایی را به صنعت قطعه وارد و مصرف‌کننده را متضرر و ناراضی کرده که در این شرایط ضروری است سیستمی فعال برای نظارت بر استاندارد قطعات داخلی موجود در بازار یدکی به وجوداید و از سویی قطعات با نشان معتبر و استاندارد وارد کشور شوند.
به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، قاچاق بلای خانمان‌سوز اقتصاد کشور است و باید گام‌های اساسی برای ساماندهی بازار لوازم یدکی برداشته شود چراکه اگر کالا از مبادی قانونی وارد کشور شود کنترل بهتری بر کیفیت آن انجام خواهد شد اما متاسفانه مسئولان به شکل مقطعی با آن برخورد می‌کنند و پس از مدتی دوباره این جریان رها می‌شود.
در بحث قطعات بی‌کیفیت تنها قطعات شرکت‌های معتبر بین‌المللی شناسه پیگیری داشته و باقی قطعات داخلی و خارجی دارای شناسنامه معتبر نیستند. بنابراین ایجاد یک سازمان مستقل با دستورالعمل‌های مربوط و نظارت بر روند بازار لوازم یدکی ضروری به نظر می‌رسد که برای این کار ابتدا باید از شبکه تامین قطعات یدکی خودروسازها آغاز کرد. چنانچه خودروسازان کالاهای استاندارد و با کیفیتی به مشتریان ارائه دهند و بر روند بازار لوازم یدکی نیز نظارت و کنترل شود به طور قطع می‌توان به وضعیتی مطلوب در این بازار دست یافت.
همچنین با توجه به لغو تحریم‌ها تغییرات موردنظر درباره مشکلات تولیدکنندگان مانند خرید مواداولیه و پرداخت از طریق سیستم بانکی محقق نشده و دولت نیز به دلیل رکود و نداشتن برنامه مدون نتوانسته از واحدهای تولیدی حمایت کند از این‌رو بحران نقدینگی به مشکلات قطعه‌سازان افزوده است.
محسن رزم‌خواه- عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو
در بحث قطعات بی‌کیفیت تنها قطعات شرکت‌های معتبر بین‌المللی شناسه پیگیری داشته و باقی قطعات داخلی و خارجی دارای شناسنامه معتبر نیستند. بنابراین ایجاد یک سازمان مستقل با دستورالعمل‌های مربوط و نظارت بر روند بازار لوازم یدکی ضروری به نظر می‌رسد که برای این کار ابتدا باید از شبکه تامین قطعات یدکی خودروسازها آغاز کرد. چنانچه خودروسازان کالاهای استاندارد و با کیفیتی به مشتریان ارائه دهند و بر روند بازار لوازم یدکی نیز نظارت و کنترل شود به طور قطع می‌توان به وضعیتی مطلوب در این بازار دست یافت.
همچنین با توجه به لغو تحریم‌ها تغییرات موردنظر درباره مشکلات تولیدکنندگان مانند خرید مواداولیه و پرداخت از طریق سیستم بانکی محقق نشده و دولت نیز به دلیل رکود و نداشتن برنامه مدون نتوانسته از واحدهای تولیدی حمایت کند از این‌رو بحران نقدینگی به مشکلات قطعه‌سازان افزوده است.
محسن رزم‌خواه- عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
