آئودی TTS
| کلاس | LL2 |
| لپ تایم | 3:07:7 |
| قیمت پایه | 52,825 دلار |
| قیمت تست‌شده | 57,525 دلار |
| قدرت | 295 اسب بخار |
| وزن | 1462 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 5 کیلو به هر اسب |
TTS
سریعترین خودروی ساخته شده بر روی پلت‌فرم چندمنظورهٔ ماجولار MQB
فولکس‌واگن است که ما تاکنون آزمایش کرده‌ایم. این خودرو مجهز به همان
موتور چهار سیلندر توربوشارژ هاچ‌بک S3 با 292 اسب بخار قدرت است که نیروی
آن توسط یک گیربکس 6 سرعتهٔ دوکلاچه و سیستم کواترو به هر چهارچرخ انتقال
میابد. مزایای TTS کم ولی معنی‌دار هستند. وزن آن به لطف استفادهٔ از
آلومینیوم بیشتر در ساخت بدنه به میزان 100 کیلوگرم کمتر از S3 است.
بااین‌وجود TTS کم‌توان‌ترین خودروی شرکت‌کننده در رویداد امسال ما است (در
بین شرکت‌کنندگان اصلی) که در پیست هم کندترین عملکرد را داشت. TTS مانند
پسرعموهایش که بر روی پلت‌فرم MQB ساخته شده‌اند در پایداری کمی ضعیف عمل
می‌کند. فورد فوکوس RS چند شباهت اساسی با طرح TTS دارد اما درعین‌حال
رانندگی با آن دو مثل تفاوت میان بازی فوتبال و شطرنج است. فورد کاملاً خشن
و وحشی است که راننده را همواره به فشردن بیشتر پدال گاز دعوت می‌کند اما
آئودی رانندگی آرام و بدون تنشی دارد. TTS در جلو و عقب چسبندگی بیشتری از
یک S3، گلف GTI و یا حتی گلف R دارد اما هنوز هم دچار کم فرمانی می‌شود.
صادقانه بگوییم، آئودی TTS خودروی خیلی خونسردی است که با ذات یک ماشین
اسپرت در تضاد است.
لکسوس GS F
| کلاس | LL3 |
| لپ تایم | 3:05:9 |
| قیمت پایه | 85,390 دلار |
| قیمت تست‌شده | 86,770 دلار |
| قدرت | 470 اسب بخار |
| وزن | 1874 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 4 کیلو به هر اسب |
هیچ‌چیز در مورد دیفرانسیل مجهز به مبدل گشتاور لکسوس GS F مشخص نیست که دقیقاً چگونه آن‌را تا این حد چابک می‌کند. با تغییر گشتاور میان چرخ‌های چپ و راست، GS F به راننده اجازهٔ مقابله با هر فشاری را می‌دهد. نتیجه اینکه محورها کاملاً دقیق تنظیم شده و خودرو را با توجه به مسیر حرکت بدون ذره‌ای کاهش سرعت تنظیم می‌کند؛ اما درست مانند ویژگی کلیشه‌ای لکسوس، این مدل هم نرم‌تر از دیگر سدان‌های متوسط اسپرت است. همچنین گیربکس اتوماتیک 8 سرعتهٔ آن نیز با تعویض دنده‌های کُند در دورهای پایین حتی در حال رانندگی اسپرت پلاس، بیشتر شخصیت اسپرت GS F را خُرد می‌کند. GS F اجزای ساختاری و قوای محرکه‌ای مشترک با کوپهٔ RC F دارد درحالی‌که طول بیشتر و دودرِ اضافی دارد. تفاوت‌های میان این دو خودرو به‌اندازه‌ای جزئی هستند که GS F در پیست 6.6 کیلومتری VIR تنها 0.1 ثانیه کندتر از مدل دودر است. موتور V8 این سدان اسپرت ژاپنی 470 اسب بخار قدرت دارد و لکسوس در ساخت آن ویژگی‌های سری F خود را حفظ کرده است.
شورلت کامارو 1LE
| کلاس | LL1 |
| لپ تایم | 3:04:0 |
| قیمت پایه | 34,495 دلار |
| قیمت تست‌شده | 43,185 دلار |
| قدرت | 335 اسب بخار |
| وزن | 1595 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 4.7 کیلو به هر اسب |
در سال 2006 نیسان 370Z به‌عنوان خودرویی در کلاس LL1 در آزمون بزرگ ما لپ تایم 3:12:5 را ثبت کرد. سپس فورد موستانگ V6 نیز در سال 2011 زمانی مشابه نیسان را به ثبت رساند اما درنهایت امسال شورلت کامارو 1LE رکورد هردوی آن‌ها را شکست. کامارو V6 1LE صرفاً ادعا نمی‌کند که سریعترین لپ تایم کلاس LL1 را در 10 سال گذشته ثبت کرده است بلکه رکورد قدیمی را با 8 ثانیه کاهش منفجر کرده است. رقیب فعلی این کامارو را می‌توان تنها موستانگ اکوبوست با پکیج عملکردی دانست. بااین‌حال موستانگ اکوبوست هم همچنان در لپ تایم پیست VIR در پس کامارو قرار دارد درحالی‌که حتی کامارو 1LE باوجود 100 اسب بخار قدرت کمتر، از موستانگ GT هشت سیلندر نیز سریع‌تر است. این کامارو اولین نمونهٔ شش سیلندر در تاریخ مارک 1LE است و به‌مراتب چسبندگی بیشتری دارد. کامارو 1LE با قدرت 335 اسب بخار در سکتور چهارم پیست سریع‌تر از جگوار F تایپ Project 7، آئودی R8 ده سیلندر و دوج چارجر هلکت 707 اسب بخاری بود. پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 آن کاملاً نسبت به تمام شش سیلندرهای کامارو مورد تجدیدنظر قرار گرفته است؛ اما همین موتور فوق‌العاده بزرگ‌ترین ضعف کامارو 1LE است زیرا این شاسی کاملاً ظرفیت قدرت بیشتری را دارد.
فورد فوکوس RS
| کلاس | LL2 |
| لپ تایم | 3:03:9 |
| قیمت پایه | 38,765 دلار |
| قیمت تست‌شده | 42,245 دلار |
| قدرت | 350 اسب بخار |
| وزن | 1565 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 4.5 کیلو به هر اسب |
برخلاف موستانگ، ریشه و سلف معنوی فوکوس ST به اروپا و ژاپن بازمی‌گردد به همین دلیل سبک رانندگی آن با ماشین‌های آمریکایی اصیل تطابق ندارد. درواقع در فوکوس RS فقط پای خود را روی پدال گاز قرار دهید و بقیهٔ موارد به‌صورت الکترونیکی مرتب می‌شوند. آیا یک خودروی آمریکایی اصیل این‌گونه است؟ بااین‌حال این هاچ‌بک آتشین آمریکایی مجهز به پیشرانهٔ 2.3 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ اکوبوست شده است یعنی همان موتوری که در سینهٔ موستانگ اکوبوست هم می‌تپد. این موتور با 350 اسب بخار قدرت، به فوکوس RS توانایی رقابت با بزرگانی چون فولکس‌واگن گلف R، هوندا سیویک تایپ R و حتی مرسدس بنز A45 AMG را می‌دهد. همچنین سیستم چهارچرخ محرک آن نیز بی‌رحمانه به افزایش سرعت و پایداری خودرو کمک می‌کند. درواقع فوکوس RS قوانین مربوط به رانندگی سنتی پیست را بازنویسی کرده است.
دوج چارجر هلکت
| کلاس | LL3 |
| لپ تایم | 3:03:5 |
| قیمت پایه | 69,235 دلار |
| قیمت تست‌شده | 73,725 دلار |
| قدرت | 707 اسب بخار |
| وزن | 2070 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 3 کیلو به هر اسب |
بیایید صادق باشیم؛ هیچ‌کس با نگاه به چارجر هلکت نمی‌گوید که این‌یک ماشین مخصوص پیست است. بله شاید هلکت در پیست‌های مستقیم عملکرد خوبی داشته باشد اما در پیست‌های منحنی و پیچ‌درپیچ این‌طور نیست. چارجر فقط بزرگ و سنگین است و بااینکه 46 اسب بخار از دومین ماشین قدرتمند آزمون ما یعنی فراری 488GTB قدرت بیشتری دارد اما لاستیک‌های آن بسیار باریک هستند. به همین دلیل وایپر با قدرت تنها 645 اسب بخار توانست رتبهٔ نخست آزمون ما را کسب کند درحالی‌که چارجر هلکت سیزدهم شد. در پیچ‌های پیست هلکت موفق به ثبت شتاب جانبی تنها 0.89 جی شد و دائماٌ دچار کم فرمانی می‌شد چراکه یک رآکتور ناو USS Nimitz فوق‌العاده سنگین‌وزن را در زیر کاپوت دارد.
جگوار F تایپ Project 7
| کلاس | LL4 |
| لپ تایم | 3:02:2 |
| قیمت پایه | 165,995 دلار |
| قیمت تست‌شده | 175,995 دلار |
| قدرت | 575 اسب بخار |
| وزن | 1708 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 3 کیلو به هر اسب |
یک F تایپ بدون سقف با یک بال کوسه‌ای عقب و رنگ سبز British Racing (به‌عنوان یک آپشن 10 هزار دلاری)، دقیقاً یادآور D تایپ مسابقات لمانز است و به همین دلیل شاید پرداخت 175,995 دلار برای خرید آن ارزش داشته باشد؛ اما این گربهٔ انگلیسی حداقل در پیست از بیش فرمانی رنج می‌برد که دلیل آن ترکیبی از قدرت بالا و چسبندگی کم لاستیک‌ها و چیزی که در اکثر ماشین‌های انگلیسی دیده می‌شود یعنی واکنش بیش‌ازحد فرمان است. F تایپ پروژه 7 دارای فاصلهٔ محوری کوتاه و یک پیشرانهٔ 5 لیتری V8 سوپرشارژ است که 575 اسب بخار قدرت تولید می‌کند؛ اما متأسفانه لاستیک‌های کانتیننتال آن به‌خوبی این قدرت را به مسیر منتقل نمی‌کنند. به همین دلیل جگوار عملکرد بسیار نزدیکی به دوج چارجر هلکت داشت یعنی خودرویی که حدود 360 کیلوگرم سنگین‌تر است؛ بنابراین پروژه 7 اساساً یک F تایپ SVR دیفرانسیل عقب بدون سقف است که یک بالهٔ کوسه‌ای هم به عقبش اضافه شده است. همچنین این خودرو قیمت بسیار گرانی دارد.
ب‌ام‌و M2
| کلاس | LL2 |
| لپ تایم | 3:01:9 |
| قیمت پایه | 52,695 دلار |
| قیمت تست‌شده | 54,495 دلار |
| قدرت | 365 اسب بخار |
| وزن | 1567 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | 4.3 کیلو به هر اسب |
ب‌ام‌و M2 را می‌توان یک غول کُش نامید چراکه در سکتور دوم پیست حتی از آئودی R8 هم سریع‌تر بود و کاملاً درخشید. همچنین در سکتور چهارم نیز زمان مشابهی با آئودی موتور وسط به ثبت رساند. فرمان و ترمزهای M2 برای یک رانندگی هدفمند طراحی شده‌اند که کمک بسیاری به افرایش اعتمادبه‌نفس راننده می‌کنند. ب‌ام‌و M2 خودرویی پاسخگو، خوش‌چهره و قابل پیش‌بینی است که هر چه از آن بخواهید انجام می‌دهد. این کوپهٔ باواریایی رانندگی آسانی را برای رانندگان تازه‌کار ارائه می‌کند بدون آنکه سرعت و توانایی‌های رانندگی را قربانی کند. قدرت موتور آن برای رسیدن به سرعت 225 کیلومتر در ساعت کافی است درحالی‌که در پیچ‌ها نیز از تعادل مناسبی برخوردار است.
ادامه دارد…
رقابت سریعترین خودروها در سخت‌ترین پیست آمریکا (قسمت اول)
منبع: Car&Driver
