مرسدس بنز W123، شبح جاده ها +تصاویر

این اتومبیل که از شاهکارهای فناوری زمان خود به حساب می آید در طول زمانی که بر روی خط تولید بود از 5 پیشرانه بنزینی ، 4 پیشرانه دیزل و یک توربودیزل و دو جعبه دنده 3 و 4 سرعته اتوماتیک و 4 و 5 سرعته دستی بهره جست. مرسدس بنز همچنین این خودرو را با 4 نوع اتاق سدان ، کوپه ، استیشن و لیموزین روانه بازار کرد.

از دیزلی ها که بگذریم ، از سال 1976 تا نیمه 1980 مرسدس بنز این خودرو را با دو پیشرانه بنزینی 2 و 2.3 لیتری کد M115 که در ایران به سبب بیرنگ بودن قالپاق سوپاپ به موتور سفید مشهور هستند و یک پیشرانه بنزینی 2.5 لیتری کد M123 و یک پیشرانه بنزینی پرقدرت 2.8 لیتری کد M110 (پیشرانه دو میل سوپاپ معروف مشترک با بنز های 280 ) عرضه می کرد.

مرسدس بنز که از سال های قبل خودروهای ممتاز خود را به پیشرانه هایی با سیستم سوخت رسانی انژکتور مجهز کرده بود ، از ژوئن 1980 تصمیم گرفت تا کلاس E خود را نیز به این فناوری مجهز کند و این شرکت آلمانی پیشرانه بنزینی کد M102 (معروف به موتور مشکی در ایران) را با ضریب تراکم بالاتر طراحی کرد.

اما پس از بررسی ها بنز تصمیم گرفت تا موتور 2 لیتری M102 را با سیستم کاربراتور پیشرفته که از ساسات اتوماتیک بهره می برد عرضه کند و پیشرانه 2.3 لیتر M102 و 2.8 لیتر M110 را با سیستم انژکتور جترونیک بوش روانه بازار کرد.

در حالی که هنگام خرید خودرو ، ترمزهای دیسکی چهارچرخ و فرمان هیدرولیک از امکانات استاندارد این خودرو بود اما مشتری می توانست تا انبوهی از امکانات آسایشی و ایمنی را به همراه آن انتخاب کند. امکاناتی که از جمله آن ها می توان به کولر ، کولر اتوماتیک ، ترمز ABS ، ایربگ ، تنظیم نور چراغ های جلو ، آنتن برقی ، شیشه بالابر برقی ، سانروف ، تودوزی داخلی متنوع و ... اشاره کرد.

این خودروی محبوب را که در کشورمان بیشتر با نام بنز دانشجویی یا بنز 230 شناخته می شود از سال 1355 به خیابان ها و جاده های ایران راه پیدا کرد و همزمان با خانواده ها متمول ایرانی خودروی سازمانی نیروهای شهربانی و دولتی شد و در سال های پس از انقلاب اسلامی نیز در زمره خودروهای عملیاتی نیروهای کمیته و سپاه پاسداران قرار گرفت.

فلسفه نام دانشجویی که لقب این مدل از بنز ها قرار گرفت این بود که برخی از دانشجویان پس از پایان تحصیل و مراجعت از اروپا با استفاده از آیین نامه واردات خودرو در آن زمان پس از بازگشت معمولا یک دستگاه از این بنزها را وارد می کردند.

مرسدس بنز بیش از 2 میلیون و ششصد هزار دستگاه از این خودرو تولید کرد. در اکتبر 1985 که آخرین دستگاه از این خودرو خط تولید مرسدس بنز در زیندلفینگن آلمان غربی را ترک می کرد و جای خود را به مدل محبوب W124 داد همه مطمئن بودند که این موفقیت تکرار خواهد شد.

سید معین قاسمی – جام جم آنلاین

تصاویری از این خودرو را ببینید.