عیب یابی سیستم فرمان هیدرولیکی

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، اصولا برگشت‌پذیری ذاتی فرمان‌ حین حرکت بیشتر ناشی از هندسه ساختار جلوبندی و وجود زاویه کستر منفی در اکسل جلو است اما در صورتی که در مدل‌های هیدرولیک، برای سیستم مشکلی رخ دهد، برگشت‌پذیری فرمان با مشکل روبه‌رو خواهد شد. اگر تمایل فرمان به برگشتن ‌حین حرکت کم شده و تنظیمات جلوبندی و فشار باد تایرها صحیح است، به احتمال زیاد مدار هیدرولیک و شیر پینیون کثیف است. در این حالت به دلیل کثیفی مجراهای روتور شیر پینیون، انتقال و تخلیه روغن رم هیدرولیک به کندی صورت می‌گیرد. در نظر داشته باشید که در هر نوبت گردش فرمان شیر پینیون دو کار را همزمان انجام می‌دهد؛ پر‌کردن و افزایش فشار یک سمت پیستون رم هیدرولیک در جهت گردش فرمان و تخلیه و کاهش فشار سمت مخالف پیستون. در نتیجه این عمل، گردش فرمان با صرف نیروی کم میسر است و در صورت کثیفی شیر پینیون، در برگشت فرمان تاخیر ایجاد شده و ممکن است حتی موجب سفتی فرمان شود. تعویض به‌موقع روغن هیدرولیک و شست‌وشوی مدار در رفع این عیب موثر است. اما مشکل دیگری که ممکن است باعث بروز این مشکل شود، ضعیف‌شدن پمپ و افت فشار هیدرولیک است. در قسمت پیشین به مشکلات پمپ هیدرولیک پرداختیم.
نشت روغن
نشتی روغن از نقاط مختلفی از سیستم می‌تواند رخ دهد. نشانه‌های نشتی روغن هیدرولیک واضح است. ‌هنگام وجود نشتی، فرمان مقداری سفت شده و برای نرمی باید دور موتور را افزایش داد. هنگام کاهش قابل توجه روغن، صدای پمپ هیدرولیک بلند می‌شود.
بهترین راه شناسایی محل نشتی، شستن قسمت آلوده و بررسی مسیر روغن پس از مقداری کارکرد خودرو است. نشتی ممکن است از شل‌شدن بست یکی از شلنگ‌ها (خصوصا شلنگ‌های فشار بالا) باشد. خرابی اورینگ‌های پمپ‌ یا خرابی واشر فشنگی فشار هیدرولیک نیز موجب نشت روغن می‌شود. در صورتی که روغن به صورت مرتب از مخزن سر ریز می‌شود، ممکن است کاسه نمد مارپیچ فرمان خراب شده باشد. نشت روغن از محدوده جعبه فرمان نشان‌دهنده خرابی کاسه نمدهای رم هیدرولیک‌ یا ساییدگی کاسه نمد شیر پینیون است. همچنین ممکن است بست شلنگ‌های جعبه فرمان شل شده باشد.  
در نظر داشته باشید که در هر نوبت چک کردن سطح روغن در مخزن، دقت کنید که فیلتر را درست جا بزنید. بد جا رفتن فیلتر، موجب رد شدن آلایندگی‌ها و خرابی پمپ می‌شود. هر از گاهی فیلتر روغن هیدرولیک را با نفت شست‌وشو دهید.
شل‌شدن جعبه فرمان
شل‌شدن جعبه فرمان یکی از مشکلات بسیار جدی‌ای است که می‌تواند رخ دهد؛ موجب گیجی، فرمان‌ناپذیری و غیر قابل کنترل‌شدن خودرو شده و بسیار خطر‌ساز است. شل‌شدن جعبه فرمان دلایل زیادی دارد. اگر یک بار جعبه فرمان تعمیر شده، ممکن است تعمیرکار پیچ‌های اتصال جعبه فرمان را با گشتاور مناسب سفت نکرده باشد. خرابی مهره‌های قفلی نیز موجب بروز این پدیده می‌شود. در فرمان‌های هیدرولیک، اگر کیفیت مهره‌های قفلی و یا ورق اتصال آنها مناسب نباشد،‌ هنگام گردش درجای فرمان، رم هیدرولیک فشار زیادی به این اتصالات وارد کرده و موجب شل‌شدن و در دراز‌مدت بریدن این قطعات می‌شود. بهترین روش جهت چک‌کردن اتصالات جعبه فرمان، دست زدن به این مجموعه در هنگامی است که شخصی از داخل فرمان را می‌چرخاند. در صورت شل بودن مجموعه، باید مهره‌ها سفت شوند. ‌در نظر داشته باشید گردش فرمان هیدرولیک ‌هنگام سکون، فشار زیادی به تمامی اجزای این سیستم وارد می‌کند.
 
ارتعاش فرمان هنگام گردش‌ روی سطوح لغزنده
این پدیده که ممکن است آن‌را‌ هنگام پارک خودرو در پارکینگ با کف سرامیکی تجربه کرده باشید، نشان‌دهنده این است که شیر پینیون در تنظیم فشار درست عمل نمی‌کند. مقدار جزئی ارتعاش در چنین شرایطی طبیعی است اما اگر بسیار شدید باشد احتمالا شیر پینیون در تنظیم فشار مشکل دارد. این ایراد از تایرهای خودرو نیز می‌تواند ناشی شود.
نویسنده: عارف منظری