- قیمت نهایی شاسی‌بلند ترا رسما اعلام شد
- فروش نقدی با پرداخت چند مرحله ای اکستریم وی ایکس + جدول
- ثبت نام خودروهای BMW و MINI برای جانبازان، با تمرکز ویژه در نمایندگی 102 پرشیا خودرو
- کاهش تیراژ تولید خودرو جبران شد
- ۸۰۰ میلیون یورو برای واردات خودرو تامین شد
- تغییر گسل قیمت خودرو
- شکایت خودرویی شورای رقابت از صمت؟
- نقش صنعت TIC در کیفیت، توسعه پایدار و تسهیل تجارت
- آریزو 8؛ شاهکاری هنری بر پایه اصول آیرودینامیک
- توقف دوباره ثبت‌سفارش واردات خودرو
به گزارش پدال نیوز، زمانی که وایپر به عنوان یک ابرخودرو کوپه دو نفره از سوی کمپانی کرایسلر پا به میدان گذارد؛ از دوران سلطنت فورد بر بازار این کلاس آن هم با مدل افسانه‌ای GT۴۰ در دهه ۶۰ میلادی بیش از ۳ دهه گذشته بود و این مدل بر خط تولید فورد هیچ رقیبی نداشت.
اما خط تولید جنرال موتورز پاسخ بسیار محکمی برای رویارویی با رویای آمریکایی کرایسلر در سر داشت. پاسخی دندان شکن که حضور پایدار و بدون وقفه آن در طی 38 سال (تا زمان تولید وایپر در سال 1991) گواه توان فنی درخور توجه و محبوبیت بسیار زیاد این برند در میان سایر رقبا بود. این رقیب قدرتمند کسی نبود جز شورولت کوروت یا همان خودرویی که در لقب به دِویل (Devil) به معنای شیطان مشهور است.کوروت با تکیه بر محبوبیتی بی‌مانند در صنعت خودرو جهانی و تعصب خریداران، داشتن دو سیلندر کمتر و در نتیجه کاهش هزینه‌های تولید و نگهداری در مجموع قیمت پایین‌تری در مقایسه با وایپر داشت و از این رو همواره فروش به مراتب بهتری را تجربه کرد. اگر چه وایپر با ورود به بازار معادلات مهندسان جنرال موتورز در ادامه تولید نسل چهارم کوروت افسانه‌ای را به کلی برهم ریخت اما کوروت بار دیگر با تکیه بر این فاکتورهای اساسی توانست با جداسازی کلای خود از رقیب از میدان این رقابت خون‌آلود کنار رفت و سهم بسیار بزرگ خود از بازار جهانی را به دست آورد. با همه این اوصاف وایپر همواره خودرویی اگزاتیک و محبوب‌تر بود چراکه پیشرانه سنت شکن V10 داشت و قدرت و گشتاور آن در رقابت فیزیکی کوروت را شرمنده می‌ساخت. از این رو در آینده‌ای نه چندان دور وایپرها قیمت بالای خود را در نمونه‌های دست دوم نیز به سادگی حفظ خواهند کرد.
