- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
به لطف امکانات رفاهی مناسب و قیمت نسبتا پایین و از همه مهم‌تر، تبلیغات بسیار گسترده، کره‌ای‌ها در بازار ایران به بازیگری مطرح بدل شدند. اما برگ برنده هیوندای برای بازار ایران، مدل اکسنت بود که در سال 1373 زمزمه ورود آن به کشور مطرح شد و سپس ثبت نام آن توسط شرکت وارد‌کننده آغاز شد. در آن زمان قیمت نمونه پایه این مدل اقتصادی و جذاب هیوندای تنها 800 هزار تومان عنوان شده بود و نمونه فول نیز چیزی در حدود 1 میلیون و 200 هزار تومان قیمت داشت. برای مثال در آن زمان قیمت یک دستگاه پراید در حدود یک میلیون و 800 هزار تومان و قیمت پیکان به عنوان خودرو ارزان‌قیمت بازار ایران، یک میلیون و 400 هزار تومان بود! این به معنای آن بود که اکسنت در صورت ورود می‌توانست در تیراژی بالا و قیمتی مناسب، به خطری جدی برای خودروهای داخلی بدل شود و برخلاف دیدگاه بسیاری که سود چندانی برای وارد‌کننده مذکور نداشت، به لطف همین تیراژ بالا نیز در تعداد بالا به سوددهی خوبی می‌رسید. با این حال دقیقا پیش از راهیابی این خودرو به بازار ایران بود که مرزها بسته شد و پرونده واردات خودرو مختومه شد و تمامی اکسنت‌هایی که در گمرک کشور بودند نیز به کیش رفتند تا در کسوت تاکسی و یا خودرو اجاره‌ای خدمت کنند.
