- طناب‌کشی در بازار خودرو
- ترک فعل در واردات خودرو
- ایستگاه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت
- اکستریم ال ایکس، گزینه ای جذاب برای سرمایه گذاری
- بنزین سوپر در کدام جایگاه‌ها عرضه می‌شود؟
- خودرو از رکود خارج شد
- «خودروی بورسی» به نهاد ریاست‌جمهوری رفت
- پیشنهادات خودرویی عبده تبریزی به پزشکیان
- ISQI مقام برترین شرکت خدماتی کشور را کسب کرد
- شرایط جدید فروش محصولات اکستریم اعلام شد
به گزارش فرصت امروز ، لامبورگینی این ویدئو را در
مسیر مسابقه نمادین Imola در ایتالیا ضبط کرده و در آن نمای خوبی از
توانایی ماشین در رفتن به پهلوها را می‌بینیم، گویی برای این کار خلق شده
باشد. این ویدئو باید برای همیشه به نگرانی‌های در خصوص اتفاق نیفتادن
tail-Happy در دریفتینگ پایان دهد.
کمپانی عنوان می‌کند که رانندگی با این ماشین و استفاده از تکنولوژی آن
لذت‌بخش خواهد بود، چراکه استفاده از پیکربندی RWD نه‌تنها از رانندگی
تجربه جالب‌تری به دست می‌دهد، بلکه اجازه می‌دهد که از پیکربندی AWD قیمت
پایین‌تری داشته باشد. در مقایسه با LP 610-4، 30 اسب بخار کمتر و 32
کیلوگرم سبک‌تر است که در نهایت به نفع خودرو تمام می‌شود.
این تنها تفاوت میان دو مدل نیست، مهندسین لامبورگینی سیستم‌های فرمان،
سوسپانسیون، کشش و کنترل پایداری را هم دست‌کاری کرده‌اند تا راننده با
اوراکان احساس ارتباط بیشتری کند و از رانندگی لذت بیشتری ببرد. از ظاهر
ویدئو متوجه می‌شویم که لامبورگینی موفق به انجام آن شده است.
