تحول در اتوبوسرانی تهران

به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر مازیار حسینی افزود: در حال حاضر، خطوطی داریم که کارکرد خود را عملا از دست داده‌اند، ولی همچنان اتوبوس، مینی‌بوس و تاکسی در آنها در حال فعالیت هستند که باید ظرفیت این خطوط را آزاد کنیم و آنها را به خطوط مورد نیاز انتقال دهیم. ضمن این که فراموش نکنیم مینی بوس‌ها و تاکسی‌ها در مالکیت شخصی مالکان آنها قرار دارند و این موضوع، کار ساماندهی آنها را تا حدودی با مشکل رو به رو می‌کند.
 
وی با اعلام این که در حال حاضر 2000 دستگاه مینی بوس فرسوده در تهران وجود دارد و یکی از برنامه‌هایمان این است که تا پایان امسال، تمام آنها را تعیین تکلیف کنیم، تأکید کرد: شورای عالی ترافیک به شهرداری تهران این اجازه را داده تا بر حسب نیاز و ضرورت، مینی بوس‌های فرسوده را به تاکسی تبدیل کند و اگر 6300 دستگاه تاکسی پیکان و 2000 دستگاه مینی‌بوس فرسوده از چرخه حمل و نقل شهری خارج شوند، کار بسیار مؤثری برای شهر و شهروندان انجام می‌شود.
 
واگذاری 200 خط اتوبوسرانی به بخش خصوصی
 
معاون شهردار تهران با اشاره به این که ایجاد سامانه اتوبوس‌های تندرو یا همان بی آر تی با 10 خط، یک تحول بزرگ بود که حجم جابجایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی را متحول کرد، افزود: به فکر نوسازی شبکه اتوبوسرانی هستیم و با توجه به این که طی سال‌های اخیر حتی یک دستگاه اتوبوس دولتی نیز دریافت نکرده‌ایم، کمک دولت محترم بسیار مهم و موثر است.
 
حسینی با بیان این که البته معطل نمانده‌ایم و در حال حاضر با تاکید شهردار محترم تهران برای ورود 3000 دستگاه اتوبوس به چرخه حمل و نقل شهری در حال مذاکره هستیم، تصریح کرد: تهران با 9 میلیون جمعیت، تنها 4000 دستگاه اتوبوس سالم دارد که اگر 3000 دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی شود، این حوزه متحول خواهد شد.
 
بنا براعلام روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران،  وی در پایان با تأکید بر این که تا کنون بالغ بر 200 خط اتوبوسرانی تهران به بخش خصوصی واگذار شده و به دنبال واگذاری بقیه خطوط نیز هستیم، خاطرنشان کرد: از این 3 هزار دستگاه اتوبوس، 500 دستگاه اتوبوس جدید تا آخر مهر وارد ناوگان  می‌شوند و اگر بتوانیم 7000 دستگاه اتوبوس سالم داشته باشیم، شرایط اتوبوسرانی تهران به وضعیت مطلوب نزدیک می‌شود.