- تله سوددهی خودروسازی
- شرایط فروش نقد و اقساط بک X3 پرو اعلام شد +جدول
- آمادگی کمیسیون اقتصادی برای حل مشکل بیمه خودروهای گران قیمت
- تجربه 40 هزار کیلومتر رانندگی با تاکسی برقی
- چشم‌انداز نیمسال دوم خودرو
- یک تیر و سه نشان پیش‌فروش بهار و تابستان ۱۴۰۴
- زمین بازی تخلفات خودرویی
- دپوی ۱۶هزار دستگاه خودرو
- واردات خودروی کارکرده قابل اجرا نیست
- مدیران خودرو از دو محصول جدید برند اکستریم رونمایی کرد !
به گزارش پدال نیوز، می توان گفت تا چند ماه پیش در کشورمان، کامیونی با کاربری های خاص مناسب برای عملیات های سنگین راهسازی و عمرانی و جنگلداری و... وجود نداشت و قدر ترین کامیون های کمپرسی موجود در این زمینه نیز، کامیون های ولوو NH-۱۲ با ۴۲۰ اسب بخار قدرت و یا آکسور های ۳۳۳۵ با موتور ۳۵۰ اسب بخاری بودند که مهم ترین فاکتور آن ها در داشتن شاسی بسیار قوی و حمل بار به صورت غیر مجاز تا نزدیک به دو برابر میزان مجازشان بود.
سیسو در کشورمان در دو گونه سه محور 4×6 با کاربری های باری و کمپرسی عرضه خواهد شد که به خاطر ویژگی های خاص محور هایش، می تواند طرفداران زیادی برای خود دست و پا نماید. دیگر ویژگی مثبت این کامیون، بهره مندی از کابین و پیشرانه و گیربکس متعلق به آکتروس نسل سوم است که در کشورمان طرفداران زیادی دارد و البته نسخه ای که بر روی سیسو پلار نصب می شود نیز از مدل های بهینه شده و جدید پیشرانه OM501LA است که با ارتقا در بخش سوخت و ساز، به استاندارد آلایندگی یورو 5 رسیده است. این موتور 6 سیلندر خورجینی دارای قدرت 480 اسب بخار بوده که از طریق گیربکس 16 سرعته اتوماتیک از سری پاور شیفت، نیرو را به دو محور عقب منتقل می نماید. محور سوم در این کامیون با وجود این که می تواند نقش محور محرک را در تیپ حرکتی 4×6 بازی نماید، در زمان غیر ضروری نیز می تواند با کمک جک بالا داده شود تا از استهلاک حرکتی این کامیون سه محوره کاسته شود که این تیپ حرکتی از مهم ترین ویژگی های محور های ساخت سیسو است.
