پورشه‌های برقی سال 2035 + گزارش تصویری

به گزارش پدال نیوز، گیلسون پارک، از طراحان مطرح خودرو، نمونه‌هایی از طرح‌های خارق العاده خود را که به پورشه‌های برقی بیست سال آینده مرتبط است، منتشر کرد. در این طرح‌های اولیه، موتور پیشرفته برقی و بدنه آیرودینامیکی جالب پورشه‌های آینده که بیش تر برای مسابقات اتومبیل رانی مناسب است، جلب توجه می‌کند.


رقابت‌های اتومبیل رانی ورزشی موسوم به LMP1، از خودروهای هیبریدی در دهه‌های آینده استفاده خواهند کرد. (Le Mans Prototype (LMP، نوعی از مدل‌های ورزشی خودروهای مسابقه ای است که در مسابقات استقامتی لمان که 24 ساعت به طور می‌انجامد، استفاده می‌شوند. این کلاس LMP1، کلاسی از خودروها است که کمپانی‌های زیر مجموعه فولکس واگن یعنی پورشه و آئودی در آن به رقابت می‌پردازند. جیلسونگ پارک کره ای‌، طرح‌های اولیه پورشه‌هایی که احتمال می‌رود در دو دهه آینده مورد استفاده قرار بگیرند را ارائه کرده است که جالب توجه می‌باشد.
 


این طراح خودرو، از مفهوم پورشه برقی لمان 2035 (Porsche Electric Le Mans 2035) استفاده کرده است تا این پیام را به علاقمندان پورشه منتقل کند که چطور مسابقه دهندگان سر سخت اتومبیلرانی ورزشی، باید به آینده نگاه کنند و نباید شک داشته باشند که خودروهای آینده نیز، بدنه ای آیرودینامیکی و صیقلی شکل خواهند داشت.

 

در مقایسه با نمونه‌های امروزی Le Mans، ویژگی‌هایی که در طرح‌های خود ارائه کرده است، سیال و بدون خطوط متقاطع در طراحی بدنه خودرو می‌باشد، اگر چه این فقط یک طراحی اولیه برای خودرو می‌باشد. پورشه 2035، با یک موتور پیشران برقی تصور شده و همچنین با یک باطری قابل تعویض، که می‌توان آن را به سرعت در طی مسابقات LMP1 تغییر داد. به جای موتورهای الکتریکی سنتی، این خودرو از چهار توربین هوای مجزا نیز بهره می‌برد که نه تنها باعث چرخیدن چرخ‌ها می‌شود، بلکه نیروی رانش خوبی را برای افزایش قدرت و سرعت پورشه فراهم می‌کند.

تصاویر از طرح‌های پورشه 2035


مسابقات 24 ساعته لمان یکی از قدیمی‌ترین مسابقات اتومبیلرانی است که از سال 1923، هر ساله در شهر لمان فرانسه برگزار و به عنوان یکی از مسابقات اتومبیلرانی نامدار در سراسر دنیا شناخته می‌شود؛ این مسابقات معمولاً با نام "گرند پری استقامت" نامیده می‌شود که در آن تیم‌های شرکت کننده باید سرعت را با توانایی خودروی خود برای حرکت به مدت 24 ساعت، بدون آسیب مکانیکی و آسیب به قسمت‌های بخش‌های مورد استفاده آن همانند سوخت، تایر و ترمز متعادل کنند.

 استقامت رانندگان نیز، در این مسابقات مورد آزمایش قرار می‌گیرد، به این دلیل که آن‌ها باید بیش از دو ساعت را پشت فرمان تا رسیدن به تعمیرگاه و تعویض شدن با راننده دیگر سپری کنند؛ سپس رانندگان بعد از صرف غذا و کمی استراحت به مسابقه بازمی‌گردند؛ طبق قوانین حاکم بر این مسابقات، سه راننده می‌توانند در هر رقابت در یک خودرو با یکدیگر شریک شوند.

 این مسابقات توسط  (Automobile Club de l’Ouest (www.autoclub.fr و در Circuit de la Sarthe سازماندهی شده است.

 

این رقابت‌ها، یک دور مسابقه متشکل از جاده‌های عمومی محدود شده است و کارشناسان این مسابقات هم خودرو و هم راننده را مورد آزمایش قرار می‌دهند: توانایی آن‌ها در سرعت و دوام رانندگان در یک دور مسابقات به مدت 24 ساعت. تیم‌های شرکت کننده در دسته‌هایی از یک کلاس خودرویی با یکدیگر رقابت می‌کنند و به دنبال کسب بهترین نتیجه در آن کلاس هستند؛ خودروهایی که در گذشته در مسابقات Grand Prix استفاده می‌شد، اکنون به عموم با نام خودروهای اسپرت فروخته می‌شوند؛ در طول زمان، این خودروها تکامل یافتند و اکنون در دو کلاس ساخته می‌شوند: نمونه اولیه بدنه خودروهای اسپرت دو سرنشین و دو کلاس خودروی Grand Touring که شباهت زیادی به عملکرد بالای خودروهای اسپرت فروخته شده به عموم دارند.

 سایت لمان در نشانی www.lemans.org قرار دارد.

گفتنی است، هشتاد و سومین دوره مسابقات استقامتی 24 ساعته لمانز فرانسه، در کلاس LMP1 با قهرمانی پورشه به پایان رسید. این هفدهمین پیروزی تاریخی پورشه در این مسابقات محسوب می‌شود. بدین ترتیب نوار پیروزی‌های آئودی در این مسابقات نیز پاره شد و پورشه، یک سال پس از ورود مجدد به این مسابقات و بدشانسی سال اول، توانست مزد تلاش‌های خود را دریافت کند.

 


پورشه 919 هیبریدی، رکورددار سریع‌ترین زمان در پیست لمانز نیز می‌باشد. نیکو هاکنبرگ راننده فرمول یک، اِرل بامبر و نیک تندی، رانندگان خودروی برنده بودند. 395 دور طول کشید تا پرچم پایان مسابقه به اهتزاز درآید. مکان دوم نیز در اختیار پورشه با رانندگی هارتلی برندون، مارک وبر و تیمو برنارد قرار گرفت. آخرین بار پورشه در سال 1998 پیروز این مسابقات شده بود.