۱۴ مهر ۱۴۰۳ - ۲۰:۲۳
- تله سوددهی خودروسازی
- شرایط فروش نقد و اقساط بک X3 پرو اعلام شد +جدول
- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
پدال نیوز: تسلا برای مطرح کردن نام خود به عنوان یک سازنده ی خودروهای الکتریکی لوکس و پیشرفته، تلاش زیادی کرده و اکنون این تلاش تا حدی به ثمر رسیده است.
به گزارش پدال نیوز- جمیله محمدی چراتی: تسلا برای مطرح کردن نام خود به
عنوان یک سازنده ی خودروهای الکتریکی لوکس و پیشرفته، تلاش زیادی کرده و
اکنون این تلاش تا حدی به ثمر رسیده است. این تلاش دارای دو عنصر اصلی در
پشت پرده می باشد: Model 3 و گیگافکتوری. تسلا با کارخانه ی گیگافکتوری در
پی تولید عمده ی باتری با قیمت کمتر است. تاکنون، جزئیات کمی در مورد این
کارخانه منتشر شده، اما رونمایی هفته ی پیش در نوادا اطلاعات بیشتری از این
تاسیسات را در اختیار عموم قرار داد که در ادامه ی این خبر از بهترین ها
در زمین به آن می پردازیم.
اما چرا الون ماسک تا این حد بر روی ایجاد کارخانه ای در صحرای نوادا اصرار دارد؟ تسلا دارای امیدهای زیادی برای تولید خودروی مدل 3 است، و در نظر دارد تا بتواند نیم میلیون خودروی الکتریکی را در سال به فروش برساند. علاوه بر این، کمپانی نیاز به باتری هایی برای محصولات Powerwall، Model S و Model X دارد.
به این ترتیب هزینه ی تولید باتری برای این کمپانی باید کاهش یابد و سرعت تولید نیز به شدت باید افزایش پیدا کند. با در دست گرفتن کامل فرایند تولید و ساخت داخلی، تسلا تصور می کند بتواند سرعت توسعه باتری را در کنار ایجاد تکنولوژی های جدید تسریع بخشد.
این
کمپانی انتظار دارد طی دو سال به قابلیت تولید 500,000 خودرو در سال یا
50GWh باتری برسد. اگرچه چارچوب زمانی خاصی مشخص نشده (ماسک اعلام کرده این
هدف می تواند در سال 2020 یا بعد آن حاصل شود)، انتظار می رود ظرفیت کامل
کارخانه، 1.5 میلیون خودرو در سال باشد.
پس از تکمیل، کارخانه 557,400 مترمربع را پوشش خواهد داد و بزرگ ترین ساختمان زمین از نظر مساحت خواهد بود. با این حال از نظر حجمی پس از کارخانه ی بوئینگ مستقر در سیاتل می باشد. اما فضای داخلی این کارخانه می تواند 93 بوئینگ 747 یا 50 میلیارد همستر – متریکی که شاید بیشتر برایتان قابل تصور باشد – را در خود جای دهد.
در حال حاضر از این کارخانه صرفا برای تولید باتری استفاده می شود و تولید وسایل نقلیه در کارخانه ی فعلی فرمونت کالیفرنیا صورت می گیرد.
اما چرا الون ماسک تا این حد بر روی ایجاد کارخانه ای در صحرای نوادا اصرار دارد؟ تسلا دارای امیدهای زیادی برای تولید خودروی مدل 3 است، و در نظر دارد تا بتواند نیم میلیون خودروی الکتریکی را در سال به فروش برساند. علاوه بر این، کمپانی نیاز به باتری هایی برای محصولات Powerwall، Model S و Model X دارد.
به این ترتیب هزینه ی تولید باتری برای این کمپانی باید کاهش یابد و سرعت تولید نیز به شدت باید افزایش پیدا کند. با در دست گرفتن کامل فرایند تولید و ساخت داخلی، تسلا تصور می کند بتواند سرعت توسعه باتری را در کنار ایجاد تکنولوژی های جدید تسریع بخشد.
به
جای تکیه بر تامین کنندگان خارجی برای عرضه ی سلول های آپدیت شده، این
تاسیسات اجازه می دهد که آپدیت های فوق سریع تر به دست مصرف کنندگان برسد.
همچنین به این ترتیب تسلا دیگر نیاز به تاسیسات تامین جریان که البته قادر
به سازگاری و مطابقت با میزان تقاضای این مجموعه نیز نیستند، نخواهد داشت.
ماسک جمعه ی گذشته در افتتاح کارخانه گفته است: "به منظور رسیدن به هدف تولید نیم میلیون خودرو در سال، نیاز به همه ی کارخانه های تولید باتری لیتیوم – یون روی زمین داریم که اقدام به تولید باتری برای تلفن ها، لپ تاپ ها، خودروها و همه چیز می کنند. به این ترتیب یا باید اقدام به ایجاد چنین کارخانه ای می کردیم، یا به هدف خود برای تولید خودرو نمی رسیدیم."
ماسک جمعه ی گذشته در افتتاح کارخانه گفته است: "به منظور رسیدن به هدف تولید نیم میلیون خودرو در سال، نیاز به همه ی کارخانه های تولید باتری لیتیوم – یون روی زمین داریم که اقدام به تولید باتری برای تلفن ها، لپ تاپ ها، خودروها و همه چیز می کنند. به این ترتیب یا باید اقدام به ایجاد چنین کارخانه ای می کردیم، یا به هدف خود برای تولید خودرو نمی رسیدیم."
پس از تکمیل، کارخانه 557,400 مترمربع را پوشش خواهد داد و بزرگ ترین ساختمان زمین از نظر مساحت خواهد بود. با این حال از نظر حجمی پس از کارخانه ی بوئینگ مستقر در سیاتل می باشد. اما فضای داخلی این کارخانه می تواند 93 بوئینگ 747 یا 50 میلیارد همستر – متریکی که شاید بیشتر برایتان قابل تصور باشد – را در خود جای دهد.
در حال حاضر از این کارخانه صرفا برای تولید باتری استفاده می شود و تولید وسایل نقلیه در کارخانه ی فعلی فرمونت کالیفرنیا صورت می گیرد.
خبر فارسی
تازه های سایت
