از عملکرد و
شتاب به ثبت رسیده توسط این اتومبیل چیزی گفته نشده، ولی ارسال نیرو به
هرچهارچرخ خودرو و همچنین کاهش اندک زمان شتاب گیری را تایید کرده‌اند.
پس از پیشرانه به طراحی ظاهری نیسان نیسمو GT-R خواهیم رسید که اصلاحات و
بهبودهای قابل توجهی بر روی آن صورت گرفته و در این راستا شاهد بهبود
کارایی آیرودینامیکی خودرو هستیم.
اگر از قسمت جلویی خودرو شروع
کنیم، اول از همه بامپر یا تیغه‌های بزرگ نصب شده در زیر سپر خودنمایی
می‌کنند که از جنس فیبرکربن ساخته شده و براساس سنت نیسموها، نواری قرمز
رنگ برروی لبه آن نقش بسته است تا در سرعت‌های بالا نیروی چسبندگی بیشتری
به سر جلویی خودرو اعمال کند.
این بامپرها به رکاب‌های زیر درب‌ها
نیز رسیده و تا دیفیوزر زیر سپر عقب ادامه پیدا می‌کنند که در عقب
اندازه‌ای کوچک داشته و خصوصیاتی با دیفیوزر خودروهای اسپرت ندارد. اما در
عقب به جای دیفیوزر نه چندان جذاب، شاهد اسپویلری بزرگ فیبرکربنی هستیم تا
کار نیمه تمام دیفیوزر را تکمیل کند.
علاوه بر این اگزوز فولادی
ضدزنگ نیسان GT-R نیسمو هم با چهار لوله مجزا در لابه‌لای دیفیوزر و سپر
عقب کار شده که جلوه‌ای زیبا به نمای خودرو داده است.
